根據(jù)美國清潔技術(shù)研究機(jī)構(gòu)NavigantResearch發(fā)布的最新報(bào)告稱，截止2016年9月底，全球新增儲(chǔ)能容量近2吉瓦。報(bào)告中稱，鋰離子電池越來越受到儲(chǔ)能市場(chǎng)的歡迎，僅第三季度，鋰離

比亞迪的電池和特斯拉的電池區(qū)別在哪？比亞迪電池采用的是磷酸鐵鋰，這種電池現(xiàn)在被廣泛的采用在大部分的新能源汽車上。它的缺點(diǎn)就是存電量比較少，大家都知道，只有電量多了才能夠提高續(xù)航能力。也因此制造者商需要

近日，新能源汽車領(lǐng)先者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪純電全系，佩刀安天下。同時(shí)，刀片電池成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測(cè)試—46噸重卡碾壓

日前,國內(nèi)結(jié)構(gòu)件龍頭企業(yè)科達(dá)利第三季度報(bào)顯示,公司1-9月實(shí)現(xiàn)營收11.95億元,同比增長13.24%;歸屬上市公司股東凈利潤1.68億元,同比增長2.47%.預(yù)計(jì)2017年度歸屬于上市公司股東凈利潤變動(dòng)幅度為-15%—15%;度歸屬于上市公司股東凈利潤變動(dòng)區(qū)間1.98—2.68億元.

在布局動(dòng)力鋰電池、制造新能源汽車之后，多氟多的動(dòng)力鋰電池再添新的出口。

目前，干荷蓄電池、普通蓄電池和免維護(hù)蓄電池是常用的三種車用蓄電池。

鋰離子技術(shù)已經(jīng)改變了我們的通訊方式和便攜式設(shè)備的供電方式，今朝正推動(dòng)著全球交通和能源供應(yīng)的革命。德克薩斯大學(xué)奧斯丁分校的ArumugamManthiram發(fā)表的一篇新論文考察了這項(xiàng)技術(shù)

此威力不亞于一顆定時(shí)炸彈，在成本方面，雖然鋰電池高壽命，耐用，但成本不低，特別是加上了各種安全措施后估計(jì)價(jià)格更是讓人無法接受。

近年來，隨著電動(dòng)汽車和大容量能源儲(chǔ)存系統(tǒng)(ESS)需求的迅猛增長，能量密度更高的二次電池開發(fā)也勢(shì)在必行。鋰-硫電池作為第二代高容量鋰離子電池備受矚目，從理論上講，與鋰離子電池相比，能量密度高出了約6倍以上。

鋰聚合物電池是指的全固態(tài)或凝膠太為電解液的鋰離子電池。一般采用鋁塑復(fù)合膜作為包裝材料。世界上目前只有兩家是真正的鋰聚合物電池。一個(gè)是日本的SONY，一個(gè)是中國的ATL