步入今年以來，國(guó)內(nèi)的新能源汽車已發(fā)生了多起起火自燃事件，而涉事的車輛，大多都搭載了三元鋰電池，這也引發(fā)了消費(fèi)者對(duì)于搭載三元鋰電池電動(dòng)車的安全擔(dān)憂。

據(jù)英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》報(bào)道，美國(guó)麻省理工學(xué)院化工科學(xué)家丹尼爾·諾切拉在制作“人工樹葉”領(lǐng)域有了新突破，他帶領(lǐng)的研究團(tuán)隊(duì)采用廉價(jià)的鎳鉬鋅化合物替代傳統(tǒng)昂貴材料，完成了人工光合作用。

企業(yè)激烈角逐動(dòng)力電池新技術(shù),是為了能在下一代技術(shù)和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中取得有利地位,而新技術(shù)的研發(fā)和應(yīng)用對(duì)新能源汽車的普及也將提供強(qiáng)力支撐.

高速增長(zhǎng)5年多后，SUV銷量自6月開始出現(xiàn)兩連降，預(yù)示著中國(guó)車市或?qū)⒂瓉硪粋€(gè)不熟悉的新時(shí)代。

知情人士透露，如果未來碳酸鋰價(jià)格還是處于高位運(yùn)行，不降到6萬以內(nèi)，電池企業(yè)及材料企業(yè)將不會(huì)放量。

近日，天能動(dòng)力表示，未來發(fā)展戰(zhàn)略方面，盡管行業(yè)發(fā)展壓力很大，天能仍保持銷售高速發(fā)展，鑒于鉛電池具備多項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，且100%可回收再利用，受到老百姓的歡迎，消費(fèi)者有需求，因此未來鉛電池市場(chǎng)還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大，尤其是高能環(huán)保電池會(huì)有更大的市場(chǎng)。

近年來，世界各國(guó)有不少相關(guān)研究在鋰負(fù)極材料的設(shè)計(jì)合成上取得重要突破，但至今仍無法抑制金屬鋰在大電流密度充放電下枝晶產(chǎn)生以及電極體積膨脹的問題，因此鋰電池的長(zhǎng)壽命、大容量“快充快放”依然難以逾越。

隨著新能源汽車行業(yè)的火速發(fā)展，作為鋰電池電解液原料的六氟磷酸鋰重要性受到市場(chǎng)關(guān)注。2015年下半年起，國(guó)內(nèi)六氟磷酸鋰價(jià)格啟動(dòng)上漲，幾個(gè)月間就漲至40萬元/噸以上，且在2016年整體保持了高位運(yùn)行的態(tài)勢(shì)。

當(dāng)前，新能源汽車已經(jīng)成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新趨勢(shì)，在純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力和氫燃料電池等諸多新能源的選項(xiàng)中，氫燃料電池汽車因其近乎為零污染的環(huán)保優(yōu)勢(shì)，受到各國(guó)政府、專業(yè)機(jī)構(gòu)和相關(guān)企業(yè)的關(guān)注。

新能源汽車的時(shí)代來了，緊接著——充電樁火了。