隨著市場(chǎng)下行壓力的加大，以及各方面政策的完善和管控的加強(qiáng)，資本對(duì)互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)等概念的追捧開(kāi)始降溫，曾經(jīng)高歌猛進(jìn)的造車(chē)新勢(shì)力2019年或?qū)⑦M(jìn)入洗牌期。

高能量密度、高鈷價(jià)等多重因素作用下，高鎳三元材料應(yīng)用日漸升溫，2018年被認(rèn)為是高鎳三元材料發(fā)展元年。在國(guó)內(nèi)NCM811搶跑先行情況下，NCA應(yīng)用也悄然提速。

“作為觀測(cè)中國(guó)財(cái)富格局變遷的風(fēng)向標(biāo)，每年的‘胡潤(rùn)百富榜’所折射的，不僅是財(cái)富數(shù)字，更是財(cái)富精英們的故事、夢(mèng)想和情感?！?/p>

2018年全國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別為127萬(wàn)輛和126萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)59.9%和61.7%。

韓國(guó)朝電池領(lǐng)先國(guó)地位前進(jìn)的目標(biāo)，最近遭日本、中國(guó)夾擊產(chǎn)生動(dòng)搖。將電池視為集團(tuán)新成長(zhǎng)動(dòng)力的樂(lè)金化學(xué)(LG Chem)、三星SDI(Samsung SDI)等韓國(guó)企業(yè)均在2018年出現(xiàn)市占率下滑、陷入成長(zhǎng)瓶頸的困境。

1月8日，國(guó)家發(fā)改委副主任寧吉喆在接受央視媒體專(zhuān)訪時(shí)表示，正在考慮制定相關(guān)政策鼓勵(lì)農(nóng)民汽車(chē)消費(fèi)，其中包括新能源汽車(chē)。

如果通俗地講，全固態(tài)電池就是里面沒(méi)有氣體、沒(méi)有液體，所有材料都以固態(tài)形式存在的電池。

氫燃料電池的發(fā)展面臨許多挑戰(zhàn)，其中一個(gè)關(guān)鍵難題是燃料電池鉑電極的一氧化碳“中毒”問(wèn)題。

汽車(chē)電動(dòng)化不可逆轉(zhuǎn)，過(guò)去幾年，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，新能源汽車(chē)的主力一直都是自主品牌，合資品牌和外資品牌就市場(chǎng)表現(xiàn)而言，更像是“陪襯”。

參考消息網(wǎng)1月31日?qǐng)?bào)道日媒稱(chēng)，一直支持電動(dòng)汽車(chē)（EV）行業(yè)的中國(guó)政府在2020年將不再實(shí)施補(bǔ)貼，估計(jì)中國(guó)的許多電池生產(chǎn)企業(yè)將被淘汰。

近期市場(chǎng)中伴隨著行情熱度回升，燃料電池概念的關(guān)注度也有所高漲。

一面是軟包動(dòng)力電池的需求升溫，一面是國(guó)產(chǎn)鋁塑膜仍在大批量應(yīng)用臨界點(diǎn)掙扎。作為鋰電池材料中最后一塊國(guó)產(chǎn)化的處女地，國(guó)產(chǎn)鋁塑膜將何時(shí)“破局”？

近期市場(chǎng)中伴隨著行情熱度回升，燃料電池概念的關(guān)注度也有所高漲。

阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)喜歡打破世界紀(jì)錄。這個(gè)國(guó)家擁有世界上最高的建筑，最大的商場(chǎng)，最大的淡化水庫(kù)，以及最大的太陽(yáng)能農(nóng)場(chǎng)之一，擁有石油資金，擁有充足的開(kāi)放土地。

動(dòng)力電池規(guī)模化、自動(dòng)化制造背景下，鋰電設(shè)備廠商提供分段/整線集成方案成趨勢(shì)。其中，以“化成分容+倉(cāng)儲(chǔ)物流”為代表的后段裝備系統(tǒng)集成先下一城。

對(duì)亞洲電池企業(yè)在歐洲的積極布局，歐洲各界人士終于意識(shí)到，如果歐洲不能建立自身完整的電池供應(yīng)體系，對(duì)歐洲汽車(chē)工業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展將不利。

伴隨著新能源市場(chǎng)洪流涌動(dòng)的車(chē)市現(xiàn)狀，消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)時(shí)對(duì)新能源汽車(chē)的看法和觀點(diǎn)也逐漸做了改觀，從新能源電動(dòng)汽車(chē)剛剛上市時(shí)消費(fèi)者的不理解、不采納、不接受，到現(xiàn)在的愿意嘗試和選擇

作為人類(lèi)“理想型”能源的太陽(yáng)能，依靠著電池技術(shù)改變了獲取能源的傳統(tǒng)方式。但這一技術(shù)卻受制于太陽(yáng)能的軟肋——天氣因素，太陽(yáng)能電池?zé)o法在不理想的天氣情況下輸出功率。雖說(shuō)雨水可以沖洗掉太陽(yáng)能電池上阻礙光線照射的灰塵或污垢，相對(duì)起到了提高效率的作用。

從國(guó)際上看，燃料電池目前已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段，發(fā)動(dòng)機(jī)的功率大幅度提升，用70MPa氫氣瓶可以運(yùn)行500公里以上。

電池技術(shù)各有特色、各具特點(diǎn)，正因如此，他們一直身處全球動(dòng)力電池排行榜前十位置。