與此前市場試探色彩更濃，以進口車身份推出的新能源車型不同，這一輪跨國車企推出的基本都是最暢銷車型的電動化版本，價格也更加親民，一登場就擺明了對于實際銷量和市場份額的渴望。

新能源指標方面，經(jīng)審核，截至2018年8月8日24時，新能源小客車指標申請個人共有355283個有效編碼、單位共有8418家。目前，個人新能源小客車指標年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候配置。

高工鋰電獲悉，信敏惠集團2018年H1實現(xiàn)營收8.56億元，凈利潤5398萬，創(chuàng)歷史最高水平。目前，公司正在積極籌備新三板掛牌上市。

今天，咱們就來說說給電動汽車上保險的這些事，看看有哪些事情你還不知道。

8月23日，在重慶智博會期間，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項目簽訂投資合作協(xié)議。

截至今年8月，已經(jīng)有接近20個城市將目標設(shè)定為打造“中國汽車城”。這些城市中，除了原本汽車工業(yè)強大的長春、武漢、重慶、廣州、上海，以及作為汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的廣西柳州等地，一些新興的城市在近年來動作巨大，在打造中國汽車城上積極性空前

研究小組組長李?克羅寧教授表示，生產(chǎn)這種概念電池相對容易，但將其擴展到一輛汽車上使用，然后大規(guī)模生產(chǎn)，才是真正的挑戰(zhàn)。

在過去的20年里，一場風暴正在醞釀，為電動汽車殺死內(nèi)燃機創(chuàng)造了完美的條件。終結(jié)耗油量大的汽車是特斯拉Model3，我相信在汽車歷史上，特斯拉Model3和福特ModelT一樣重要。以下是為什么你的下一輛車是電動汽車的四個原因

2018年，對許多動力電池企業(yè)來說，注定要經(jīng)歷一場“生死劫”，一場斷裂的“瘟疫”在產(chǎn)業(yè)內(nèi)迅速蔓延。

據(jù)外媒報道，根據(jù)特斯拉工廠的最新審計數(shù)據(jù)顯示，公司仍按計劃履行其與內(nèi)華達州簽訂的義務(wù)條款，位于美國內(nèi)華達州的1號超級工廠（Gigafactory 1）目前雇傭3，000多名工人，已成為世界上最大的電池工廠，年產(chǎn)能達20 GWh。

據(jù)外媒報道，俄羅斯新西伯利亞國立大學稱，該大學和俄羅斯科學院西伯利亞分院的化學家已研發(fā)出鈷銥固溶體(即鈷銥合金)，這種合金可在燃料電池中作為催化劑使用，代替?zhèn)鹘y(tǒng)催化劑——昂貴的鉑金。

根據(jù)國家工信部的調(diào)查研究表明，我國是全球電動自行車生產(chǎn)和銷售的第一大國，目前社會保有量約2億輛，年產(chǎn)3000多萬輛。

據(jù)外媒報道，中國和日本的企業(yè)已經(jīng)同意標準化下一代電動汽車（EV）快速充電系統(tǒng)。雙方將在2020年前共同研發(fā)一款充電樁，可在不到10分鐘的時間內(nèi)將車輛充滿電。

希拉公司試圖通過將硅原子填充在相對空的納米粒子基質(zhì)內(nèi)來解決這個問題。當硅負極吸收鋰離子時，離子會填滿空隙而不是將硅原子擠開，從而確保結(jié)構(gòu)不會破裂。

近日，有媒體報道稱寧德時代預(yù)計明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時間表。

日前，蔚來汽車正式向美國SEC遞交了IPO招股書，申請代碼為“NIO”在紐交所掛牌交易。至此，“蔚來汽車赴美上市”這則持續(xù)了一年多的傳聞終于塵埃落定。

據(jù)報道，歐盟拒絕了歐盟生產(chǎn)商的要求，將在今年9月結(jié)束對中國太陽能板和電池的進口管制措施。

近日，有媒體報道稱寧德時代預(yù)計明年將推出采用NCM811（鎳鈷錳三元鋰）技術(shù)的新型電池，但并未有具體的時間表。

德國尤利希研究中心專家日前開發(fā)出一種新型固態(tài)電池，充電率比現(xiàn)有文獻記錄的固態(tài)電池高出十倍。新電池組件由磷酸鹽化合物制成，材料經(jīng)過化學和機械性能的最佳匹配，實現(xiàn)了電池持續(xù)良好的可通性。

工信部批準了《V型球閥》等183項行業(yè)標準，其中鋰電行業(yè)相關(guān)標準主要是電池用電解液。