贛鋒鋰業(yè)（002460）通告，九月十八日，公司及贛鋒國際和LG化學(xué)簽訂《供貨合同之補充合同》，約定自2019年一月一日起至2025年十二月三十一日，公司及贛鋒國際新增向LG化學(xué)銷售氫氧化鋰和碳酸鋰產(chǎn)品共計45000噸。補充合同簽訂后，自201

在過去的三十年中，通過對以鋰離子的往復(fù)運動而進行循環(huán)充放電的鋰離子電池的升級研究，從而使得更小的設(shè)備能夠更快地運行并顯著的延長了使用壽命。現(xiàn)如今，來自美國能源部SLAC國家加速器實驗室和勞倫斯伯克利國家實驗室的X射線實驗表明，鋰離子運行的理

最近，新能源汽車頻繁起火事件引發(fā)社會關(guān)注和行業(yè)反思。九月二十日，在杭州召開的2018全球未來出行大會上，這一話題再度成為現(xiàn)場討論的焦點。 "產(chǎn)品質(zhì)量問題是近期新能源汽車起火事件的重要原因。"中科院院士、我國電動汽車百人會執(zhí)行副理事長歐陽明高

本文對鋰離子電池正極材料生產(chǎn)制備技術(shù)的發(fā)展歷史進行了回顧，對鋰離子電池正極材料的發(fā)展方向進行了分析。上世紀末，從鋰離子電池正極材料加工性能和電池性能的角度出發(fā)，清華大學(xué)研究團隊提出了控制結(jié)晶制備高密度球形前驅(qū)體的技術(shù)，結(jié)合后續(xù)固相燒結(jié)工藝，

動力鋰電池系統(tǒng)總成作為動力鋰電池系統(tǒng)生產(chǎn)、設(shè)計和應(yīng)用的關(guān)鍵步驟，是連接上游電芯生產(chǎn)和下游整車運用的核心環(huán)節(jié)。假如說電芯是一，那系統(tǒng)總成就是全部，單顆電芯能量密度不足以影響一輛車的續(xù)駛里程，但直接由系統(tǒng)總成能量密度決定。和其說新能源汽車的根本是電

今年以來，受原材料上漲以及新國標出臺，監(jiān)管趨嚴，電池制造成本上漲等原因，大量公司為了生存掀起一輪又一輪的價格戰(zhàn)，然而，價格戰(zhàn)只不過是自取滅亡。鉛酸電池新國標實行市場洗牌今年七月一日鉛酸電池新國標正式實行，并對電池質(zhì)量提出更高標準要求。在能量

鋰離子電池具有能量密度高、自放電小、輸出電壓高、循環(huán)壽命長和無記憶效應(yīng)等優(yōu)點，占據(jù)了以手機、筆記本電腦、數(shù)碼相機等為代表的消費類電子產(chǎn)品領(lǐng)域的絕大部分市場份額。目前，鋰離子電池在電動工具、電動自行車等領(lǐng)域的應(yīng)用也呈現(xiàn)出幾何級數(shù)上升。隨著鋰離

據(jù)《汽車新聞》歐洲版報道，我國最大的鋰離子電池生產(chǎn)商(贛鋒鋰業(yè)) 表示，已和TSLA公司達成協(xié)議，向TSLA供應(yīng)其20%的產(chǎn)品。據(jù)悉，該協(xié)議從2018年到2020年，可選擇延長三年。贛鋒鋰業(yè))將向TSLA供應(yīng)其氫氧化鋰總量的20%。包括TSLA在內(nèi)的電

近日，我國科學(xué)院重大科技任務(wù)局組織專家在寧波召開了"變革性納米產(chǎn)業(yè)制造技術(shù)聚焦" 戰(zhàn)略性先導(dǎo)科技專項（A類）（簡稱"納米先導(dǎo)專項"） "全固態(tài)電池"課題科技目標、科研管理和財務(wù)驗收會。收會現(xiàn)場會上，驗收專家組聽取了中科院寧波材料所姚霞銀研究

"當前，動力鋰電池市場競爭壓力太大，我們暫時還沒有上市安排。"九月十九日，天津力神電池股份有限公司（以下簡稱力神電池）總裁秦興才向NBD汽車獨家回應(yīng)。2016年十月，力神電池曾對外明確表示，其正考慮在上?；蛏钲谏鲜小５两窳ι耠姵氐纳鲜杏媱?/p>

十月八日早間，億緯鋰能（300014）通告稱，公司擬非公開發(fā)行A股股票，數(shù)量不超過170,000,000股（含），募集資金總額不超過25億元，扣除發(fā)行費用后，募集資金凈額將全部用于"荊門億緯創(chuàng)能儲能動力鋰離子電池項目"和"面向物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的

隨著各種電池材料和先進電池科研成果在媒體上宣傳關(guān)于我們車輛的提升，而和實際各個大的電池公司的研發(fā)和產(chǎn)品進度并沒有直接的關(guān)聯(lián)，這使得我們關(guān)于目前的現(xiàn)狀出現(xiàn)了一些懷疑。本文重要梳理一下，目前可用電芯、開發(fā)中的電芯、開發(fā)中的材料和研究中的新的電池

鋰離子電池包的基本結(jié)構(gòu)解析：鋰離子電池重要材料構(gòu)成：正極材料、負極材料、電解液、隔膜（隔離材料）電池簡易結(jié)構(gòu)正極從電池重量構(gòu)成上來看，正極材料占有較大比例（一般在70%~80%）,因為正極材料的性能直接影響著鋰離子電池的性能，其成本也直接決定電池成

日前據(jù)外媒報道，隨著全球新能源汽車市場的上升，我國目前占據(jù)全球鋰離子電池產(chǎn)量市場50%以上的份額，但反觀美國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模受此影響不斷下降，同時我國最大的鋰離子電池制造商CATL新建的14GWh產(chǎn)量電池廠也對美國鋰離子電池產(chǎn)業(yè)造成了進一步威脅。 消息

說到純電動汽車，最大的問題大概就是續(xù)航里程了吧。在北方開新能源電動汽車的朋友都了解，一到冬天續(xù)航里程就會大幅降低。造成不敢開空調(diào)制熱，只能在車廂里忍受嚴寒而瑟瑟發(fā)抖。直接導(dǎo)致對新能源汽車的體驗極差。想要解決這個問題，我們就得依賴電池管理系統(tǒng)。

小說《圍城》里有一句話："圍在城里的人想逃出來，城外的人想沖進去，對婚姻也罷，職業(yè)也罷，人生的愿望大都如此。"在充電樁領(lǐng)域同樣的故事正在上演。國網(wǎng)、南網(wǎng)等大型央企要大力發(fā)展充電樁業(yè)務(wù)，而一些已經(jīng)進入充電樁領(lǐng)域，憧憬事業(yè)前景多么美好的部分民營

近日某外媒指出，TSLA正和我國最大的鋰離子電池原料供應(yīng)商——贛鋒鋰業(yè)簽署合作協(xié)議。贛鋒鋰業(yè)將在2018年-2020年，為TSLA供應(yīng)五分之一的鋰離子電池重要原料——氫氧化鋰（LiOH）。據(jù)估算，TSLA每年可能要28,000噸的氫氧化鋰來滿足其動力電

TSLA在內(nèi)華達州里諾市外的Gigafactory廠正在制造足夠的電池組以滿足公司電動汽車的需求，之前的產(chǎn)量情況一直是只能勉強維持。然而，根據(jù)彭博的報道，TSLA的電池合作伙伴松下公司認為它能夠突破目前的天花板并幫助將產(chǎn)量提高到35千兆瓦時，

早在2011年，我國剛發(fā)力發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)之初，因覬覦我國市場這塊大蛋糕，LG化學(xué)就提出到2015年，奪取全球動力鋰電池市場四分之一份額的戰(zhàn)略目標。但受多種因素影響，過去幾年LG化學(xué)電池一直未能進入我國主流整車廠采購目錄。數(shù)據(jù)顯示，2017

隨著技術(shù)的日趨成熟和綠色發(fā)展理念的推進，我國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)己經(jīng)進入快速上升期。之前持續(xù)3年的產(chǎn)銷量居前列，占全球市場保有量的50%以上。截止到今年八月底，今年新能源汽車的產(chǎn)銷分別完成了60.7萬輛和60.1萬輛，同比分別上升75.4%