2015年以后，新能源車企普遍采取在各地圈地、快速擴(kuò)張的戰(zhàn)略。前有樂視汽車資金斷鏈、莫干山圈下4300畝地?cái)R置開發(fā)，后有京威股份、利源精制投資新能源汽車項(xiàng)目引發(fā)危機(jī)。

近日，比亞迪和寧德時(shí)代都爆出明年將推出高鎳811電池的消息！而此前的印象中，兩位巨頭似乎對(duì)高鎳811電池并不積極，因?yàn)楸瓤穗姵亍幐呖频绕髽I(yè)早就量產(chǎn)了高鎳811電池。而全國動(dòng)力電池領(lǐng)域的老大和老二，如今終于出手，釋放的信號(hào)非常明顯，高鎳三元時(shí)代真的來了！

硅因具有最高的理論儲(chǔ)鋰容量而成為高能量密度鋰離子電池的首選負(fù)極，然而其低的循環(huán)壽命嚴(yán)重阻礙了其商業(yè)化應(yīng)用。

隨著中國的新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”，蔚來擬美股IPO，再加上特斯拉上海工廠的“搶人行動(dòng)”，電動(dòng)汽車汽車賽道從來沒有像現(xiàn)在這樣火熱。

泰豐先行從2016年擴(kuò)產(chǎn)到現(xiàn)如今，磷酸鐵鋰的產(chǎn)量在1500噸/月，在國內(nèi)排前五名，今年預(yù)計(jì)將完成混料車間的升級(jí)，提高產(chǎn)品的生產(chǎn)率，同時(shí)盡快實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)化，在改善工人工作環(huán)境的同時(shí)，也會(huì)讓產(chǎn)品更精確。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2016年P(guān)ACK電池包市場(chǎng)規(guī)模約440億，但是扣除電芯部分，僅剩140億的市場(chǎng)空間。由于PACK、設(shè)備制造等產(chǎn)業(yè)在動(dòng)力電池市場(chǎng)占比較少，因此并不受資本市場(chǎng)重視，導(dǎo)致其行業(yè)發(fā)展緩慢，從而制約了整個(gè)產(chǎn)業(yè)的技術(shù)水準(zhǔn)。

據(jù)英國《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，美國麻省理工學(xué)院化工科學(xué)家丹尼爾·諾切拉在制作“人工樹葉”領(lǐng)域有了新突破，他帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)采用廉價(jià)的鎳鉬鋅化合物替代傳統(tǒng)昂貴材料，完成了人工光合作用。

中國為什么要發(fā)展電動(dòng)汽車？“中國將電動(dòng)汽車的發(fā)展視為減少對(duì)進(jìn)口石油依賴、解決嚴(yán)重空氣污染問題的一種途徑?！?/p>

凱恩股份公告稱，公司擬以向深圳卓能新能源股份有限公司的股東發(fā)行股份為對(duì)價(jià)，收購卓能全部股份或控股權(quán)。

“燃料電池汽車和純電動(dòng)有非常好的互補(bǔ)性。從純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展的路徑來看，純電動(dòng)汽車技術(shù)會(huì)先于燃料電池成熟，燃料電池繼純電動(dòng)之后步入市場(chǎng)，技術(shù)特點(diǎn)上也比較符合新能源汽車發(fā)展的路徑?！?/p>

8月24日，廈門鎢業(yè)發(fā)布半年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)公司實(shí)現(xiàn)合并營業(yè)收入86.64億元，同比增長40.17%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤3.34億元，同比下降26.27%。

動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車的關(guān)鍵部件，目前車企的動(dòng)力電池及BMS系統(tǒng)大多靠外部采購，如此一來，車企面臨的一個(gè)很重要的問題就是如何對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行管理，其核心是如何對(duì)不同供應(yīng)商來源的電池相關(guān)產(chǎn)品進(jìn)行一致性管理，包括硬件的合并和模塊化以及軟件算法和數(shù)據(jù)分析等。

到電動(dòng)車或者純電動(dòng)車汽車，其出現(xiàn)的歷史其實(shí)已經(jīng)有一百多年了，世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ÁnyosJedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置。

揚(yáng)子石化首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，這是國內(nèi)首次也是中石化首次生產(chǎn)該產(chǎn)品，打破了長期以來進(jìn)口產(chǎn)品的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。

中國安徽新能科技有限公司（簡稱新能）今天宣布推出其首創(chuàng)的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池包。該動(dòng)力電池包可以防火、防水、防泄漏和耐高溫，并且可以防止電池爆炸，解決了電動(dòng)汽車行業(yè)所面臨的最關(guān)鍵技術(shù)問題，為客戶提供了絕對(duì)的安全性和可靠性。

作為全球最大的汽車市場(chǎng)，各大外企早已在中國摩拳擦掌，只有日系品牌對(duì)華策略一直偏保守。如今，這一狀況開始改變，日系車企做出了“大膽”的擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。可見，隨著近年來銷量的穩(wěn)步提升，日系車企對(duì)中國市場(chǎng)的信心大增。

近日，在重慶智博會(huì)期間，比亞迪與重慶璧山區(qū)政府就動(dòng)力電池年產(chǎn)20GWh產(chǎn)業(yè)項(xiàng)目簽訂投資合作協(xié)議。

根據(jù)GTMResearch的最新報(bào)告，未來五年鋰離子電池的部署將每年增長55%。

每一次當(dāng)技術(shù)創(chuàng)新威脅要顛覆現(xiàn)狀時(shí)，總會(huì)遭遇現(xiàn)狀的抵抗。電動(dòng)汽車也不例外，不過即使遭遇傳統(tǒng)汽車及能源行業(yè)的抨擊，絕大部分科研機(jī)構(gòu)和環(huán)境公共利益組織還是堅(jiān)定支持電動(dòng)汽車的加速推廣，因?yàn)閺目茖W(xué)角度來看，電動(dòng)汽車很明顯比傳統(tǒng)汽車更加清潔。

在中國，新能源汽車產(chǎn)業(yè)目前依然是一個(gè)受政策影響明顯的產(chǎn)業(yè)，動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)格局也隨之受影響。尤其是補(bǔ)貼政策的調(diào)整，正在對(duì)全產(chǎn)業(yè)鏈帶來不可忽視的影響。