綠色、節(jié)能、國家鼓勵(lì)購買——近年來，新能源汽車受到消費(fèi)者歡迎。然而，車越來越多了，找不到充電樁卻一直讓消費(fèi)者煩惱，成為新能源車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一大瓶頸。

11月5日舉辦的首屆中國國際進(jìn)口博覽會(huì)上，戴姆勒股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱先生表示：“梅賽德斯-奔馳致力于通過更高效的內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)、插電式混合動(dòng)力技術(shù)和純電動(dòng)車型，為實(shí)現(xiàn)零排放出行的愿景作好準(zhǔn)備。

4月7日，比亞迪在重慶新品發(fā)布會(huì)上同時(shí)發(fā)布了4款新車，分別是2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV和2021款 e2，綜合補(bǔ)貼后售價(jià)在9.98萬-31.48萬元。值得注意的是，上述新車將

2020年，電池安全問題備受關(guān)注，國內(nèi)多企業(yè)布局“永不起火”的電池。比亞迪推出無煙、無明火“刀片電池”2020年3月，比亞迪正式面向外界發(fā)布刀片電池，并且確認(rèn)比亞迪“漢”新車型將搭載刀片電池，正式進(jìn)入量產(chǎn)階段。

特斯拉帶動(dòng)了市場對(duì)上游鋰電行業(yè)的投資熱潮，但我們做實(shí)業(yè)的，對(duì)本行業(yè)的生態(tài)一定要有更加冷靜的思考。

我們從產(chǎn)業(yè)界來看，全球新能源汽車發(fā)展的速度非常迅猛，我們認(rèn)為已經(jīng)開始度過了產(chǎn)業(yè)的幼稚期。我們可以看到，全球的新能源汽車的銷售情況在整個(gè)汽車市場的滲透率增長已經(jīng)超過了1.49%，首都突破了1%。

中國科學(xué)院院士歐陽明高表示，目前電動(dòng)車為追求高能量密度、高續(xù)航，有的將電池中的隔膜厚度進(jìn)行削減。

太陽能技術(shù)持續(xù)發(fā)展的一個(gè)原因就是它的價(jià)格越來越便宜。年復(fù)一年日復(fù)一日，安裝系統(tǒng)的價(jià)格不斷下降，使得大規(guī)模太陽能能夠超越傳統(tǒng)發(fā)電方式，且減少了屋頂光伏在凈計(jì)量下的回報(bào)時(shí)間。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)正在成為引領(lǐng)能源綠色發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)，三元材料作為動(dòng)力電池極為重要的材料之一，具有廣闊的市場前景。近日，格林美、廈門鎢業(yè)結(jié)合自身下一階段的市場布局，紛紛與其戰(zhàn)略伙伴簽訂了關(guān)于三元前驅(qū)體材料戰(zhàn)略合作方面的協(xié)議，就三元正極材料前驅(qū)體的技術(shù)、產(chǎn)能與市場資源的聯(lián)合等方面欲展開深度合作，構(gòu)建共同的價(jià)值鏈體系。

我們劇組工作室馬路對(duì)面就有一個(gè)中石化加油站，一公里外還有一個(gè)，不需要排隊(duì)，但是我們用百度地圖搜索一下充電站，最近的距離我們5.7公里。