“深化增值稅改革，將制造業(yè)等行業(yè)現(xiàn)行16%的稅率降至13%，確保主要行業(yè)稅負(fù)明顯下降?！闭ぷ鲌?bào)告的減稅消息一出，瞬間引起了相關(guān)行業(yè)的熱議。

眼下，國(guó)內(nèi)主流車企紛紛踏足氫燃料，氫燃料電池汽車大有遍地開(kāi)花之勢(shì)，但目前氫的制備、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、加注等環(huán)節(jié)難以支撐氫燃料電池的大量推廣使用。

續(xù)航多少？”“充電多久？”“電池哪產(chǎn)的？”10月10日在北汽新能源貴華4S店，有消費(fèi)者這樣咨詢。這里的銷售經(jīng)理陳敏告訴記者，只要來(lái)看新能源車的，開(kāi)場(chǎng)往往就是這三個(gè)問(wèn)題。

現(xiàn)在天氣已經(jīng)是非常寒冷了，但是我們?cè)诖舐飞弦廊豢梢钥吹胶芏囹T著電動(dòng)車上下班的人群。電動(dòng)車的體積是非常的小，行駛起來(lái)也非常的方便，即便是遇上了大堵車，電動(dòng)車也不會(huì)遇到堵車的情況。

在汽車動(dòng)力電池大規(guī)模生產(chǎn)的同時(shí)，快速下降的成本會(huì)使電動(dòng)汽車銷售價(jià)格降低，這可以彌補(bǔ)補(bǔ)貼退坡所導(dǎo)致的經(jīng)濟(jì)損失和心理失衡。

“2014年電動(dòng)車開(kāi)始規(guī)?；?，動(dòng)力電池的使用年限一般5-8年。相當(dāng)一部分電池面臨淘汰臨界點(diǎn)，意味著從今明兩年動(dòng)力電池很有可能將進(jìn)入大規(guī)模的報(bào)廢潮?！?/p>

日前，寧德時(shí)代提出一種新的設(shè)想，將動(dòng)力電池與車輛底盤進(jìn)行一體化融合，采用該技術(shù)的電動(dòng)車?yán)m(xù)航里程或?qū)⒊^(guò)800km，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)將在2030年前推出這項(xiàng)技術(shù)。

鋰電池由于材料體系及制成工藝等諸多方面因素的影響，存在發(fā)生內(nèi)短路的風(fēng)險(xiǎn)。雖然鋰電池在出廠時(shí)都已經(jīng)經(jīng)過(guò)嚴(yán)格的老化及自放電篩選，但由于過(guò)程失效及其他不可預(yù)知

隨著新能源汽車對(duì)內(nèi)燃機(jī)汽車在成本方面逐漸建立起領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，到2025年全球新能源汽車的銷量將從2017年的110萬(wàn)輛增至1100萬(wàn)輛，而2030年將繼續(xù)攀升至3000萬(wàn)輛。中國(guó)將引領(lǐng)這場(chǎng)變革，2025年在全球新能源汽車市場(chǎng)中的比例將接近50%。

在經(jīng)歷了四個(gè)月的政策過(guò)渡期之后，新能源汽車的補(bǔ)貼新政從今天起正式開(kāi)始實(shí)施。