日前，揚(yáng)子石化首次成功生產(chǎn)鋰離子電池隔膜專用樹脂——特高分子量聚乙烯，這是國內(nèi)首次也是中石化首次生產(chǎn)該產(chǎn)品，打破了長期以來進(jìn)口產(chǎn)品的壟斷，填補(bǔ)了國內(nèi)空白。隔膜是鋰離子電池的四大材料之一，

5月14日，2017中國（義馬）鋰電材料產(chǎn)業(yè)與技術(shù)發(fā)展論壇上，與會專家熱議了新能源汽車對于鋰電池新的發(fā)展需求，新形勢下鋰電池隔膜、電極材料、電解液等如何適應(yīng)新的發(fā)展趨勢，以及動力鋰電池材

鋰離子電池的誕生可以說是儲能領(lǐng)域的一場革命，鋰離子電池的廣泛應(yīng)用徹底的改變了我們的生活，輕便的手機(jī)、筆記本電腦，長續(xù)航的電動汽車等等，我們的生活已經(jīng)與鋰離子電池緊緊的捆綁在了一起，很難相

日前，商務(wù)部網(wǎng)站上發(fā)布了《上海汽車集團(tuán)股份有限公司和寧德時代新能源科技股份有限公司新設(shè)合營企業(yè)案》，根據(jù)公示，上汽與寧德時代合資成立兩家公司：時代上汽動力電池有限公司和上汽時代動力電池

動力鋰電池材料商多氟多進(jìn)入低速電動車市場，意料之外、情理之中。6月5日，多氟多公告稱，欲投資設(shè)立控股子公司河南多多新能源汽車有限公司（以下簡稱多多新能源）。多多新能源由多氟多和當(dāng)?shù)鼐哂姓?/p>

5月23日下午，深圳市沃特瑪電池與華泰汽車在上海簽訂采購協(xié)議，將在2017年為10000臺華泰新能源SUV汽車提供動力電池，合同金額7.82億元。同時，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟將采購華泰的同款電動

據(jù)美國媒體6月5日消息，雷諾當(dāng)天宣布將與英國的一家初創(chuàng)公司Powervault合作，來二次利用電動汽車電池，作為家庭能源儲備。至此，雷諾成為繼特斯拉和奔馳后第三個研發(fā)家庭能源儲備的汽車制

5月23日下午，深圳市沃特瑪電池與華泰汽車在上海簽訂采購協(xié)議，將在2017年為10000臺華泰新能源SUV汽車提供動力電池，合同金額7.82億元。同時，沃特瑪創(chuàng)新聯(lián)盟將采購華泰的同款電

近日，記者從中科院寧波材料所官方網(wǎng)站獲悉，該所研究團(tuán)隊成功研制出基于石墨烯空氣陰極的千瓦級鋁空氣電池發(fā)電系統(tǒng)，準(zhǔn)備近期推動金屬空氣電池產(chǎn)業(yè)化。啥是金屬空氣電池?簡單說，就是一種將金屬材料

中國的汽車工業(yè)從上個世紀(jì)五十年代初具規(guī)模，到2016年汽車產(chǎn)銷均超2800萬輛，第八年蟬聯(lián)全球第一，總共用了半個多世紀(jì)的時間；中國的新能源汽車從2008年進(jìn)入元年到如今產(chǎn)銷量前列，其

中科院福建物構(gòu)所的王要兵教授和徐剛教授合作，首次提出了一種制作導(dǎo)電金屬有機(jī)框架納米線陣列的方法，并將其用作固態(tài)超級電容器的電極材料。此方法將金屬有機(jī)框架材料可控生長在碳纖維紙上形成晶體納

5月22日，廣汽豐田新雷凌“全擎家族”系列產(chǎn)品式發(fā)布，其中新雷凌雙擎定位于“13萬~15萬元混合動力中級車”，市場建議指導(dǎo)價格13.98萬~15.98萬元。在新雷凌雙擎上市時，廣汽豐田啟

美國普渡大學(xué)的科研人員開發(fā)了一種新型電池，可實(shí)現(xiàn)快充效果。該電池可為電動汽車和混合動力汽車快速充電，且不需要修建大規(guī)模充電基礎(chǔ)設(shè)施，可以加快電動汽車以及混動汽車的普及。該新型電池是一款無

6月9日，工信部調(diào)研組在鐵塔總部建設(shè)部、黑龍江鐵塔及哈爾濱分公司負(fù)責(zé)人的陪同下，實(shí)地考察了黑龍江鐵塔梯次電池的利用情況。其間，工信部調(diào)研組深入水韻長灘二號站、北岸大街站梯次電池利用試點(diǎn)基

在電動車汽車之外，有一條新能源汽車發(fā)展路線在中國也正悄然進(jìn)行--燃料電池汽車。近日，工信部發(fā)布了2017年第五批《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，其中上汽大通新能源燃料電池車FCV80

受益于政府補(bǔ)貼措施鼓勵及動力電池技術(shù)逐步成熟，中國動力電池行業(yè)正從導(dǎo)入期過渡到高速成長期。與此同時，隨著政策管控日趨嚴(yán)格，動力電池行業(yè)將進(jìn)入新一輪的淘汰賽，一些無法滿足市場要求的電池企業(yè)

近一段時間，銀隆新能源和魏銀倉火了，火的原因有幾點(diǎn)：一是董明珠攜手王健林、劉強(qiáng)東等入股銀隆新能源；二是在各種新能源汽車和儲能展會論壇上，銀隆新能源頻頻高調(diào)亮相；三是新產(chǎn)品、新工廠不斷推出

初生牛犢不怕虎，在動力電池市場競爭日益激烈的趨勢下，一批以資本和技術(shù)相結(jié)合的新興電池企業(yè)正以驚人的速度成長，向現(xiàn)有的市場山頭發(fā)起了沖鋒。在補(bǔ)貼政策和市場需求的助推之下，新能源汽車市場爆發(fā)

動力電池作為新能源汽車“三電系統(tǒng)”中最核心的部件，成本占新能源汽車整車四成以上，且與續(xù)航里程參數(shù)等密切相關(guān)?？梢哉f，動力電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已然成為我國能否實(shí)現(xiàn)汽車“強(qiáng)國夢”的關(guān)鍵。近些年，我

日立汽車系統(tǒng)株式會社面向中度油電混合汽車，開發(fā)了輸出密度和能量密度均創(chuàng)新高的48V鋰離子電池組。輸出密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.25倍，能量密度達(dá)到傳統(tǒng)單品的1.5倍。據(jù)悉，日立汽車系統(tǒng)株式會