技術(shù)持續(xù)進(jìn)步和產(chǎn)品安全性能完善一直是動(dòng)力電池行業(yè)發(fā)展之要，是行業(yè)內(nèi)外關(guān)注的熱點(diǎn)問題，也是中國電池聯(lián)盟調(diào)研的重點(diǎn)方向。

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)TrendForce旗下的能源趨勢部門，由于汽車制造商加速生產(chǎn)電動(dòng)汽車，中國對電動(dòng)車電池的需求在2017年大幅增長。全球電動(dòng)車電池需求預(yù)計(jì)將從2017年的20億組穩(wěn)步增長

刷朋友圈、看網(wǎng)劇、搶紅包……智能手機(jī)給生活帶來了便捷，但耗電快也成了通病。電動(dòng)汽車逐漸走俏，但續(xù)航能力和充電是否便捷成為用戶選擇購買的一道坎。近日，南京理工大學(xué)汪信教授課題組完成的研究成

2017年以來，鈷價(jià)內(nèi)外價(jià)差變動(dòng)劇烈，2018年10月內(nèi)外價(jià)差更是一度創(chuàng)新高達(dá)到20萬元/噸，海外價(jià)格指引功能紊亂，甚至一度影響國內(nèi)冶煉廠成本控制，部分以外媒為結(jié)算依據(jù)的采購商更是表示自身遭受了巨大經(jīng)濟(jì)損失。

近期，鵬輝能源在互動(dòng)平臺(tái)表示，公司動(dòng)力電池在持續(xù)出貨中，目前動(dòng)力電池產(chǎn)線已滿產(chǎn)，動(dòng)力電池的銷量在持續(xù)增加。高工鋰電獲悉，鵬輝能源動(dòng)力電池主要配套五菱工業(yè)G100系列物流車、上汽通用五菱 E200、E1

“鈷奶奶”笑到最后？動(dòng)力無鈷化電池開始發(fā)威。當(dāng)前，不少車企提出了無鈷電池規(guī)劃并著力于研發(fā)相關(guān)產(chǎn)品，如特斯拉早在兩年前就向外界表示將逐步減少甚至取消電池中。

電動(dòng)車鉛酸換鋰電新國標(biāo)的實(shí)施對蓄電池產(chǎn)業(yè)的影響。只要鉛酸電池的整體價(jià)格優(yōu)勢還在，新國標(biāo)就不會(huì)對鉛酸電池產(chǎn)生致命的影響。4月15日電動(dòng)自行車新國標(biāo)就要正式實(shí)施了。

鋰電池廠家預(yù)計(jì)2020年磷酸鐵鋰電池市場份額會(huì)出現(xiàn)高增長。新一批的《公告》中，進(jìn)行申報(bào)的新能源汽車共有306款(包括乘用車、客車以及專用車)，其中采用磷酸鐵鋰。

電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費(fèi)者還是廠商？-手機(jī)電池壽命一直是用戶所詬病的部分，很多旗艦機(jī)型可能無法完整使用一天，令人失望。同時(shí)，手機(jī)廠商似乎并不關(guān)注電池技術(shù)，而是在硬件配置、機(jī)身尺寸上大作文章，

天能動(dòng)力2018年8月31日發(fā)布上半年業(yè)績公告。鉛電池傳統(tǒng)領(lǐng)域盈利穩(wěn)定，龍頭地位進(jìn)一步鞏固。值得注意的是，報(bào)告期內(nèi)，特殊用途電池銷售收入...