TSLA在內(nèi)華達(dá)州里諾市外的Gigafactory廠正在制造足夠的電池組以滿足公司電動(dòng)汽車的需求，之前的產(chǎn)量情況一直是只能勉強(qiáng)維持。然而，根據(jù)彭博的報(bào)道，TSLA的電池合作伙伴松下公司認(rèn)為它能夠突破目前的天花板并幫助將產(chǎn)量提高到35千兆瓦時(shí)，以幫助消除這一瓶頸。

松下計(jì)劃在2018年底之前新增三條額外的生產(chǎn)線，以協(xié)助新增Gigafactory的產(chǎn)量，但考慮到TSLA目前的情況，松下正在提前安裝這些生產(chǎn)線，松下汽車部門負(fù)責(zé)人YoshioIto對(duì)此解釋道。

Model3的生產(chǎn)量力一直是媒體和機(jī)構(gòu)關(guān)注的焦點(diǎn)，因?yàn)樗捎昧艘环N獨(dú)特的、更大的電池，而不是ModelS和ModelX中配備的常見的18650電池。

TSLA計(jì)劃使用Gigafactory30%的生產(chǎn)量力來建造像powerwall這樣的儲(chǔ)能系統(tǒng)，正因?yàn)槿绱?，該公司要更精打?xì)算，擠出生產(chǎn)量力來滿足電動(dòng)汽車的電池需求。TSLA在我國(guó)的第二個(gè)Gigafactory正在進(jìn)行中，未來可能會(huì)發(fā)生變化，但可能不會(huì)很快。首席執(zhí)行官埃隆?馬斯克(ElonMusk)已經(jīng)將每周10000輛汽車的目標(biāo)推向了明年，在這種情況下，我們似乎不太可能在此之前看到傳說中的35000美元的Model3.