圓柱、方形、軟包三足鼎立電池格局下，軟包市場應(yīng)用正在加速；但技術(shù)、資金成為軟包電池企業(yè)占據(jù)市場的關(guān)鍵因素。從應(yīng)用端來看，軟包電池市場從乘用車擴展至電動客車，并且在客車領(lǐng)域呈增長趨勢。根

進(jìn)入2017年，動力電池廠商進(jìn)入艱難時刻、生存壓力驟增，遭受著來自上下游兩端的擠壓。一邊是電池原材料價格的不斷上漲，一邊新能源汽車補貼下調(diào)。“今年動力電池企業(yè)的生存壓力很大，利潤空間被極

大眾、寶馬等國際主流車企紛紛加入自建電池廠隊列，一場動力電池市場的“攪局戰(zhàn)”拉開帷幕。日前，戴姆勒斥資5億歐元興建的超級鋰電池工廠在德國開工，成為迄今為止歐洲最大的電池生產(chǎn)基地。據(jù)了解

在曬太陽方面，無需向皮膚曬成褐色的鄰居學(xué)習(xí)，自家后院中的自養(yǎng)生物才是最好的老師。當(dāng)然，我們指的是植物，它們比其他任何物體都更理解陽光的重要性。因此，把太陽能電池設(shè)計成一株巨大的向日葵就

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代極具未來主義感的FE燃料電池概念車預(yù)計在2018年的平昌冬奧會上亮相，而這款氫燃料SUV的續(xù)航里程有望達(dá)到500英里。除了Ioniq，ix35等車型之外，現(xiàn)代發(fā)布的長期

隨著2016年鋰電池及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的公司年報披露漸入佳境，去年各企業(yè)的成績斐然。我國已是全球第一大新能源汽車消費國，今后鋰電池的技術(shù)是偏向快充還是慢充？快充是否會存在安全隱患、壽命短等問題

據(jù)“中央社”報道，手機等3C電子產(chǎn)品當(dāng)?shù)?，產(chǎn)業(yè)極力追求體積更小、電量更高的電池，清華大學(xué)團隊研發(fā)紅磷材料，有助于提升鋰電池充電量，能做出更小、更輕、續(xù)航力更佳的電池。清華大學(xué)

4月1日，工信部正式發(fā)布第294批《道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》，同時，本批公告中發(fā)布了《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄（2017年第3批）》，共包括87戶企業(yè)的634個車型，其中純

據(jù)外媒報道，現(xiàn)代正自主研發(fā)固態(tài)電池，供旗下電動車使用，現(xiàn)代目前已建立中試生產(chǎn)設(shè)施。業(yè)內(nèi)人士向《韓國先驅(qū)報》透露：“現(xiàn)代正通過南陽研發(fā)中心（NamyangR&DCenter）旗下的電池

據(jù)美國馬里蘭大學(xué)校園新聞網(wǎng)3月31日報道，該校工程師改造木頭結(jié)構(gòu)，用來制作成鋰電池的負(fù)極結(jié)構(gòu)，以增強電池的安全和使用性能。該研究的論文題目為《大容量、低彎曲度且通道引導(dǎo)型鋰電池》，已發(fā)表

在歷經(jīng)高速擴張與資本涌入雙重?zé)岢敝螅瑒恿﹄姵禺a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性過剩困境日漸凸顯。事實上，隨著新能源汽車產(chǎn)銷量快速提升，國內(nèi)動力電池產(chǎn)業(yè)迎來真需求的黃金時代。但不難發(fā)現(xiàn)，在迎來急速擴張的同時，動

《韓國先驅(qū)報》報道稱，現(xiàn)代正在開發(fā)固態(tài)汽車電池。有趣的是現(xiàn)代還組建了小規(guī)模固態(tài)電池生產(chǎn)線，由此可見現(xiàn)代汽車對固態(tài)汽車電池項目相當(dāng)認(rèn)真。消息人士稱：“現(xiàn)代汽車旗下的南洋研發(fā)中心（Namya

近日，中國科學(xué)院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及其研究團隊成功研發(fā)出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術(shù)，有望代替現(xiàn)有傳統(tǒng)鋰離子電池技術(shù)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。相關(guān)

上周參加了上汽通用Velite5媒體溝通會，內(nèi)容很學(xué)術(shù)，我很喜歡，但是還是有些不太懂，雖然有問答環(huán)節(jié)，但是咱也不能太自私問太多問題是不。一般作為編輯，參加完活動，就要著手開始寫稿，雖然

此前曾經(jīng)有科學(xué)家證明了用納米線和凝膠可以延長電池壽命，不過這次，國際科學(xué)家團隊們最新發(fā)現(xiàn)了一種能延長電池壽命的方法。該方法的靈感來源于植物中最常見的結(jié)構(gòu)——葉脈。為了設(shè)計這種生物風(fēng)格的材

據(jù)英國《每日郵報》4月10日報道，近日，特斯拉公司推出了一系列最新型家用太陽能電池板，其插圖已被添加到官網(wǎng)的“能源”版塊。該系列電池板將根據(jù)定制進(jìn)行定價，并于今年夏天上市。該系列太陽

據(jù)英國《每日郵報》4月10日報道，近日，特斯拉公司推出了一系列最新型家用太陽能電池板，其插圖已被添加到官網(wǎng)的“能源”版塊。該系列電池板將根據(jù)定制進(jìn)行定價，并于今年夏天上市。該系列太陽能

2013年6月，北京現(xiàn)代以首望品牌推出一款基于伊蘭特平臺的電動汽車，用于北京平谷遠(yuǎn)郊區(qū)縣出租運營。這款首望牌伊蘭特電動出租車，使用北汽新能源E150EV動力總成以及電池組件，最大續(xù)航里程

相較于擁有悠久應(yīng)用史的鉛蓄電池和現(xiàn)如今如日中天的鋰電池，備受矚目的氫燃料電池在中國市場頗有“雷聲大雨點小”的尷尬局面。那么，行業(yè)真實的情況到底是怎樣的？電池中國網(wǎng)日前從“2017中國國際

近日，中科院深圳先進(jìn)技術(shù)研究院集成所功能薄膜材料研究中心研究員唐永炳及團隊研發(fā)出一種新型高性能、低成本的鉀型雙離子電池技術(shù)，有望代替現(xiàn)有傳統(tǒng)鋰離子電池技術(shù)并實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。隨著鋰離子電池逐漸