萊斯大學的科學家們正在研究使用碳納米管薄膜來制造高性能、快速充電的鋰金屬電池，以合理地替代普通的鋰離子電池。

以目前的三元鋰電池的技術路線，動力電池能量密度單體要做到350Wh／kg的目標，在五年內(nèi)基本不可能實現(xiàn)。而且，即便實現(xiàn)了，安全性也無法得到保障。因此，固態(tài)電池商業(yè)化能否突破，對汽車電動化的前景影響重大。

從航天器到遠程氣象站，氫燃料電池為這些設施提供了極具吸引力的清潔可持續(xù)的能源供應。但是用于分離燃料電池內(nèi)的陽極和陰極的Nafion膜在與水相互作用時會發(fā)生體積膨脹的問題，進而導致燃料電池效率降低。

由著名設計師亨利克·菲斯克（Henrik Fisker）創(chuàng)立的電動汽車初創(chuàng)公司－菲斯克（Fisker）近日宣布，其固態(tài)電池技術獲得了重型機械制造商卡特彼勒（Caterpillar）的投資。

傳統(tǒng)液態(tài)鋰電不會是動力電池的技術終點。眾所周知，能量密度是動力電池性能的第一指標，隨著我國電動車市場由“政策驅動”向“政策助跑”轉換，政策對于鋰電池能量密度提升的導向已經(jīng)明確。

瑞典電池制造初創(chuàng)企業(yè)Northvolt已與特斯拉（Tesla）供應商South Bay Solutions合作，在波蘭建立一家工廠，為能源存儲公司和采礦業(yè)生產(chǎn)電池系統(tǒng)。

隨著新能源汽車銷量的逐年走高，越來越多汽車廠商加入到造車的行列中，2012年至2016年期間新能源汽車銷量增幅達40多倍。不得不說這個數(shù)據(jù)是非常驚人的。

公告顯示，新能源汽車方面，公司三元鋰電池規(guī)劃產(chǎn)能超17GWh，打造了全新的鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈。

中鼎集成與寧德時代、江蘇時代、時代上汽簽署訂單合同，訂單總金額約3億元，中鼎集成主要為其提供自動化成測試物流系統(tǒng)。

美國空氣產(chǎn)品公司中國區(qū)副總裁及東區(qū)總經(jīng)理郁峰在接受媒體采訪時曾表示，到2050年燃料電池等新能源汽車將會占整個汽車行業(yè)90％以上，傳統(tǒng)能源汽車將會逐漸被取代。其中，燃料電池汽車將會占到17－20％的比例。

目前IPG的光纖激光器在動力電池生產(chǎn)過程中的焊接、清洗、切割等方面表現(xiàn)優(yōu)異，已經(jīng)成功應用于ATL、中航鋰電、力神、國軒高科、A123、萬向集團、上汽等知名企業(yè)。

據(jù)外媒報道，瑞典查爾姆斯理工大學（Chalmers University of Technology）的一項研究表明，碳纖維可用作電池電極，直接儲存電能。

與此同時，本土動力電池企業(yè)還將面臨三星，LG，松下等卷土重來的日韓電池企業(yè)的沖擊和挑戰(zhàn)，未來或將只有少數(shù)本土電池企業(yè)能夠存活。

Enevate是一家先進的鋰離子電池技術公司，該公司宣布韓國領先的電池制造商——LG Chem在其最近一輪融資中參與投資。

據(jù)外媒報道，為了提高電池的安全性，大眾汽車與韓國電池供應商LG組成了一個特別工作組，并將保持較高的會面工作頻率，以確保LG可以穩(wěn)定的向大眾汽車供應電池產(chǎn)品。

據(jù)外媒報道，韓國兩家最大的企業(yè)三星（Samsung）和現(xiàn)代汽車集團（Hyundai Motor groups）或將在電動汽車（EV）市場開展合作。

此次SKI在中國常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產(chǎn)線、3條陶瓷涂層隔膜產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后其鋰離子電池隔膜產(chǎn)能為3．4億平米、陶瓷涂層隔膜產(chǎn)能為1．3億平米。

近期特斯拉連連遭遇問題，這不僅讓它受到業(yè)界的關注，也讓為它供應動力電池的松下電池受到牽連，而對于后者來說顯然特斯拉的發(fā)展對于它的未來有很大的關系。

諾基亞曾經(jīng)是比亞迪最大的客戶，它的倒下觸動了王傳福，他希望在行業(yè)變革來臨之際，比亞迪能夠站在浪潮的頂端。

據(jù)外媒報道，美國德克薩斯州立大學和杜克大學（Texas State and Duke Universities）的團隊利用3D打印技術制作了一款LED手鐲（LED bracelet）及自動調暗型LCD墨鏡，兩款設備均內(nèi)置了鋰離子電池。