電動車廢舊電池如何處理，一直是個難題。據(jù)悉，奧迪與比利時材料回收公司Umicore，合作研發(fā)了一套電池回收系統(tǒng)。該系統(tǒng)可將廢舊電池中的有價值的材料（如鈷、鎳、銅）用于新電池組中使用。

據(jù)韓聯(lián)社報道，現(xiàn)代汽車周一宣布，將與北京清華工業(yè)開發(fā)研究院聯(lián)合成立1億美元的基金，用于投資當(dāng)?shù)貧浼夹g(shù)和產(chǎn)業(yè)相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。

發(fā)展純電動汽車，難題一個接一個，從未中斷，尤其是動力電池。開始的提法是“動力電池是瓶頸”，通過行業(yè)的努力，到了2017年底，鋰電池比能量已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了304wh/kg，給努力拼搏的人們一些安慰了。

據(jù)外媒報道，當(dāng)?shù)貢r間10月25日，日本三菱電機(jī)（Mitsubishi Electric Corporation）公司宣布，其已研發(fā)一項技術(shù)，可用于有效管理光伏（PV）和其他發(fā)電系統(tǒng)，以及管理停放在公司的電動汽車（EV）的充電/放電。通過優(yōu)化時間表，不僅可為電動汽車充電，還能將電力輸回公司，并根據(jù)電網(wǎng)售電量的單價波動來優(yōu)化光伏發(fā)電和其他發(fā)電系統(tǒng)，三菱電機(jī)的新系統(tǒng)可讓公司降低電力成本。

現(xiàn)如今，越來越多的廠家選擇將電池包安裝在車身中地板上，是因?yàn)樗泻芏鄡?yōu)點(diǎn)。比如“板式布局”能降低重心且不占空間。相比之外，油改車型沿用了很多傳統(tǒng)車身布局方式，故而只能見縫插針，多采用“T形電池包”布置方法。

動力電池是電動汽車最為核心的部件，其性能對于電動汽車的整體性能起著決定性的作用。在電動汽車飛速發(fā)展的時代，性能更為強(qiáng)大的電池?zé)o疑是各大車企和電池生產(chǎn)廠商永無止境的研發(fā)對象。

調(diào)研發(fā)現(xiàn)，當(dāng)前車主最大顧慮就是電動汽車?yán)m(xù)航問題，化解續(xù)航焦慮最直接的方法就是提高電動汽車的續(xù)航里程，核心就是提高電池組和單體電池的能量密度，另外就是做快充電池，布局充電設(shè)施。

“2018中國500強(qiáng)企業(yè)高峰論壇”于9月1-2日在西安舉行，論壇由中國企業(yè)聯(lián)合會、中國企業(yè)家協(xié)會主辦，陜西省人民政府承辦，西安市人民政府協(xié)辦，主題為“爭創(chuàng)世界一流：新時代的大企業(yè)發(fā)展”。

如今的智能手機(jī)，性能已經(jīng)不是制約智能手機(jī)使用的最大天敵，因?yàn)楦鞣N逆天優(yōu)化，軟硬件打通，讓配置相對低的手機(jī)，也能獲得流暢的使用體驗(yàn)。真正制約目前智能手機(jī)的當(dāng)數(shù)電池技術(shù)。

目前，電動車取代燃油車最大的瓶頸就是充電速度和充電樁的普及。試想如果有一天，充電樁像加油站一樣普及，不僅能夠快速充電外，還能在十幾分鐘之內(nèi)，迅速完成全車電池更換，那么電動車的方便程度將會提高很大一截。

10月31日，2018新能源汽車動力電池回收利用體系論壇在京召開。論壇由中國鐵塔承辦，圍繞“建立新能源汽車退役動力蓄電池回收體系”主題展開，工業(yè)和信息化部節(jié)能與綜合利用司、中國汽車工業(yè)協(xié)會相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)及中國鐵塔副總經(jīng)理高步文出席論壇并發(fā)言。

動力電池是新能源汽車三電系統(tǒng)的核心。

太陽能的興起給我們的生活帶來了很多便利，而且由于節(jié)能和無污染的特點(diǎn)，它更受歡迎。然而，在太陽能組件的生產(chǎn)過程中，經(jīng)常會遇到各種各樣的問題。這些問題的出現(xiàn)將對太陽能組件的性能產(chǎn)生各種影響。

新能源汽車是汽車圈發(fā)展的大勢，連北京新能源牌照名額都已經(jīng)排到了2023年了，但數(shù)據(jù)顯示，僅2018年到至今為止，新能源汽車起火事件40余起。新能源車發(fā)生如此多的事故，買它真的放心么？

近年來，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展之際，也引發(fā)市場對報廢蓄電池回收利用的關(guān)注。10月31日，新能源汽車動力電池回收利用體系建設(shè)論壇在北京召開。

據(jù)外媒報道，菲斯克(Fisker)近日宣布，其固態(tài)電池技術(shù)獲得了重型機(jī)械制造商卡特彼勒(Caterpillar)的投資。菲斯克未透漏獲得投資的具體數(shù)額，但是表示卡特彼勒對菲斯克的投資表明了雙方都認(rèn)同電氣化解決方案對未來多個業(yè)務(wù)部門的重要性。

也許有人會問，當(dāng)前純電動汽車技術(shù)快速進(jìn)步，續(xù)駛里程甚至可以達(dá)到數(shù)百公里，是不是就沒必要發(fā)展燃料電池車了？

該為期30個月的合作項目將研發(fā)用于插電式混合動力汽車以及電動汽車的鋰基固態(tài)Stereax?電池，建立固態(tài)電池的預(yù)試驗(yàn)線，并為固態(tài)電池材料供應(yīng)鏈開發(fā)流程。

現(xiàn)在，越來越多的消費(fèi)者正關(guān)注純電動車，但電動汽車在使用中的一些意外狀況卻有可能會讓車主遭遇極大的尷尬。杭州的李先生一年多前買了一輛北汽新能源純電動汽車EX260，一年后電池發(fā)生故障，4S店和廠家都說新電池全國缺貨。

新電池：最新的上海現(xiàn)貨1#鉛價格下跌125元/噸，最新的價格是18400-18550元/噸，均價18475元/噸。滬鉛期貨價格呈全線下跌趨勢，滬鉛期貨1811合約下跌160元/噸，最新價18430元/噸。