隨著動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，產(chǎn)業(yè)寡頭趨勢(shì)愈加明顯。

對(duì)于動(dòng)力電池，市場(chǎng)行普遍關(guān)注它的能量密度和續(xù)航里程，但是隨著第一批動(dòng)力電池逐步的開始退役，怎么來(lái)的處理這“廢”電池，就成了困擾在所有人面前的一個(gè)不小的難題。

那么，如果像鋰電池這種能量?jī)?chǔ)存裝置沒(méi)有如預(yù)期工作，會(huì)發(fā)生什么呢?一輛電動(dòng)或混合動(dòng)力汽車將無(wú)法使用，急需的生物醫(yī)學(xué)器具會(huì)耽誤病人的健康。

中國(guó)儲(chǔ)能網(wǎng)訊：船舶正在成為鋰電池下一個(gè)百億級(jí)別的應(yīng)用場(chǎng)景，從而吸引了眾多電池巨頭入局。韓國(guó)媒體報(bào)道稱，韓國(guó)造船企業(yè)三星重工業(yè)公司表示已經(jīng)開發(fā)出一種用于船舶的鋰離子電池動(dòng)力系統(tǒng)，獲得了挪威著名船社DVL

雖然太陽(yáng)能作為一種可再生能源可謂是取之不盡,但整套設(shè)備下來(lái)并不便宜,并且轉(zhuǎn)換效率降低?，F(xiàn)在,科學(xué)家研發(fā)了一種全新的太陽(yáng)能電池,有望改變這一局面。七月十四日,據(jù)外媒報(bào)道,由美國(guó)威斯康星大學(xué)麥迪遜分校領(lǐng)導(dǎo)的一個(gè)國(guó)際研究小組已經(jīng)研發(fā)出一種耐用的太陽(yáng)能液流電池,其造價(jià)更便宜,并且轉(zhuǎn)換效率也更高

9月2日，格林美股份有限公司公告披露，其近日與寧波力勤資源科技開發(fā)有限公司下屬公司PT HALAMAHERA PERSADA GEND就動(dòng)力電池用氫氧化鎳中間品及硫酸鎳、硫酸鈷的采購(gòu)等相關(guān)事宜簽訂了戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議。

4月16日美國(guó)Abound Solar (原AVA Solar)公司，靠生產(chǎn)低成本的薄膜電池起家，在科羅拉多州Longmont投建了其第一個(gè)全業(yè)務(wù)生產(chǎn)設(shè)施。該工廠采用專門的制造工藝，大大降

汽車行業(yè)正在發(fā)生越來(lái)越多的變化，隨著現(xiàn)代汽車集團(tuán)和蘋果汽車之間的討論就能夠看出。其實(shí)現(xiàn)代也未必就愿意給蘋果代工。根本原因在于主導(dǎo)權(quán)之爭(zhēng)。就像蘋果公司開發(fā)了iPhone，委托給富士康生產(chǎn)，但是制造環(huán)節(jié)是利潤(rùn)最低的過(guò)程，以單價(jià)600美元的蘋果手機(jī)為例，蘋果給富士康的單臺(tái)利潤(rùn)只有6.5美元。而絕大部分利潤(rùn)給蘋果賺走了。

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，氫能網(wǎng)絡(luò)HYPOS Hydrogen Power Storage＆Solutions East Germany e.V. 和汽車產(chǎn)業(yè)群Ostdeutschland e.V.（ACOD）正打算加強(qiáng)彼此合作。