在“導(dǎo)入NCM811電池”的這一波國際浪潮中，國內(nèi)電池企業(yè)卻呈現(xiàn)出集體“大躍進(jìn)”的趨勢，即跳過622直接量產(chǎn)811。

1月19日，電動汽車制造商特斯拉發(fā)布新式4680電池生產(chǎn)線的視頻，并稱這一產(chǎn)線將用于美國得克薩斯州和柏林的超級工廠。特斯拉CEO埃隆·馬斯克（Elon Musk）表示：“電池的生產(chǎn)是真正限制未來可持續(xù)

據(jù)外媒報道，特斯拉在遇上一位新客戶mdash;mdash;電網(wǎng)后，準(zhǔn)備大干特干。在周二(5月31日)公司年度股東大會的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴(kuò)張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來幾

220V便攜式UPS電源“電”亮移動醫(yī)療推車未來。在醫(yī)療領(lǐng)域，移動醫(yī)療也正在人們不經(jīng)意間不斷蓬勃發(fā)展。醫(yī)用推車在醫(yī)療領(lǐng)域有著非常重要的地位。

一月十三日，智己汽車舉辦了其首場公布會，除了自動駕駛亮點外，最大的亮點是1000km的續(xù)航里程，做到這一點，品牌方宣傳的便是電池的摻硅補鋰技術(shù)。其實，這兩個月“摻硅補鋰”這個技術(shù)在頻繁在車企、電池公司

作為鋰電池家族的重要組成，18650電池早年被廣泛運用于消費類電子產(chǎn)品中。近幾年來隨著新能源汽車的強(qiáng)勢崛起，18650電池也開始被運用到新能源汽車行業(yè)。

用民生視角報道汽車資訊 ／ 汽車民生網(wǎng)三月十五日報道——發(fā)展新能源汽車，動力鋰電池的研發(fā)就像燃油車發(fā)動機(jī)相同重要，同時也是最能出成果的存在。就在上周，由廣汽埃安研發(fā)并獲得重大突破的“彈匣電池”一經(jīng)向外公布，旋即引來廣泛關(guān)注

在國家層面的高度關(guān)注和大力扶持下，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展期。隨著新能源汽車市場規(guī)模的不斷壯大，動力蓄電池這一核心部件的回收再利用問題，受到了多方的重視。

在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)汽車自主品牌因無法掌握發(fā)動機(jī)等核心技術(shù)而掉隊；在新能源車時代，自主品牌不再比拼科技概念的酷炫程度，而是希望能在核心技術(shù)上獲得更高話語權(quán)，譬如動力電池的突破，來實現(xiàn)對國外品牌的超越

新能源儲能行業(yè)的痛點，儲能鋰電池廠家哪家好?在解決新能源穩(wěn)定性和提高傳統(tǒng)能源利用率方面，鋰電池儲能是全球公認(rèn)的最佳選擇和最終途徑，被視為“解決能源問題的最后一公里”

儲能競技場三類玩家：儲能商，鋰電池企業(yè)，光伏企業(yè)。儲能的發(fā)展已經(jīng)受到我國政府主管部門、電力系統(tǒng)、新能源、交通等多行業(yè)、多領(lǐng)域的普遍關(guān)注和支持。

新能源鋰電池廠家該如何抓住新基建這個浪潮？隨著近年來我國新能源汽車發(fā)展環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)正迎來快速發(fā)展階段，而啟動“新基建”、創(chuàng)造新模式。

中國儲能網(wǎng)訊：1月14日消息（記者 黃昂瑾）工信部部長肖亞慶日前表示，“十四五”期間，工信部將繼續(xù)推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，在一些關(guān)鍵環(huán)節(jié)提升創(chuàng)新能力，并鼓勵國內(nèi)車企和國際車企深化開放合作，共同發(fā)展

“新基建”高調(diào)起航，助力鋰電池綠色高效發(fā)展。近期，新基建成為社會高度關(guān)注的熱點話題。拓展5G應(yīng)用，建設(shè)充電樁，推廣新能源汽車，這些都與鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展密不可分。

電動車鉛酸換鋰電新國標(biāo)的實施對蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響。只要鉛酸電池的整體價格優(yōu)勢還在，新國標(biāo)就不會對鉛酸電池產(chǎn)生致命的影響。4月15日電動自行車新國標(biāo)就要正式實施了。

春節(jié)已經(jīng)倒計時。不過，在鋰電產(chǎn)業(yè)，春節(jié)比往年更“渺小”。來看一下鋰電下游的新能源汽車領(lǐng)域2020年的成績與發(fā)展趨勢。2020年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場預(yù)期

新能源動力鋰電池廠家寧德時代與比亞迪兩強(qiáng)相爭成常態(tài)。在新能源汽車中，動力鋰電池的成本比重隨著電池容量新增而增大，寧德時代和比亞迪的鋰電池技術(shù)之爭。

磷酸鐵鋰電池儲能未來的市場規(guī)模有可能超過動力電池。近年來我國電化學(xué)儲能的占比在不斷上升，特別是2020年三大運營商5G投入相比2019年成倍提高。

近日，有消息稱，因手中訂單爆滿、產(chǎn)量明顯不足，多家磷酸鐵鋰材料頭部公司停止接單，暫停對外報價。上游材料緊缺，且出現(xiàn)漲價趨勢，也足以從這里一窺下游磷酸鐵鋰（LFP）電池的火熱。這背后一方面因為5G備用電

導(dǎo)讀：西澳大學(xué)的一位專家稱，氫氣要想在成為主流綠色交通燃料的競爭中超越鋰離子電池，要的是一項突破性的發(fā)明和大量的資金注入。西澳大學(xué)教授Ray Wills表示，氫氣“不太可能”超越電池成為世界首選的交通燃料