導(dǎo)語：我國新能源戰(zhàn)略開始把大力發(fā)展風(fēng)力發(fā)電設(shè)為重點(diǎn)，這也推動(dòng)了風(fēng)力發(fā)電儲(chǔ)能鋰電池市場的發(fā)展。也有部分公司涉足風(fēng)能發(fā)電儲(chǔ)能系統(tǒng)范疇，已開發(fā)出面向國內(nèi)外風(fēng)能儲(chǔ)能

鋰離子電池是一種重量輕、可再充電，而且功能強(qiáng)大的電池，今天已經(jīng)廣泛使用于從手機(jī)到筆記本電腦和電動(dòng)車的各個(gè)范疇。而且，它還可以儲(chǔ)存來自太陽能和風(fēng)能的大量能源。 便攜式

電動(dòng)車終會(huì)普及，但電池技術(shù)實(shí)在是一個(gè)問題。1980年鋰電池就已經(jīng)發(fā)明出來了，今朝過去這么多年，難道電池技術(shù)就沒有進(jìn)步嗎？不是的，Base2Solutions副總裁、軟件工程顧問尼

造車新勢力們終于走過了2019年的至暗時(shí)刻。 今年，蔚來獲得巨資注入、理想汽車IPO、小鵬獲得新一輪5億美元融資，度過資格賽、進(jìn)入淘汰賽的玩家在將新能源汽車賽道推向發(fā)展新階

受特斯拉等電動(dòng)車對高端鋰電池的強(qiáng)勁需求影響，日本大阪的超純鋰鹽加工商StellaChemifa近兩年實(shí)現(xiàn)了跨過式上升，股票上升翻了一番以上。去年五月ElonMUsk宣布要從2018年開始每

8月23日，將來汽車日報(bào)（ID：auto-time）獨(dú)家獲悉，青海比亞迪鋰離子電池工廠部分工序車間已放假半個(gè)月左右。據(jù)知情人士透露，此次放假將繼續(xù)至9月底，因放假期間不發(fā)工資，部分員工

近日，美國眾議院公布了共和黨提交的《減稅與就業(yè)法案》，作為美國稅收改革的緊要舉措。倘若此法案獲得眾議院通過，有望對公司與家庭進(jìn)行減稅。而目前美國現(xiàn)行的7500美元的電

“自2006年歸國以來，我們在科技部的領(lǐng)導(dǎo)下研究燃料電池汽車。很多技術(shù)在實(shí)驗(yàn)室里并不比國外差，差的是怎么樣跳到產(chǎn)業(yè)化這步，這是一個(gè)非常艱難、非常頭疼的過程?！?十年前，承

1鋰電池監(jiān)控系統(tǒng)概述 鋰電池是一種新能源，它具有很多優(yōu)勢，例如：放電電壓穩(wěn)定，工作溫度范圍寬，自放電率低，儲(chǔ)存壽命長，無記憶效應(yīng)，體積小，重量輕及無公害等。

外媒報(bào)道稱，德國動(dòng)力電池系統(tǒng)供應(yīng)商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰離子電池系統(tǒng)AKASystemAKMCYC，該電池已進(jìn)入電池模塊和系統(tǒng)的串行開發(fā)階段。 據(jù)知道，AKAModuleCYC的液體冷

相比于電動(dòng)車的續(xù)航里程，人們更加擔(dān)心電動(dòng)車的充電時(shí)間，盡管近年來推出的電動(dòng)車大多數(shù)支持30-40min快充（洋溢80%容量），但是依然無法達(dá)到人們的預(yù)期。目前電動(dòng)車上使

據(jù)外媒報(bào)道，XALTEnergy公司推出一款低矮型、高能量密度商用車輛電池包。該電池包采用新動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)，呈扁平狀、易于安裝。新產(chǎn)品將在2021年開始量產(chǎn)，目前正在研發(fā)新的化學(xué)物，

從光伏、鋰離子電池，拓展延伸至燃料電池、汽車產(chǎn)線，先導(dǎo)智能再次跨范疇拓展設(shè)備業(yè)務(wù)。 6月24日，先導(dǎo)智能發(fā)布消息稱，與歐洲燃料電池研發(fā)與加工公司BlueWorldTechnologies簽署戰(zhàn)略合作

外媒報(bào)道稱，三星SDI與沃爾沃集團(tuán)形成了戰(zhàn)略聯(lián)盟，專門為沃爾沃電動(dòng)卡車開發(fā)電池包。三星SDI將為沃爾沃集團(tuán)提供電池單元和模塊，并將在其設(shè)施中進(jìn)行組裝。 沃爾沃于今年2月開始

作為鋰電設(shè)備范疇的龍頭企業(yè)，贏合科技以在業(yè)內(nèi)首推鋰離子電池智能加工線整線處理方案而著稱，可實(shí)現(xiàn)120天“交鑰匙”，目前已經(jīng)有20多條整線合作的踐行經(jīng)驗(yàn)?！白詮奈覀兪状瓮瞥觯?/p>

電動(dòng)車在政策的扶持下，獲得了大力的發(fā)展。它們中的很大部分都是使用三元鋰電池，包括一些混動(dòng)車型亦是如此。不過，在這之中也是有例外的，豐田的混動(dòng)車型用的就是鎳

曾經(jīng)風(fēng)光一時(shí)的堅(jiān)瑞沃能（300116.SZ）已經(jīng)進(jìn)入重整程序。 這家2016年還能盈利4億元、轉(zhuǎn)年就陷入超35億元的公司，一步步從鋰離子電池概念股，走到瀕臨破產(chǎn)的境地，原由離不開讓人又

傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們喻為“搖椅式電池”，搖椅兩端為電池的正負(fù)兩極，中間為電解質(zhì)（液態(tài)）。其中的鋰離子如同優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極間來回奔跑，在運(yùn)動(dòng)過程

10月14日，中汽協(xié)發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷量出現(xiàn)三連降。繼7月、8月后，我國新能源汽車9月銷量同比大幅下滑34.2%，產(chǎn)銷分別完成8.9萬輛和8萬輛。 伴隨著新能源汽車銷量的下滑，

近日，總部位于班加羅爾的印度空間研究組織(IndianSpaceResearchOrganisation)將其自主研發(fā)的空間級鋰電池加工技術(shù)轉(zhuǎn)讓給國有工程巨頭巴拉特重型電氣有限公司(BHEL)。 據(jù)悉，BHEL公司正