許多汽車制造商正在針對(duì)下一代混合動(dòng)力車評(píng)估超級(jí)電容器，繼中國(guó)客車制造商的實(shí)踐之后，德國(guó)的MAN客車、豐田的一級(jí)方程式賽車，雅力士概念車和其他混合動(dòng)力電動(dòng)汽車都在考慮采用超級(jí)電容器代替鋰離子電池。

2月26日發(fā)布的J.D. Power（君迪）2018 中國(guó)消費(fèi)者新能源汽車購(gòu)買意向調(diào)查顯示，在節(jié)能環(huán)保理念的普及和一系列優(yōu)惠政策的推動(dòng)下，中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情得到了徹底釋放；中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的熱情高，期待也高，對(duì)電池技術(shù)的改進(jìn)尤為期待。

GB40165-2021《固定式電子設(shè)備用鋰離子電池和電池組安全技術(shù)規(guī)范》于 2022-05-01實(shí)施?；诖诵聵?biāo)準(zhǔn)中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心 2022 年 4 月 27 日修訂了CQC11-464112-2015

通用汽車原本計(jì)劃下個(gè)月啟動(dòng)插電式混合動(dòng)力版別克Velite 6的生產(chǎn)，這款汽車是本土版的Volt，純電動(dòng)版則定于明年初投入生產(chǎn)。

根據(jù)國(guó)務(wù)院《關(guān)于調(diào)整工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理目錄和試行簡(jiǎn)化審批程序的決定》(國(guó)發(fā)(2017)34號(hào))，電動(dòng)自行車產(chǎn)品由生產(chǎn)許可證轉(zhuǎn)為實(shí)施強(qiáng)制性產(chǎn)品認(rèn)證(簡(jiǎn)稱CCC認(rèn)證)管理，自2018年8月1日開始實(shí)施。

5月22日，“2018第一屆新能源汽車及動(dòng)力電池(CIBF深圳)國(guó)際交流會(huì)”在深圳會(huì)展中心舉行。桑頓新能源科技有限公司常務(wù)副總裁楊曉偉在“商業(yè)模式專場(chǎng)——辨·商業(yè)模式的創(chuàng)新與應(yīng)用”主題論壇上發(fā)表演講。

4月21日，在“2018中國(guó)新能源動(dòng)力電池暨儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)大會(huì)”上，多位專家學(xué)者將視線聚焦在動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展上，并針對(duì)動(dòng)力電池在安全、關(guān)鍵技術(shù)、生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈等多個(gè)領(lǐng)域，分享了自己的意見和看法。

純電動(dòng)汽車可自行發(fā)電是現(xiàn)階段人們追求的目標(biāo)，近日，在上海舉辦的國(guó)際太陽(yáng)能光伏與智慧能源展覽會(huì)上，一些可穿戴的薄膜發(fā)電設(shè)備吸引了眾多的參觀者，或可為當(dāng)前純電動(dòng)汽車自行發(fā)電提供一些解決思路。 倘若有了薄膜電池，汽車可以裝一個(gè)薄膜太陽(yáng)能車頂，告別充電樁與長(zhǎng)時(shí)間充電等待。

威馬新能源汽車在其成都研究院內(nèi)剛發(fā)生過(guò)自燃事件。就連新能源汽車的對(duì)標(biāo)對(duì)象特斯拉都未能避免這樣的狀況，北汽、野馬、榮威、比亞迪等也都先后被爆出過(guò)自燃問(wèn)題。中國(guó)科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授歐陽(yáng)明高就直接指出，目前純電動(dòng)車最大的風(fēng)險(xiǎn)就是電池的安全性。

“電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”的重疊融合、相互賦能，推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)百年未有的大變革。 在這場(chǎng)變革中，電動(dòng)化是第一步。就在剛結(jié)束的2019世界新能源汽車大會(huì)上，全