外媒報道稱，德國動力鋰電池系統(tǒng)供應商Akasol將在2019年北美電池展上推出其新型高能鋰離子電池系統(tǒng)AKASystemAKMCYC，該電池已進入電池模塊和系統(tǒng)的串行開發(fā)階段。

據(jù)了解，AKAModuleCYC的液體冷卻電池模塊可實現(xiàn)221wh/kg的能量密度，該模塊具有可擴展性，可以使用在各種系統(tǒng)設計中。

依據(jù)車輛尺寸，純電動城市公交車可配備600-1000千瓦時的電池系統(tǒng)容量，新型AKASystemAKMCYC可以實現(xiàn)1C快速充電，最大充電功率為500kW。

其中，AKAModuleCYC有兩種標準版本，小型（AKAModule64CYC）與標準PHEVVDA電池模塊尺寸相同，并通過系統(tǒng)內(nèi)的冷卻板進行熱管理。大型版本（AKAModule150CYC）具有集成的液體冷卻結構，可確保在較大模塊設計中對每個電池單元進行非常有效的熱管理。

為了實現(xiàn)高能量密度以及所需的充電和放電功率，Akasol決定使用21700圓柱形電池。憑借這項技術，Akasol的新型電池系統(tǒng)在性價比和適用性等方面比現(xiàn)有鋰離子電池技術都擁有較強的競爭力，同時還能提高能量密度30%-40%并實現(xiàn)快充。

Akasol公司總裁RoySchulde表示，Akasol計劃在2021年將該處理方法引入批量加工，并且已經(jīng)有客戶在今年年底前開始進行樣品驗證。

當前，Akasol已經(jīng)為梅賽德斯——奔馳電動公交車eCitaro加工了第一代電池系統(tǒng)AKASYSTEMOEM，裝機容量高達294kwh。同時Akasol還將推出第二代AKASystemOEMPRC。

第二代系統(tǒng)將在同一安全空間內(nèi)供應超過33％的能量并實現(xiàn)約400kWh的裝機容量。該系統(tǒng)可以實現(xiàn)2C的充電速率，并且可以通過目前可用的商用車最強大的充電站以高達500kW的速度快速充電。

目前第二代AKASystemOEMPRC正處于探測和驗證過程中，將于2019年底上市，并在2020年中期為兩大商用車客戶進行批量加工供貨。加工將在Akasol的Langen（德國黑森州）廠進行，計劃在明年將該廠的加工能力擴充至800兆瓦時。

此外，Akasol開發(fā)的48V處理方法AKARack正處于系列開發(fā)的最后階段。AKARack是一款19英寸的小型電池系統(tǒng)，容量為6.5kWh，可以實現(xiàn)2C快充并具有液冷的熱管理功能。

該產(chǎn)品將于2020年中期公布，重要使用在車輛和船舶范疇。