隨著電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的加快，動(dòng)力電池成為支撐或者制約傳統(tǒng)車企大規(guī)模電動(dòng)化轉(zhuǎn)型極為關(guān)鍵的一環(huán)。汽車巨頭們不希望被雄心勃勃的電池制造商扼住通向未來的咽喉，圍繞動(dòng)力電池展開的競(jìng)爭(zhēng)愈發(fā)激烈。在微妙的競(jìng)

財(cái)聯(lián)社（上海，編輯周玲）訊，為汽車制造商提供鎳供應(yīng)的兩大礦業(yè)巨頭——澳大利亞億萬富翁福雷斯特(AndrewForrest)和必和必拓公司，對(duì)鎳礦的搶奪戰(zhàn)持續(xù)升溫。澳大利亞礦業(yè)巨頭福雷斯特旗下公司W(wǎng)

新一輪的油價(jià)調(diào)整于3月17日公布，市場(chǎng)預(yù)計(jì)，屆時(shí)油價(jià)可能呈現(xiàn)“七連漲”，92號(hào)汽油價(jià)格突破9元/升，95號(hào)汽油或?qū)⑦_(dá)到9.63元/升。連續(xù)上漲的油價(jià)加劇了開車族出行的成本，“開不起車”“

當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月9日，瑞典皇家科學(xué)院將2019年諾貝爾化學(xué)獎(jiǎng)授予97歲的約翰·B·古迪納夫、77歲的M·斯坦利·威廷漢與71歲的吉野彰，以表彰三人在鋰電池領(lǐng)域做出的奠基、改造、優(yōu)化等貢獻(xiàn)?；瘜W(xué)獎(jiǎng)揭曉后，

鋰離子電池構(gòu)成主要有正極、負(fù)極、非水電解質(zhì)和隔膜四部分組成。目前市場(chǎng)上采用較多的鋰電池主要為磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者正極原材料差異較大，生產(chǎn)工藝流程比較接近但工藝參數(shù)需變化巨大?！　′囯x子電池的

目前的手機(jī)電池一般為鋰電池，鋰電池的化學(xué)反應(yīng)速度會(huì)受到溫度影響。手機(jī)長(zhǎng)時(shí)間在低溫環(huán)境中，會(huì)使電池化學(xué)反應(yīng)遲緩，導(dǎo)致電池放電電流變小，降低電池的容量，就可能出現(xiàn)電量用得快、黑屏、死機(jī)、觸摸屏失靈、無法上

由于鋰離子電池屬于無記憶性電池，在使用中建議在每次或者每天騎行后即可對(duì)電池組進(jìn)行規(guī)律性的充電，這樣會(huì)大幅度提高鋰離子電池的使用壽命。建議不要每次都騎行至電池組不可放出電量后再進(jìn)行充電，不建議放電超過于

進(jìn)入2018年,新余鋰電產(chǎn)業(yè)延續(xù)強(qiáng)勁發(fā)展勢(shì)頭。在短短一年多時(shí)間,全市鋰電企業(yè)從31家躍升至54家。今年1~7月,全市54家鋰電企業(yè)實(shí)現(xiàn)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入112.6億元,同比增長(zhǎng)17.5%,全年

莫斯科羅蒙諾索夫國(guó)立大學(xué)化學(xué)家近期合成出了一種外形酷似水母的特殊類型石墨烯納米粒子，并對(duì)其進(jìn)行了改性處理。這些粒子的結(jié)構(gòu)使其可被用于催化過程及制造導(dǎo)電聚合物。相關(guān)研究成果已發(fā)表在《應(yīng)用表面科學(xué)》(AppliedSurfaceScience)雜志上。

鋰電板塊各家企業(yè)的“半年報(bào)”相繼出爐，雖說受上游材料漲價(jià)、下游車企降成本影響，兩頭受壓，日子并不好過，但據(jù)了解九成的鋰電企業(yè)實(shí)現(xiàn)盈利，行業(yè)形勢(shì)喜人。反觀新能源汽車各家車企，受補(bǔ)貼政策退坡