電動(dòng)車是人們常用的交通工具，隨著電動(dòng)車越來(lái)越多，很多人們?cè)隈R路上騎電動(dòng)車的時(shí)候都不遵守交通規(guī)定，給交通帶來(lái)了很大的麻煩，于是相關(guān)部門制定了電動(dòng)車新規(guī)，而且將于2019年4月15日起開始實(shí)施。

在鋰電池面前，鉛酸電池有多不經(jīng)打？除了傳統(tǒng)的數(shù)碼3C、近年來(lái)火爆的新能源汽車等領(lǐng)域均被鋰電池攻占外，現(xiàn)在退役的鋰電池也來(lái)?yè)屻U酸電池的市場(chǎng)蛋糕了。

能源的清潔化和尋求燃油之外的可替代能源，這些是近年來(lái)汽車行業(yè)發(fā)展過程中最受關(guān)注的議題。

ITC支持SKI未LG能源電池專利導(dǎo)語(yǔ) – ITC在針對(duì)LG能源和SKI的電池專利中裁定SKI。

被譽(yù)為“清潔能源之首”的氫燃料電池，從“國(guó)外的月亮比較圓”，到醞釀開啟下一個(gè)“十城千輛”計(jì)劃，一片欣欣向榮背后實(shí)則暗潮洶涌。在產(chǎn)業(yè)鏈殘缺不齊，關(guān)鍵材料處處掣肘的背景下，中國(guó)氫燃料電池能否上演鋰電池走過的逆襲之路？

能源的日趨減少，讓人們對(duì)于新電池的研究越來(lái)越重視，而燃料電池是最重要的一環(huán)。

補(bǔ)貼的大幅退坡除了帶來(lái)市場(chǎng)波動(dòng)外，也讓磷酸鐵鋰電池回潮的聲音再次浮現(xiàn)。事實(shí)上，對(duì)于磷酸鐵鋰電池回潮的現(xiàn)象，早在去年便已引起行業(yè)關(guān)注。

盡管多家動(dòng)力電池企業(yè)營(yíng)收和凈利潤(rùn)都保持增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但鋰電池業(yè)務(wù)卻同比去年出現(xiàn)大幅下滑，主要與新能源汽車補(bǔ)貼退坡和動(dòng)力電池市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇有關(guān)。

北京時(shí)間9月12日晚間，美國(guó)東部時(shí)間9月12日上午9點(diǎn)30分，位于美國(guó)曼哈頓百老匯大街的紐約證券交易所交易大廳，12名蔚來(lái)ES8創(chuàng)始版用戶共同敲響了蔚來(lái)上市的鐘聲，這也代表著蔚來(lái)正式登陸紐約證券交易所，股票代碼NIO。