鋰離子安全特性是如何實(shí)現(xiàn)的？

去年9月三星GalaxyNote7爆炸事件引發(fā)全球關(guān)注，同時(shí)鋰電池的安全問題也再次被提起，現(xiàn)在距離這次事件已過去半年，雷鋒網(wǎng)帶大家來(lái)了解一下鋰電池到底由什么組成，以及什么物質(zhì)會(huì)引發(fā)爆炸。

使用iPhone的用戶，尤其是6s/6sp及以前機(jī)型，可能都有著這樣的糟糕體驗(yàn)，從最開始的一天一充，到一天兩充，最后到充電寶寸步不離，電池變得越來(lái)越不耐用。而現(xiàn)在的手機(jī)電池又是內(nèi)置的，很多人以為只有換手機(jī)才能了結(jié)煩惱。其實(shí)并不然，一方面，正確的使用方法完全可以讓電池壽命延長(zhǎng)，另一方面，內(nèi)置電池也是可以換的。今天小編來(lái)就來(lái)給大伙介紹幾招：

現(xiàn)在隨著國(guó)家對(duì)新能源電動(dòng)車的不斷扶植，和一些歐洲國(guó)家宣布2035年左右開始停止銷售燃油車的新聞報(bào)道，越來(lái)越多的車主開始選擇新能源電動(dòng)車做為自己家庭的第二輛車，但新能源電動(dòng)車做為一個(gè)新生事物，很多人不知道該如何保養(yǎng)，其實(shí)說(shuō)到保養(yǎng)，新能源電動(dòng)車主要是做好電池的保養(yǎng)。

電動(dòng)車成為越來(lái)越多人的出行工具，方便，快捷。但是隨著電動(dòng)車使用時(shí)間的推移，電池有時(shí)候就會(huì)慢慢出現(xiàn)一些問題。跟著小威老師來(lái)，手把手教你如何使用保養(yǎng)以及維修電動(dòng)車的電池。

10月23日下午，全國(guó)政協(xié)副主席、中國(guó)科協(xié)主席萬(wàn)鋼在第三屆國(guó)際氫能與燃料電池汽車大會(huì)上說(shuō)，純電動(dòng)汽車的財(cái)政補(bǔ)貼政策到2020年將全部退出，有關(guān)部門參照國(guó)際上一些經(jīng)驗(yàn)，正在研究其他措施，比如稅務(wù)，來(lái)繼續(xù)扶持企業(yè)。但對(duì)燃料電池汽車，財(cái)政補(bǔ)貼可能會(huì)繼續(xù)延長(zhǎng)。

鋰離子電池是這幾年儲(chǔ)能界的香餑餑。據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年儲(chǔ)能技術(shù)新增裝機(jī)中，鋰離子電池占比最大達(dá)74%。但其實(shí)，根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域?qū)?chǔ)能技術(shù)的要求不同，各種儲(chǔ)能技術(shù)都有其適宜的應(yīng)用領(lǐng)域。當(dāng)應(yīng)對(duì)大規(guī)模儲(chǔ)能應(yīng)用時(shí)，鋰離子電池就遇到了對(duì)手：液流電池。

燃料電池是一種能量轉(zhuǎn)換裝置，在工作時(shí)必須有能量(燃料)輸入，才能產(chǎn)出電能。普通蓄電池是一種能量?jī)?chǔ)存裝置，必須先將電能儲(chǔ)存到電池中，在工作時(shí)只能輸出電能，在工作時(shí)不需要輸入能量，也不產(chǎn)生電能，這是燃料電池與普通蓄電池本質(zhì)的區(qū)別。

據(jù)外媒報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月21日，寶馬公司發(fā)布了一個(gè)名為“一覽寶馬i系列未來(lái)”的視頻，以此方式宣布給寶馬i3車型添加了一項(xiàng)新功能，名為“電力分配器”，可能意味著寶馬電動(dòng)汽車今后可以雙向充電。

“鋰電池為什么比鉛酸電池好?”“如何延長(zhǎng)鋰電池的使用壽命?”比克電池總經(jīng)理毛煥宇博士講解了鋰離子電池工作原理和使用技巧。

節(jié)能環(huán)保一直是人們熱議話題，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車則提供了一種節(jié)省能源和減少二氧化碳排放的極好方式。然而，電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車重要弱點(diǎn)就在于其電池容量，以及由此帶來(lái)的行駛距離的限制。

伴隨著新能源突破汽車定位市場(chǎng)，越來(lái)越多的車企都加入了這場(chǎng)與新能源技術(shù)的博弈和市場(chǎng)占有比例爭(zhēng)奪戰(zhàn)?？墒侨绾尾拍茉谶@場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)中奪得優(yōu)勢(shì)？

對(duì)于如何發(fā)力中國(guó)市場(chǎng)、如何實(shí)現(xiàn)“本地化”戰(zhàn)略，歐亞資源集團(tuán)首席執(zhí)行官宋本（BenediktSobotka）在接受本報(bào)記者獨(dú)家專訪時(shí)做出了詳細(xì)解答。

編者按：如今的動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，幾大電池龍頭搶占市場(chǎng)份額的同時(shí)，新參與者也正通過各種途徑殺入到市場(chǎng)之中，戰(zhàn)火紛飛的鋰電行業(yè)猶如劉慈欣筆下《三體》中的黑暗森林，在新能源汽車補(bǔ)貼退坡的大寒冬之下，電池商又該如何生存與發(fā)展？

《石油情報(bào)周刊》最近對(duì)西方石油巨頭的“大石油/大能源”戰(zhàn)略做了調(diào)查，近日發(fā)表了系列文章第三篇。文章報(bào)道稱，上星期在由“能源情報(bào)”機(jī)構(gòu)與《》主辦的倫敦石油與金融會(huì)議上，殼牌CEO范伯登說(shuō)，公司“在油氣方面并不軟”，但文章分析認(rèn)為，范伯登對(duì)殼牌正在進(jìn)行的重大轉(zhuǎn)變“輕描淡寫”。

據(jù)外媒報(bào)道，Enevate公司近日表示在其最新一輪融資中，韓國(guó)LG化學(xué)（ LG Chem）公司對(duì)其進(jìn)行了投資。Enevate正致力于研發(fā)鋰離子電池技術(shù)，該公司表示其技術(shù)可使電動(dòng)汽車充電速度與汽油車加油速度一樣。

其教授認(rèn)為，三元鋰電池存在很多缺陷，安全問題十分令人擔(dān)憂?！盁o(wú)論從化學(xué)結(jié)構(gòu)來(lái)講，還是從電池結(jié)構(gòu)來(lái)講，三元材料都非常容易發(fā)熱。如果不能把熱量及時(shí)傳導(dǎo)出去，電池就有爆炸的風(fēng)險(xiǎn)。然而現(xiàn)階段，在電池的安全性、可靠性上，還沒有完善的解決辦法。“

在這個(gè)領(lǐng)域，電動(dòng)車（鋰電池）是當(dāng)之無(wú)愧的主角，加上馬斯克等人的站臺(tái)，風(fēng)頭十足，但事故頻發(fā)也常常讓人捏一把冷汗。與此同時(shí)，越來(lái)越冒頭的氫燃料則前途未定。

電動(dòng)汽車安全事故的不斷發(fā)生，讓動(dòng)力電池安全性備受關(guān)注。怎樣在滿足動(dòng)力電池不斷提高的能量密度以及不斷增加的車輛續(xù)駛里程要求的同時(shí)，提升其安全性，并延長(zhǎng)使用壽命是全球汽車行業(yè)都在關(guān)注的話題。

降低儲(chǔ)能成本的關(guān)鍵在于破解儲(chǔ)能電池的安全性、循環(huán)壽命等難題。中國(guó)電力科學(xué)研究院電工與新材料研究所高級(jí)工程師來(lái)小康指出，這些技術(shù)的突破是儲(chǔ)能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化的前提，但電池技術(shù)的成熟恐怕還需要多年，悲觀看可能超過十年。