近來(lái)，電池領(lǐng)域技術(shù)創(chuàng)新不斷。美國(guó)哈佛大學(xué)的研究團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種新型液流電池，使用的電解液無(wú)毒、無(wú)腐蝕性、酸堿度呈中性，壽命可以超過(guò)10年。

據(jù)外媒報(bào)道，由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場(chǎng)之前就已經(jīng)過(guò)時(shí)。從舊金山到深圳的科學(xué)家團(tuán)隊(duì)正在試驗(yàn)新的化學(xué)工藝，以改進(jìn)傳統(tǒng)的鋰離子電池，并試圖找到新方法將電能儲(chǔ)存起來(lái)，以備下次使用。這些項(xiàng)目的投資者開(kāi)始擔(dān)心，他們可能選擇了錯(cuò)誤的技術(shù)。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，新能源汽車專屬商業(yè)保險(xiǎn)有三大亮點(diǎn)值得關(guān)注，一是專門(mén)針對(duì)新能源車電池的風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行了條款設(shè)計(jì);二是新能源車險(xiǎn)的保障范圍更加全面;三是明確了新能源車的保險(xiǎn)金額，解決了以前長(zhǎng)時(shí)間存在的爭(zhēng)議。

外媒報(bào)道，專家表示車載電池的平均壽命通常只有5年，若用戶電池的使用年限已超過(guò)五年，那么該電池可能已經(jīng)邁向其壽命終結(jié)。

鋰離子電池占地面積較小，使其成為模塊化數(shù)據(jù)中心的理想選擇，模塊化數(shù)據(jù)中心旨在將大量設(shè)備安裝在較小的空間內(nèi)。

當(dāng)記者問(wèn)及該車型的動(dòng)力電池組如果遭到損毀，需要更換整組電池所需費(fèi)用時(shí)，該銷售人員僅表示：“新車質(zhì)保3年，電機(jī)、電池質(zhì)保8年，足以滿足消費(fèi)者需求?！?/p>

小型車將采用48kWh和62kWh版本的電池，而大型車輛則搭載82kWh的電池。然而，只有82kWh的電池配有125kW直流快充技術(shù)，其他兩版則提供100kW充電設(shè)備。

中科電氣認(rèn)為，本次發(fā)行募集資金投資項(xiàng)目符合國(guó)家相關(guān)的產(chǎn)業(yè)政策以及公司發(fā)展戰(zhàn)略方向，具有較好的經(jīng)濟(jì)效益，有利于公司綜合實(shí)力的進(jìn)一步提升，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力的進(jìn)一步增強(qiáng)。

為什么你的手機(jī)電池在新的時(shí)候持?jǐn)?shù)天，但在一年后就只能用一天了？來(lái)自《路透社》的報(bào)道稱，最新研究揭示了鋰離子電池如何降解并為更持久的電池鋪平道路。

新能源汽車最核心的技術(shù)即為提供能量的電池，續(xù)航能力和充電速度則是電池技術(shù)發(fā)展到今天的瓶頸所在。經(jīng)過(guò)多年發(fā)展，鋰電池的目前的類型有錳酸鋰、磷酸鐵鋰、鈦酸鋰、鈷酸鋰、三元材料等，因能量性能和稀有金屬成本的原因，錳酸鋰、鈦酸鋰和鈷酸鋰電池逐漸變?yōu)樾”娺x擇，而磷酸鐵鋰和三元鋰電池則得到更廣泛的推廣應(yīng)用。但是這兩者有什么區(qū)別呢？您的車是那種電池呢？今天我們就聊一聊鋰電池這點(diǎn)兒事。

日前，海南省商務(wù)廳正式印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步做好新能源汽車銷售企業(yè)備案管理工作的通知》（下稱《通知》），要求省內(nèi)各級(jí)商務(wù)主管部門(mén)、省新能源汽車行業(yè)協(xié)會(huì)、各新能源汽車銷售企業(yè)按照要求做好新能源汽車的登記備案工作。

9月27日，由中國(guó)電池聯(lián)盟、中國(guó)電子節(jié)能技術(shù)協(xié)會(huì)電池專業(yè)委員會(huì)、中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)、清華大學(xué)聯(lián)合主辦的，2018（第二屆）動(dòng)力電池“鋁智時(shí)代”暨動(dòng)力電池鋁制品技術(shù)應(yīng)用與產(chǎn)品對(duì)接峰會(huì)在深圳舉行，與相關(guān)鋁加工企業(yè)、電池廠、新能源車企、科研院所等共同探討鋁制品發(fā)展現(xiàn)狀、未來(lái)趨勢(shì)分析及上下游需求對(duì)接。

麻省理工學(xué)院的研究人員開(kāi)發(fā)的新技術(shù)可以使用從發(fā)電廠捕獲的二氧化碳來(lái)制造新型鋰電池。

9月28日上午，力世紀(jì)發(fā)布公告稱，作為公司成為全球領(lǐng)先電動(dòng)車解決方案供應(yīng)商的業(yè)務(wù)計(jì)劃及執(zhí)行其建立全面的電動(dòng)車價(jià)值鏈策略的一部分，公司已于2018年9月26日與國(guó)有企業(yè)訂立不具法律約束力的合作備忘錄，內(nèi)容有關(guān)計(jì)劃成立合營(yíng)公司。

近日，有外媒報(bào)道，雷諾計(jì)劃建立先進(jìn)的電池儲(chǔ)能系統(tǒng)，旨在到2020年成為歐洲最大的第二儲(chǔ)能中心。

近日，工信部發(fā)布第一批符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》企業(yè)名單，當(dāng)中包括廣東光華科技股份有限公司、荊門(mén)市格林美新材料有限公司、湖南邦普循環(huán)科技有限公司、衢州華友鈷新材料有限公司、贛州市豪鵬科技有限公司等5家企業(yè)。

據(jù)外媒報(bào)道，雷諾近日發(fā)布新款“先進(jìn)電池儲(chǔ)存”項(xiàng)目。雷諾計(jì)劃到2020年采用電動(dòng)車電池來(lái)打造最大的固定式儲(chǔ)能系統(tǒng)。

受補(bǔ)貼政策的推動(dòng)，近幾年來(lái)， 我國(guó)新能源汽車連續(xù)多年保持銷量快速增長(zhǎng)。安全性是新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)，近段時(shí)間接連發(fā)生多起電動(dòng)汽車起火事件， 引發(fā)人們對(duì)新能源汽車安全性的廣泛關(guān)注和擔(dān)憂。

從2018版新材料目錄來(lái)看，工信部不僅增加了新材料的種類，同時(shí)也提升了新材料的性能要求，表明國(guó)家為提高國(guó)產(chǎn)動(dòng)力電池的能量密度，要求電池企業(yè)要在材料性能上進(jìn)行升級(jí)。

在行業(yè)爆發(fā)前期，廢舊動(dòng)力電池的回收利用仍處于“摸石子過(guò)河”的階段，需要相關(guān)管理規(guī)范的逐步完善和推進(jìn)。