16日記者獲悉，位于長(zhǎng)樂(lè)的福建雪人股份有限公司研發(fā)出我省首款長(zhǎng)壽命、高可靠性氫燃料電池，功率達(dá)31千瓦，使用壽命超過(guò)1萬(wàn)小時(shí)，系統(tǒng)效率達(dá)50%以上，達(dá)到國(guó)際領(lǐng)先水平。該電池已通過(guò)國(guó)家強(qiáng)檢認(rèn)證，并小批量生產(chǎn)，供給金龍、金旅、一汽等整車(chē)廠用于氫燃料電池汽車(chē)的研發(fā)。

廣州11月1日推出中國(guó)內(nèi)地首輛自動(dòng)駕駛出租車(chē)，并于當(dāng)天投入試運(yùn)營(yíng)。出租車(chē)通過(guò)多傳感器的融合，實(shí)現(xiàn)360度全方位感知。

電動(dòng)汽車(chē)的冷卻和加熱系統(tǒng)組件必須在不同的壓力水平和溫度下進(jìn)行測(cè)試，這些系統(tǒng)的性能和耗電量都必須經(jīng)過(guò)測(cè)試以確保它們不會(huì)顯著降低車(chē)輛的行駛里程。

那么，鋰電是否是未來(lái)低速電動(dòng)車(chē)的趨勢(shì)？鉛酸真的會(huì)被不斷淘汰？我們不妨先從以下幾點(diǎn)分析。

9月4日，在由起點(diǎn)研究等承辦的2018中國(guó)(青海)新能源企業(yè)家峰會(huì)上，談及當(dāng)前動(dòng)力電池行業(yè)產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題，寧德時(shí)代副董事長(zhǎng)黃世霖表示，2017年總結(jié)出的產(chǎn)能規(guī)劃便有228Gwh，但到2019年可能用掉的都還不到五分之一，中小廠商和落后廠商的產(chǎn)能可能非常難以得到消化，生存空間會(huì)受到不斷擠壓，動(dòng)力電池產(chǎn)能過(guò)剩的情況會(huì)延續(xù)到2023年。

毋庸置疑，新能源汽車(chē)逐漸取代燃油車(chē)，成為主流細(xì)分市場(chǎng)。不過(guò)，在當(dāng)前新能源汽車(chē)市場(chǎng)，尤其是純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)，充電時(shí)長(zhǎng)、續(xù)航里程以及安全隱患，依然成為深深困擾新能源汽車(chē)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的問(wèn)題。

據(jù)外媒報(bào)道，燃料電池車(chē)需要?dú)錃獠拍軌蜻\(yùn)轉(zhuǎn)，但是氫氣必須要不含任何污染物，否則將會(huì)損壞燃料電池。德國(guó)薩爾布呂肯大學(xué)（Saarland University）大學(xué)教授Andreas Schütze及其研究團(tuán)隊(duì)正與研究伙伴研發(fā)傳感器系統(tǒng)，可以在加氫站持續(xù)地現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)氫氣的質(zhì)量。

占地18萬(wàn)平，員工近500人，特斯拉自家電池工廠最快9月投產(chǎn)。

聚合物鋰離子電池具有如下優(yōu)點(diǎn)。①安全性能好聚合物鋰離子電池在結(jié)構(gòu)上采用鋁塑軟包裝，有別于液態(tài)電池的金屬外殼，一旦發(fā)生安全隱患，液態(tài)電池容易爆炸，而聚合物電池則只會(huì)出現(xiàn)氣鼓。②電池厚度小，可制作得更薄普

那么，究竟是什么導(dǎo)致鋰電池起火呢？　　充電速度過(guò)快　　鋰離子電池的主要構(gòu)成是采用鋰合金金屬氧化物為正極材料、石墨為負(fù)極材料，并采用非水電解質(zhì)溶液實(shí)現(xiàn)化學(xué)反應(yīng)、提供電力的電池。充電時(shí)，鋰離子位于正極、放