近年來(lái)，新能源汽車的發(fā)展如火如荼，為了推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，并使其在全球競(jìng)爭(zhēng)中處于優(yōu)勢(shì)地位，我國(guó)政府一方面出臺(tái)相關(guān)政策對(duì)國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展予以扶持，另一方面也在積極鼓勵(lì)各類

近日，宇航股份聯(lián)合SiemensPLMSoftware打造比亞迪動(dòng)力電池智能制造MES系統(tǒng)成功驗(yàn)收運(yùn)行。宇航攜手SiemensPLMSoftware助力比亞迪新能源汽車動(dòng)力電池制

5月17日，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)官網(wǎng)發(fā)布2017年第11號(hào)中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)公告，值得關(guān)注的是，備受矚目的《車用動(dòng)力電池回收利用拆解規(guī)范》(以下簡(jiǎn)稱“《拆解規(guī)范》”)也在發(fā)布之列。據(jù)了解，《拆

隨著國(guó)家未退坡對(duì)燃料電池汽車的補(bǔ)貼政策，燃料電池在國(guó)內(nèi)迎來(lái)一輪發(fā)展高潮期。不過(guò)顯然，盡管我國(guó)在燃料電池汽車領(lǐng)域取得一定進(jìn)展，但仍面臨技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)化等多方面問(wèn)題。5月14日，2017中

上汽集團(tuán)與寧德時(shí)代成立合資公司的消息似乎刺激了曾經(jīng)的電池大王比亞迪。有內(nèi)部消息稱，比亞迪汽車電子業(yè)務(wù)將拆分原有體系，獨(dú)立經(jīng)營(yíng)。這則消息在業(yè)內(nèi)引起了軒然大波——原因是，這不僅意味著比亞迪將

電池，是電動(dòng)車的“心臟，有其才有動(dòng)能，才有奔跑不斷的電動(dòng)車。如此重要的電池，就如女人的容顏一樣，適時(shí)保養(yǎng)和維修，才能壽命更長(zhǎng)！1．電動(dòng)車長(zhǎng)時(shí)間停放，該如何對(duì)待電池呢？很簡(jiǎn)單哦，為保護(hù)電池

繼上汽集團(tuán)副總裁、上汽乘用車公司總經(jīng)理王曉秋明確表示，要推出高性能、低成本的新能源汽車挑戰(zhàn)特斯拉之后，日前，上汽集團(tuán)在新能源汽車追趕特斯拉的路程上又邁進(jìn)一步。5月4日，上汽集團(tuán)和寧德時(shí)代

在很多城市街頭，都出現(xiàn)了一種出租車。這種車開動(dòng)沒(méi)有噪音，沒(méi)有尾氣，被稱為純電動(dòng)出租車。根據(jù)相關(guān)文件的要求，北京市新增出租車將全部更換為電動(dòng)車。然而我們采訪了部分電動(dòng)出租車司機(jī)，卻發(fā)現(xiàn)，很

據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道日本目前正在加速推進(jìn)將電池電解質(zhì)替換成不會(huì)燃燒的陶瓷材料等固體的“全固態(tài)蓄電池”開發(fā)，這種電池如果開發(fā)成功將會(huì)大大減少電池燃燒或爆炸的可能。據(jù)《日本經(jīng)濟(jì)新聞》報(bào)道稱，如果現(xiàn)

多年來(lái)，持證再生鉛企業(yè)由于環(huán)保成本高、原料流向等問(wèn)題，在與“三無(wú)”煉廠的競(jìng)爭(zhēng)中一直處于弱勢(shì)，開工率持續(xù)低迷，行業(yè)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的擔(dān)憂。但近兩年來(lái)，隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進(jìn)、國(guó)家環(huán)保的

最近，電池人的朋友圈大概已經(jīng)被各種關(guān)于電池漲價(jià)的新聞“攻陷”了，圈姐此時(shí)此刻，真想高歌一曲，“等了好久終于等到今天，夢(mèng)了好久終于把夢(mèng)實(shí)現(xiàn)”，自3月下旬到5月上旬，整個(gè)電池行業(yè)被價(jià)格戰(zhàn)的漩

近期鋰電池生產(chǎn)廠商接連簽訂大合同訂單。國(guó)軒高科繼3月1日收獲中通客車13.29億元5700套純電動(dòng)客車用動(dòng)力電池組訂單之后，5月31日午間再度公告與北汽新能源簽訂總金額18.75億元的2

2017年，工信部已經(jīng)連續(xù)發(fā)布了多批新能源汽車推薦目錄及產(chǎn)品公告，其中客車車型占有較大份額，新能源客車市場(chǎng)也一直是動(dòng)力電池最重要的市場(chǎng)，成為電池企業(yè)的必爭(zhēng)之地。從此前的公告目錄以及近期舉

多年來(lái)，持證再生鉛企業(yè)由于環(huán)保成本高、原料流向等問(wèn)題，在與“三無(wú)”煉廠的競(jìng)爭(zhēng)中一直處于弱勢(shì)，開工率持續(xù)低迷，行業(yè)出現(xiàn)“劣幣驅(qū)逐良幣”的擔(dān)憂。但近兩年來(lái)，隨著行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的推進(jìn)、國(guó)家環(huán)保的

在新一輪的新能源汽車補(bǔ)貼政策中，盡管純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力的補(bǔ)貼有所下降，但是氫燃料電池的補(bǔ)貼方案并沒(méi)有調(diào)整。對(duì)此，有業(yè)內(nèi)人士表示，這樣的補(bǔ)貼政策為開發(fā)氫燃料電池汽車的相關(guān)企業(yè)提供了繼續(xù)

隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)銷量的快速增長(zhǎng)，動(dòng)力電池配套體系也在發(fā)生變化。前不久，上汽集團(tuán)擬通過(guò)旗下子公司上汽管理與寧德時(shí)代新設(shè)兩家合資企業(yè)：時(shí)代上汽動(dòng)力電池有限公司與上汽時(shí)代動(dòng)力電池系統(tǒng)有限公

據(jù)wallstreetpit網(wǎng)站報(bào)道，只需等待5分鐘，汽車充電后能提供300英里(約480公里)的續(xù)航距離。這聽上去是一件非?？岬氖虑?。阻止電動(dòng)汽車工業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)主要原因就是汽車充

在日前發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》（以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》）中，新能源汽車無(wú)疑是其中的重要組成部分，尤其在技術(shù)領(lǐng)域，動(dòng)力電池的比能量是重點(diǎn)突破方向。根據(jù)《規(guī)劃》要求，到2020年，動(dòng)力電池

如今的數(shù)碼產(chǎn)品的發(fā)展速度比較快，而數(shù)碼產(chǎn)品必須要使用電池才能夠正常的工作，這就使得電池行業(yè)的發(fā)展變得越來(lái)越迅速，很多優(yōu)質(zhì)的電池在市場(chǎng)中的售價(jià)都比較高，但是消費(fèi)者卻一如既往的選擇購(gòu)買，造成

上海車展期間，豐田汽車中國(guó)公司負(fù)責(zé)人大西弘致表示，從今年10月開始，豐田將在中國(guó)測(cè)試氫燃料電池車，以衡量在華推出豐田Mirai氫燃料車的可行性。日本的燃料電池汽車技術(shù)在國(guó)際上處于領(lǐng)先地位