隨著可再生能源開發(fā)利用規(guī)模的不斷擴大及智能電網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的迅速崛起，儲能技術的重要性日益凸顯。記者7日獲悉，由美國斯坦福大學崔屹教授領銜的研究團隊介紹了一種可循環(huán)充電1萬次以上的錳氫氣電池，可實現(xiàn)10年以上的穩(wěn)定性能。該成果發(fā)表在《自然·能源》上。

補貼不斷退坡、原材料成本上漲，再加上海外巨頭的虎視眈眈，我國動力電池產(chǎn)業(yè)目前的“戰(zhàn)場形勢”不容樂觀。

從價格跟蹤信息來看，目前DMC價格較年初上漲幅度超過40%，電解液部分產(chǎn)品漲幅達到3000-5000元/噸，主流廠家反饋價格漲幅已超過10%。

在新能源補貼退坡和全球化加速的背景下，動力電池市場硝煙彌漫，戰(zhàn)況不斷升級，正從“春秋”逐漸走向“戰(zhàn)國”。

如今，純電動汽車已然成為零排放出行的代名詞。但很多情況下，電動汽車并不能滿足我們的全部需求

據(jù)統(tǒng)計，鋰離子電池的全球需求已達13億只，并隨著應用領域的不斷擴展，這一數(shù)據(jù)在逐年遞增。正因如此，隨著鋰離子電池在各個行業(yè)用量的迅速激增，電池的安全性能也日益突出，不僅要求鋰離子電池具有優(yōu)異的充、放電性能，還要求具有更高的安全性能。那鋰電池到底為什么發(fā)生起火甚至爆炸呢，有什么措施可以避免和杜絕嗎？

豐田宣布計劃建造一個工廠用于生產(chǎn)氫燃料電池堆。氫燃料電池是燃料電池車輛的關鍵部分，該公司正尋求大規(guī)模生產(chǎn)氫動力車輛，以擴大其在零排放車輛上的使用，從而替代汽油車輛。

深圳計劃于8月1日以后禁止非純電動車輛注冊為網(wǎng)約車。同時，市交委發(fā)放了針對市民、網(wǎng)約車司機等群體的問卷調查，以了解新政對行業(yè)影響。

在“2018年橫濱人車科技展”上，東芝材料展出了一款能量密度、功率密度都要高于雙層電容器的鋰電池。該電池的負極材料使用氧化鎢（WO3），可實現(xiàn)超快速充電。

“中國電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能全球第一，但是單位產(chǎn)能利潤卻低于日本和韓國，這主要是因為很多核心技術知識產(chǎn)權不在我們手中?！痹?月6日至7日召開的香山科學會議上，中國科學院院士、廈門大學教授孫世剛道出中國電池產(chǎn)業(yè)大而不強的現(xiàn)實。