萬向集團始創(chuàng)于1969年，創(chuàng)始人為浙商代表人物魯冠球，主營汽車零部件的生產(chǎn)制造，后又在電動汽車領(lǐng)域展開布局。近日，據(jù)外媒報道，大眾汽車對于動力電池的需求較大，除了此前與寧德時代達成合作，并成功入股國軒高科后，大眾又將萬向集團旗下子公司萬向一

本田出資37億元入股寧德時代，另有高瓴資本出資100億元 2020年7月21日消息，近日，寧德時代新能源科技股份有限公司(以下簡稱“寧德時代”)公布非公開發(fā)行股票情況。公告顯示，寧德市代本次發(fā)行股份數(shù)量約1.22億股(A股)，發(fā)行價格為16

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2019年全球氫氧化鋰需求約8萬噸，其中全球動力鋰電池氫氧化鋰需求約4.2萬噸。預計至2025年全球動力鋰電氫氧化鋰需求約45萬噸，其中國內(nèi)市場需求量14.7萬噸，海外市場30.2萬噸，占比近7成。2025年海外新能源車銷量預

近日，江西遠東電池與越南VINFAST達成合作，其自主研發(fā)的電池包產(chǎn)品或認可并成功出貨。據(jù)遠東電池介紹，此次為越南客戶提供的是由21700圓柱電芯系統(tǒng)集成的PACK產(chǎn)品，電量達到90.3 kWh，能量密度達到150 Wh/kg以上，續(xù)航里程

目前制約我國新能源汽車發(fā)展的主要技術(shù)瓶頸即是電池容量難突破，導致續(xù)駛里程短，進而無法達到替代傳統(tǒng)燃油汽車的水平，而且這也是世界性難題。據(jù)外媒報道，韓國一組研究人員研發(fā)了一種處理技術(shù)，能夠最大限度地提升將高容量電池的能量密度。韓國科學技術(shù)院（

電池供應商億緯鋰能在近日發(fā)布公告稱，子公司湖北億緯動力收到華晨寶馬的供應商定點信，具體合作事宜雙方正在商洽中。這意味著繼寧德時代、三星SDI、Northvolt之后，又有一家電池企業(yè)獲得全球車企寶馬的青睞，億緯鋰有望成為寶馬在中國市場繼

因為疫情的影響，東京奧運會延期舉行，豐田的固態(tài)電池試裝車也沒有如期跟我們見面。不過據(jù)豐田官方消息，豐田并未停下固態(tài)電池的研發(fā)，如期推出了原型產(chǎn)品，并已經(jīng)在概念車上裝車運行，就是這輛去年在東京車展亮相的概念車。作為在固態(tài)電池領(lǐng)域較為領(lǐng)先的車企

熟悉特斯拉計劃的消息人士稱，該公司的柏林超級工廠每年可能生產(chǎn)至多200萬輛汽車，這一產(chǎn)量是大眾沃爾夫斯堡工廠產(chǎn)量的兩倍以上。特斯拉的柏林工廠位于GVZ Berlin-Ost Freienbrink工業(yè)園區(qū)附近，占地300公頃，這意味著該工廠

特斯拉與松下的關(guān)系破裂？早在2019年4月22日，馬斯克曾公開在推特上炮轟松下公司，指責松下放緩工廠運營，是限制特斯拉Model 3汽車產(chǎn)能的“罪魁禍首”。當時由于松下的電池產(chǎn)能問題，不能完全供得上特斯拉的電池需求，而現(xiàn)在特斯拉的銷量更多，

據(jù)德國卡爾斯魯厄理工學院（Karlsruhe Institute of Technology，簡稱KIT）7月1日消息，KIT學院應用地球科學研究所（Institute of Applied Geosciences）的詹斯·格里默（Jens

在新能源車領(lǐng)域，目前國家出臺的很多新政策都傾向于鼓勵換電，現(xiàn)在也已經(jīng)有多家企業(yè)進入了換電市場，動力電池組供應商寧德時代和福田智藍新能源攜手打造的換電重卡就已在北京交付。7月24日，首批福田智藍新能源換電重卡車輛交付儀式在京舉行，中國首個換電

日前，據(jù)外媒報道，美國一企業(yè)Charge CCCV（C4V）推出了一款超快充鋰離子電池，其可以達到6分鐘內(nèi)，充電至85%的技術(shù)水平。當前，限制電動車推廣開來的最大難題，除了是續(xù)航里程短之外，還有就是充電時間過長，不夠便利。如果充電時間能夠和

給新能源車充電，有沒有可能像加油一樣簡單？電燃料儲能系統(tǒng)或許可以變理想為現(xiàn)實。此前，中國科學院院士、香港科技大學機械與航天工程系教授趙天壽提出了電燃料儲能（e-fuel）的概念，使用者可以將事先在充電站充好電的載電液體直接灌入電燃料電池

8月3日消息，據(jù)國外媒體報道，一支創(chuàng)新團隊不僅找到電池提供動力新方法，還能解決食物浪費的問題。澳大利亞悉尼大學化學工程師文森特·戈梅斯和拉博納·沙布南正在將世界上最臭的水果榴蓮和最大的水果菠蘿蜜的廢料變成超級電容器，能夠在短短幾分鐘內(nèi)對手機

8月4日消息，外媒報道稱，法國電池初創(chuàng)企業(yè)Verkor公司宣布計劃于2023年在法國投產(chǎn)一家年產(chǎn)16GWh的鋰電池工廠，并根據(jù)市場發(fā)展再將其年產(chǎn)量擴大至50GWh。該項目初期投資為16億歐元（約合人民幣131.4億元），歐盟資助的創(chuàng)新機構(gòu)-

8月4日消息，寧德時代在深交所發(fā)布公告稱，其將非公開發(fā)行新增股份1.22億股，發(fā)行價格161元/股，募集資金總額達人民幣197億元。根據(jù)公告，本次非公開發(fā)行股份將于8月4日在深圳證券交易所上市。寧德時代此次發(fā)行對象為高瓴資本管理有限公司、本

相較于鉛酸電池，鋰電池具有續(xù)行能力強、壽命長、重量輕、體積小、低溫度放電性能好、比能量高等一系列優(yōu)點，但是從目前的市場來看，鋰電池的市場占有率遠遠無法跟鉛酸電池相抗衡。這究竟是為什么？主要有兩方面原因。一般來說，選擇電動車出行的消費者主要是

8月5日，梅賽德斯-奔馳與寧德時代共同宣布，雙方將共同研發(fā)先進的動力電池技術(shù)以支持梅賽德斯-奔馳車型陣容的大規(guī)模電動化。這標志著特斯拉供應商、鋰離子電池制造商寧德時代成為梅賽德斯-奔馳電池領(lǐng)域頭部供應商，雙方戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系進入新階段。目前

“2019年產(chǎn)值達到4億元,產(chǎn)品出口到印度、非洲和歐洲。”2015年落戶畢節(jié)市金海湖新區(qū)第一產(chǎn)業(yè)園以來,貴航新能源的發(fā)展順風順水。這是一家專業(yè)從事鋰二次電池的開發(fā)、設計、生產(chǎn)和服務的制造型高新技術(shù)企業(yè)?！叭ツ戤a(chǎn)值3000萬元,今年雖然受疫情

8月8日消息，通用汽車與LG化學的MNCA電池研發(fā)量產(chǎn)計劃有望提前至明年，前者正計劃為預計明年上市的兩款電動車配備NCMA電池，后者也在為量產(chǎn)NCMA電池做必要準備。而據(jù)該媒體最新報道，LG化學供應商近期動態(tài)同樣為上述內(nèi)容提供了佐證。報道援