目前，為了使制造的鈉離子電池的功能與鋰離子電池的功能一樣，全球的研究人員早已成功控制住了鈉的爆 炸傾向，但尚未解決好鈉離子電池在最初充電和放電時的鈉離子“丟失”的問題?，F(xiàn)在，普渡大學(xué)的研究人員已經(jīng)開發(fā)出一種鈉粉，可以解決上述問題，并且可以正確控制電荷。

此前，埃隆馬斯克在推特上發(fā)文表示，特斯拉和松下是世界上最大的動力電池生產(chǎn)商，未來特斯拉所有的電池模組及電池包，都會同步在中國的超級工廠生產(chǎn)，并使用本地的原料供應(yīng)（主要來自包括松下在內(nèi)的一些公司）。馬斯克充滿信心地表示，他們將支撐起全球60%的動力電池產(chǎn)量。

日前，特斯拉CEO馬斯克發(fā)布Twitter表示，特斯拉已經(jīng)增加了新的駕駛員輔助功能“Navigate on Autopilot”，當(dāng)日晚些時候，特斯拉官網(wǎng)發(fā)布消息稱，該功能會在當(dāng)周推送給部分北美用戶，凡是購買了增強版Autopiot或全自動駕駛功能的客戶，均可在升級時購買此項新功能，價格分別為5000美元和3000美元。

特斯拉最近可能處于“水逆期”，接連有兩名前員工向美國證監(jiān)會（SEC）告密，尺度之大令人咋舌，被的事情包括電池安全隱患、監(jiān)視員工、掩蓋販毒交易等。而特斯拉均否認了上述。

工業(yè)自動化技術(shù)是20世紀(jì)現(xiàn)代制造領(lǐng)域中最重要的技術(shù)之一。順應(yīng)時代潮流，降低生產(chǎn)成本，中國大多數(shù)制造業(yè)都離不開工業(yè)自動化技術(shù)。

據(jù)PushEvs報道，去年，韓國電池制造商SK創(chuàng)新(SKinnovation)宣布將在今年推出用于電動汽車的NCM811電池。然而，據(jù)最新消息，SK創(chuàng)新表示將推遲推出用于電動汽車的NCM811電池。

據(jù)外媒報道，美國密歇根理工大學(xué)化學(xué)工程專業(yè)的學(xué)生們采用了千年前的(century-old)礦物加工法，發(fā)現(xiàn)了鋰離子電池再循環(huán)的經(jīng)濟型方案。

2018年即將走入最后一季，早年間的電動汽車動力電池也將進入退役期。然而尚不成熟的動力電池回收環(huán)節(jié)以及精確處理過程中的高成本問題，必將給行業(yè)埋下隱患。

GGII分析指出，隨著日韓電池企業(yè)在華的本土化加速，一大批細分領(lǐng)域的頭部企業(yè)將會直接受益。瞄準(zhǔn)2020年補貼退出后市場，日韓動力電池巨頭開始重襲中國新能源汽車市場，由此也給國內(nèi)鋰電企業(yè)開啟一輪導(dǎo)入國際供應(yīng)鏈的新機會。