據(jù)美國媒體近日消息，美國電動汽車制造商TSLA公司總裁Elon Musk日前在電話會議上指出，TSLA的全新21700電池將會和合作伙伴松下共同打造，在位于內華達州的Gigafactory廠生產。 Musk稱，"新電池將會擁有最佳的能量密度

據(jù)外媒報道，智能手機用戶對電池續(xù)航時間和充電時間的追求是無止境的。最新的手機電池技術來自美國中佛羅里達大學，續(xù)航時間是當前鋰離子電池的20倍。 從理論上說，新型電池是重度手機用戶的"夢中情人"。充電數(shù)秒鐘，電池續(xù)航時間就可以達到一周。由

原計劃在十一月三日從滋賀縣彥根港挑戰(zhàn)電池飛機續(xù)航吉尼斯世界紀錄因強風影響延期，遺憾的是在六日的琵琶湖試飛挑戰(zhàn)中也沒有超過10公里的記錄，在飛行約3.53公里后墜毀在水中。日本松下寄望能通過此次民間挑戰(zhàn)向全球輸出其"EVOLTA"干電池的實力

鈦酸鋰因為具備高安全性、高穩(wěn)定性、支持快速充放電和耐低溫等優(yōu)點，業(yè)內人士將其視為未來最有發(fā)展前景的新型負極材料之一。而作為鋰電新材料的領跑者，四川興能新材料有限公司(下稱"興能新材")正在不斷加快推動鈦酸鋰負極材料在新能源汽車領域的開發(fā)應用

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1到十月，我國新能源汽車累計生產35.5萬輛，銷售33.7萬輛，分別同比上升77.9%和82.2%。 單看十月數(shù)據(jù)，增速放緩的重要原因在初期高速發(fā)展后，行業(yè)起步期問題逐步浮現(xiàn)，財政部等部門也多次提到要對現(xiàn)有補貼方

日前，通過國外媒體了解到，基于大眾充滿野心的純電動汽車計劃，未來大眾或將建立屬于自己的電池廠，來滿足他們每年接近300萬輛純電動汽車的電池需求。 據(jù)了解，大眾計劃在2025年前陸續(xù)推出共計30款純電動汽車型，實現(xiàn)全球200—300萬輛的年銷量

近日，南開大學化學學院博士研究生張寧針對"水系鋅離子"電池設計出全新正極材料及電解液，首次將陽離子缺陷型鋅錳氧化物用于正極，同時首次使用高濃度大陰離子電解液三氟甲烷磺酸鋅，使得鋅離子電池的效能、安全性、穩(wěn)定性等均有大幅提升和改進，相關科研成

全世界最大汽車廠豐田近日表示，豐田將在未來幾年內開發(fā)一種新型，更為先進的電動汽車電池。豐田表示，該公司的電動汽車在配備這種新款電池之后，行駛的里程和電池壽命最多可提升15%。 報導中表示，豐田汽車將要研發(fā)的新款汽車電池，是透過使用粒子加速

十一月二十二日，工信部公布了《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件》(2017年)的意見稿，其核心內容如下： 單體電芯公司：1)鋰離子動力鋰電池單體公司年產量力不低于80億瓦時;2)金屬氫化物鎳動力鋰電池單體公司年產量力不低于1億瓦時;3)超級電容器單體企

目前，新能源汽車技術重要集中在兩個方向：首先是鋰離子電池汽車，比如人人熟知的汽車界的"高帥富"代表TSLA；其次是燃料動力電池汽車，如前幾年韓國現(xiàn)代造出了全球首款量產版氫燃料電動汽車ix35 FCV。 作為全球電動汽車研發(fā)和產業(yè)化"領頭人"，日本新

關于動力鋰電池生產公司而言，激光焊接是將正負極材料、隔膜和電解液等原材料化零為整的制造過程，是整個動力鋰電池生產流程中的關鍵環(huán)節(jié)。在鋰離子電池的制造過程中，有幾十個工序都要焊接，因而鋰離子電池公司對焊接設備需求量較大。 事實上，電池制造過程涉及焊接

依托掌握的核心技術和智能自動化生產工藝，眾邁科技把握當前動力鋰電池行業(yè)良好的發(fā)展機遇，不斷加速擴充產量，爭做注液設備行業(yè)的領先公司。 "在大規(guī)模批量生產的模式下，人工或半自動的注液方式，顯然已無法滿足提升動力鋰電池安全性和一致性的要求。"深

由于電池技術一直沒有更好的突破，所以，當下大部分電子產品的第一選擇還是鋰離子電池，高質量、高密度的鋰離子電池生產也都被一些大廠所把握。日前，歐盟委員會正式宣布，對日本索尼、松下、三洋三家公司罰款1.66億歐元，原因則是這幾家巨頭公司涉嫌鋰離子電池壟斷。

十一月二十二日，工信部公布的《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件(2017年)》(征求意見稿)(以下簡稱"意見稿")引發(fā)了業(yè)界的熱議。意見稿距離2015年三月公布《汽車動力蓄電池行業(yè)規(guī)范條件》時隔不足2年，可見隨著我國新能源汽車產業(yè)的迅猛發(fā)展，有關動力

碳酸鋰供不應求的市場狀態(tài)"誘惑"著江特電機加快布局該領域，并向下游延伸。十二月九日公司披露的高管增持自家股票的通告，又側面折射出公司未來業(yè)績上升可期。 江特電機九日通告稱，實際控制人朱軍、盧順民及部分董事、高管本人及其親屬增持公司股份74

臨近年底，新能源車補貼調整政策出臺呼聲再起。據(jù)了解，2016年新能源車補政策已于近日由四部委會簽完畢，預計將在十二月公布。 據(jù)透露，新能源乘用車、燃料動力電池車的補貼相對穩(wěn)定，對新能源專用車、新能源貨車的扶持跡象明顯。這或許將引發(fā)國內新能源

上周，工信部公布《汽車動力鋰電池行業(yè)規(guī)范條件（2017年）》征求意見稿，對汽車動力鋰電池產量提出要求，其中鋰離子電池公司年產量不能低于80億瓦時，這一規(guī)定引發(fā)業(yè)界爭議。 許多媒體評論認為，新版動力鋰電池規(guī)范將造成行業(yè)壟斷、產量嚴重過剩、阻礙技術進步

十二月14-十五日，以"享政策﹒聚新勢﹒共進蛻"為主題的2016第二屆我國動力鋰電池大會在深圳前岸國際酒店舉辦。今天是大會首日，吸引了來自材料、設備、電芯、BMS、PACK以及車企等整條新能源汽車產業(yè)鏈超300位精英人士參和其中，共話新趨勢下

十二月14-十五日，由動力鋰電池網(wǎng)、《動力鋰電池》雜志社主辦的"2016年第二屆我國動力鋰電池大會"將在我國?深圳寶安西鄉(xiāng)前岸國際酒店盛大召開。今天是大會首日，首先由動力鋰電池網(wǎng)CEO湯利軍致開幕詞。 他首先代表本次大會組辦方向蒞臨大會指導的各級

新能源汽車爆發(fā)式上升，帶動了鋰離子電池市場高速上升。隨著新能源汽車的興起，動力鋰電池將成為未來鋰電市場發(fā)展的主力。近年來，我國鋰離子電池行業(yè)得到快速發(fā)展，已經(jīng)成為鋰離子電池生產大國。然而，鋰離子電池隔膜技術門檻高，國外廠商占據(jù)中高端市場的主導地位。 目