目前常用的航模電池，一般指的是鋰電池。因此，航模電池全稱鋰聚合物電池，鋰離子聚合物電池一般采用6-7位數(shù)進(jìn)行命名，分別表示厚/寬/高，如PL6567100表示厚度為6.5mm，寬度為67mm，高度為100mm的鋰離子聚合物電池，其中PL表示該電池屬聚合物類別。鋰離子聚合物電池制作工藝一般采用疊片軟包裝，所以尺寸改變很靈活方便，型號相對多。

至于寧德時代的無鈷電池到底是什么，簡單說就是磷酸鐵鋰電池，只不過使用的是寧德時代的CTP技術(shù)。事實上，在去年的德國法蘭克福國際車展上，寧德時代就推出了CTP高集成動力電池開

電容二極管升壓電路圖大全（六款電容二極管升壓電路設(shè)計原理圖詳解）-本文主要介紹了電容二極管升壓電路圖大全（六款電容二極管升壓電路設(shè)計原理圖詳解）。電子式倍壓、升壓電路在某些便攜式電子儀器中有著獨特的優(yōu)點，這是由于它省去了通常升壓電路中所用的升壓變壓器，用集成電路和電容器取而代之。這就可減輕儀器的重量，也可提高電源的變換效率，方案五中該電路由脈沖振蕩器、脈沖分配器、晶體管開關(guān)電路、儲能電容器和隔離二極管組成。

蓄電池本身質(zhì)量有問題，樁頭與極板連接有隱患。

近日，南京發(fā)生一起電動車在行駛過程中座位下著火事件。電動車自燃究竟是什么原因?很多被訪者表示很罕見，也很好奇。昨天，記者采訪了一些電動車維修師傅和業(yè)內(nèi)專家。

鼓包的鋰電池包最好可以直接放棄使用了，畢竟電池容量已經(jīng)受到了影響，電池的內(nèi)部路線也出現(xiàn)了問題，繼續(xù)使用有很大的可能會發(fā)生危險。不打算使用的鼓包的鋰電池包需要丟棄到相關(guān)分類的回收垃圾桶，不要將其隨意遺棄

蘋果因為降低老舊設(shè)備的性能備受指責(zé)，盡管蘋果聲稱此舉是為了防止因為電池性能下降而導(dǎo)致老舊設(shè)備意外關(guān)機(jī)，但是不可否認(rèn)的是，蘋果的確故意降低了老舊設(shè)備的性能，但是，近日一項突破性的發(fā)明，讓蘋果再也無理由因電池去限制老舊機(jī)型的性能，新加坡南洋理工大學(xué)的科研人員稱研究機(jī)構(gòu)研發(fā)出了能夠讓鋰電池在10小時之內(nèi)恢復(fù)95%容量的技術(shù)，可以讓舊電池?zé)òl(fā)第二春，這將對電子設(shè)備領(lǐng)域有著深遠(yuǎn)的影響。

鋰電池保護(hù)板通常包括控制IC、MOS開關(guān)及輔助器件NTC、ID存儲器等。其中控制IC，在一切正常的情況下控制MOS開關(guān)導(dǎo)通，使電芯與外電路溝通，而當(dāng)電芯電壓或回路電流超過規(guī)定值時，它立刻控制MOS開關(guān)

鋰離子電池行業(yè)常見的正負(fù)極材料有哪些？鋰離子電池的主要構(gòu)成材料包括電解液、隔離材料、正負(fù)極材料等。正極材料和負(fù)極材料是決定鋰離子電池性能的關(guān)鍵材料之一。

在鉛蓄電池的使用中，經(jīng)常提到硫化問題，其含義是指蓄電池因深度（過量）放電或長期充電不足，使極板上的活性物質(zhì)逐漸轉(zhuǎn)變成晶粒粗大、質(zhì)地堅硬的硫酸鉛，并布滿極板表面、堵塞極板微孔，阻礙電解液滲透和電流傳導(dǎo)，