9月7日，特斯拉（上海）有限公司注冊(cè)資本發(fā)生變更，由原來(lái)的1億元擴(kuò)增至46.7億元人民幣，增長(zhǎng)近46倍，經(jīng)營(yíng)范圍新增電池隔膜、電池管理系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)電控集成、電動(dòng)汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)、大功率電子器件等新能源汽車(chē)關(guān)鍵零部件制造等。

2018年七、八兩個(gè)月以來(lái)，國(guó)內(nèi)湖南、安徽等地頻繁曝出搭載沃特瑪電池的公交車(chē)接連出現(xiàn)電池故障，有些情況比較嚴(yán)重，目前有地方政府已經(jīng)要求相應(yīng)采購(gòu)批次內(nèi)所有車(chē)輛停止運(yùn)營(yíng)，這給相應(yīng)運(yùn)營(yíng)公司和整車(chē)企業(yè)均造成極大困擾。

據(jù)彭博新能源財(cái)經(jīng)（BloombergNEF）最新的研究報(bào)告顯示，特斯拉在電池技術(shù)領(lǐng)域的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)也為其帶來(lái)了持續(xù)幾年的成本優(yōu)勢(shì)，并且也幫助其正面迎擊新競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)的挑戰(zhàn)。

數(shù)據(jù)顯示，工業(yè)級(jí)碳酸鋰價(jià)格也終于跌破8萬(wàn)元／噸，價(jià)格為7.8-9萬(wàn)元／噸；電池級(jí)碳酸鋰價(jià)格為8.7-11萬(wàn)元／噸。

德方納米IPO背后，依然存在諸多問(wèn)題，而這也是此前包括凱金能源、珠海賽緯等多家鋰電材料企業(yè)IPO失敗的重要原因。

車(chē)市姣談3月27日消息，26日國(guó)家財(cái)政部網(wǎng)站刊發(fā)了《財(cái)政部工業(yè)和信息化部科技部發(fā)展改革委關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)通知）披露了2019年的新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策。

新能源汽車(chē)，尤其是電動(dòng)汽車(chē)，充電問(wèn)題一直是制約其普及的一大痛點(diǎn)。小編根據(jù)用戶(hù)出行場(chǎng)景，將充電場(chǎng)景分成三大類(lèi)：在家充電，外出充電和意外充電。

電網(wǎng)儲(chǔ)能需求增速磷酸鐵鋰電池將大大受益。電網(wǎng)儲(chǔ)能需求增長(zhǎng)，帶動(dòng)了國(guó)內(nèi)磷酸鐵鋰電池需求。目前，國(guó)內(nèi)的電網(wǎng)儲(chǔ)能尚處于電網(wǎng)集團(tuán)主導(dǎo)階段，在選擇鋰電池供應(yīng)商上，國(guó)內(nèi)排名前列的磷酸鐵鋰電池企業(yè)是其主流選擇。

全國(guó)政協(xié)委員、寧德時(shí)代新能源科技有限公司總裁兼首席運(yùn)營(yíng)官曾毓群，提交了大力推廣新能源，促進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展的提案。提案從推動(dòng)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展出發(fā)，立足于我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的優(yōu)勢(shì)和瓶頸，建議將可再生能源、電化學(xué)儲(chǔ)能、新能源汽車(chē)融合發(fā)展。

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)政策和市場(chǎng)對(duì)于動(dòng)力電池能量密度、輕量化等多方面性能提出更高要求，方形和軟包動(dòng)力電池的市場(chǎng)占比不斷攀升，圓柱動(dòng)力電池的市場(chǎng)空間遭到擠壓。面對(duì)軟包、方形電池攻城略地，動(dòng)力型186