全球汽車快訊 據(jù)外媒報(bào)道，松下宣稱其將與特斯拉合作，在美國內(nèi)華達(dá)州的超級(jí)廠共同打造一條心的電池原型產(chǎn)品試產(chǎn)線，旨在生產(chǎn)4680電池。松下首席財(cái)務(wù)官Hirokazu Umeda在近期宣稱，該公司將與特斯拉共同生產(chǎn)新款4680電池，特斯拉曾在其“電池日”活動(dòng)中介紹過該產(chǎn)品

日前，通用汽車和本田汽車發(fā)表聯(lián)合聲明，雙方將在新一代電池領(lǐng)域開展合作，以達(dá)成削減成本和加速推廣電動(dòng)汽車的目標(biāo)。事實(shí)上，兩家企業(yè)早在2017年就宣布擴(kuò)大技術(shù)合作范圍，擬在2020年將聯(lián)合開發(fā)的氫燃料電池投入實(shí)用。

隨著電源投資不斷向清潔能源傾斜，電源結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，可再生能源裝機(jī)容量比重及發(fā)電量比重均明顯提高。但是，風(fēng)能、太陽能等可再生能源具有不連續(xù)、不穩(wěn)定、不可控的非穩(wěn)態(tài)特性，這決定了迫切需要大規(guī)模儲(chǔ)能技術(shù)參與調(diào)節(jié)。

現(xiàn)如今，鋰電池已經(jīng)成為國內(nèi)儲(chǔ)能尤其是電網(wǎng)儲(chǔ)能應(yīng)用的主流，最遲2020年儲(chǔ)能將會(huì)在一兩個(gè)細(xì)分市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)真正大規(guī)模爆發(fā)。預(yù)計(jì)到2020年，鋰電儲(chǔ)能在發(fā)電側(cè)和電網(wǎng)側(cè)的總需求量為8GWh。

動(dòng)力電池即為工具提供動(dòng)力來源的電源，多指為電動(dòng)汽車、電動(dòng)列車、電動(dòng)自行車、高爾夫球車提供動(dòng)力的蓄電池。其主要區(qū)別于用于汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)的起動(dòng)電池。 多采用閥口密封式鉛酸蓄電池、敞口式管式鉛酸蓄電池以及磷

鋰電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)原理，電池包設(shè)計(jì)需要考慮哪些問題?鋰電池包設(shè)計(jì)、pack電池包設(shè)計(jì)工作原理一直都是大家好奇的關(guān)注點(diǎn)，電池內(nèi)部構(gòu)造，鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)原理都是比較復(fù)雜的。

比亞迪的電池和特斯拉的電池區(qū)別在哪？比亞迪電池采用的是磷酸鐵鋰，這種電池現(xiàn)在被廣泛的采用在大部分的新能源汽車上。它的缺點(diǎn)就是存電量比較少，大家都知道，只有電量多了才能夠提高續(xù)航能力。也因此制造者商需要

近日，新能源汽車領(lǐng)先者比亞迪正式宣布：從即日起，旗下全系純電動(dòng)車型，開始全面搭載刀片電池，全面啟用針刺測(cè)試作為企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪純電全系，佩刀安天下。同時(shí)，刀片電池成功挑戰(zhàn)了極端強(qiáng)度測(cè)試—46噸重卡碾壓

日前,國內(nèi)結(jié)構(gòu)件龍頭企業(yè)科達(dá)利第三季度報(bào)顯示,公司1-9月實(shí)現(xiàn)營收11.95億元,同比增長13.24%;歸屬上市公司股東凈利潤1.68億元,同比增長2.47%.預(yù)計(jì)2017年度歸屬于上市公司股東凈利潤變動(dòng)幅度為-15%—15%;度歸屬于上市公司股東凈利潤變動(dòng)區(qū)間1.98—2.68億元.

在布局動(dòng)力鋰電池、制造新能源汽車之后，多氟多的動(dòng)力鋰電池再添新的出口。