跟風(fēng)也好，趨勢(shì)也罷，21700電池在國(guó)內(nèi)新能源汽車領(lǐng)域的導(dǎo)入要比想象中快一些。據(jù)了解，截至目前，比克電池、猛獅科技、遠(yuǎn)東福斯特、天鵬電源、力神電池、億緯鋰能、創(chuàng)明新能源、橫店?yáng)|磁、安徽泰能9家電池公司宣布計(jì)劃布局21700電池。國(guó)內(nèi)2170

這是寶馬在全球首家德國(guó)以外的電池廠，廠位于沈陽(yáng)鐵西區(qū)，CATL將向?qū)汃R供應(yīng)電芯。十月二十四日，華晨寶馬沈陽(yáng)動(dòng)力鋰電池中心正式投入運(yùn)營(yíng)。借此，華晨寶馬成為我國(guó)首家成立動(dòng)力鋰電池中心的豪華汽車制造商。該中心位于沈陽(yáng)鐵西動(dòng)力總成廠廠區(qū)內(nèi)，是寶馬

新能源汽車"雙積分"管理辦法出臺(tái)給新能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)巨大的利好消息，鋰電公司在雙積分制下，有的研制新技術(shù)，有點(diǎn)收購(gòu)相關(guān)資產(chǎn)，有的拓寬現(xiàn)有產(chǎn)業(yè)等等，下面的詳細(xì)報(bào)道。新能源汽車"雙積分"政策終于出臺(tái)九月二十八日午間，工業(yè)和信息化部、財(cái)政部、

進(jìn)入2017年以來(lái)，由于補(bǔ)貼政策調(diào)整、整車公司降本訴求和原材料價(jià)格波動(dòng)等多重因素交織出現(xiàn)的綜合用途，動(dòng)力鋰電池公司業(yè)績(jī)集體大幅縮水。 關(guān)于利潤(rùn)下降的原因，多家上市公司在其2017年中報(bào)中也給出了大致相同的答案。國(guó)軒高科2017年中報(bào)顯示，公司

隨著2016年我國(guó)新能源車騙補(bǔ)的塵埃落定，2017年新能源汽車于三月份后開(kāi)始進(jìn)入加速發(fā)展態(tài)勢(shì)，而全球也于2017年陸續(xù)出臺(tái)新能源汽車發(fā)展目標(biāo)，跨國(guó)車企更是加足馬力開(kāi)發(fā)新能源汽車，而我國(guó)更是在交通運(yùn)輸領(lǐng)域的新能源車推廣速度超出預(yù)期，因此，20

前幾天，我國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布了今年1-九月份的新能源產(chǎn)銷情況。1-九月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成42.4萬(wàn)輛和39.8萬(wàn)輛，比上年同期分別上升40.2%和37.7%。確實(shí)近年來(lái)包括部分混合動(dòng)力車在內(nèi)的新能源汽車在國(guó)內(nèi)的銷量上升迅猛。 但是據(jù)

在即將到來(lái)的電動(dòng)汽車革命中，鋰離子電池將是真正的主角，是未來(lái)十年甚至二十年的不可動(dòng)搖的路線。 而且，一旦鋰動(dòng)力鋰電池經(jīng)過(guò)十多年的發(fā)展，全產(chǎn)業(yè)鏈上下形成穩(wěn)定、完整、成熟的配套后（產(chǎn)業(yè)配套是巨大護(hù)城河，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈成熟起來(lái)，投資可能要數(shù)萬(wàn)億，這是任何其

近日，中航鋰電(洛陽(yáng))有限公司(以下簡(jiǎn)稱"中航鋰電")和海程大學(xué)簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，就產(chǎn)品采購(gòu)、項(xiàng)目研發(fā)、資源共享等方面達(dá)成一系列共識(shí)。中航鋰電表示，從長(zhǎng)期來(lái)看，該戰(zhàn)略合作框架協(xié)議對(duì)公司今后的發(fā)展，尤其是市場(chǎng)領(lǐng)域的拓展出現(xiàn)積極影

新能源汽車是新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的方向，發(fā)展新能源汽車是實(shí)現(xiàn)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、跨越發(fā)展的重要抓手。習(xí)近平總書(shū)記指出，發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路，新能源汽車創(chuàng)新要統(tǒng)籌規(guī)劃。日前，作為全國(guó)生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)建設(shè)省份

十月十二日，青海省西寧市人民政府主辦的2017青海鹽湖鋰開(kāi)發(fā)及延伸產(chǎn)業(yè)對(duì)接交流會(huì)，在深圳市福田區(qū)五洲賓館舉辦。超20位上市公司董事長(zhǎng)及80多名非上市公司總經(jīng)理蒞臨參加。青海已成為新能源產(chǎn)業(yè)下一個(gè)集中布局的重鎮(zhèn)，受益于豐富的鋰資源儲(chǔ)量，包括

近年來(lái)，手機(jī)電池不耐用、爆炸等問(wèn)題層出不窮，對(duì)電池的研究一直是科研人員的重要課題之一。我們常用的電池都是鋰離子電池，但你聽(tīng)說(shuō)過(guò)鎂電池嗎?據(jù)報(bào)道，美國(guó)休斯頓大學(xué)電子工程系和得州超導(dǎo)中心教授姚彥新研發(fā)出的這款新型鎂電池使廉價(jià)、安全的儲(chǔ)能技術(shù)成為可能

日本一經(jīng)濟(jì)研究所近日公布的調(diào)查顯示，截至2016年，我國(guó)廠商在全球車載鋰離子電池市場(chǎng)上已占有了超過(guò)60%的份額。車載鋰離子電池是純電動(dòng)汽車等的核心部件，因此中企在此領(lǐng)域領(lǐng)跑的意義極為重大。反觀創(chuàng)造了鋰離子電池原型的日本，目前大部分公司的"存

2017年上半年，包括多氟多、國(guó)軒高科、比亞迪在內(nèi)的多家動(dòng)力鋰電池公司的利潤(rùn)有所下降，背后除了新能源補(bǔ)貼政策以及產(chǎn)品提標(biāo)改造帶來(lái)的影響外，新能源領(lǐng)域低端產(chǎn)量過(guò)剩、高端供給不足等問(wèn)題也開(kāi)始顯現(xiàn)。在新能源汽車行業(yè)繁榮景象的背后，卻是動(dòng)力鋰電池公司業(yè)

大魚(yú)吃小魚(yú)，小魚(yú)吃蝦米。在商業(yè)生態(tài)中，贏者通吃是一種司空見(jiàn)慣的現(xiàn)象。新能源汽車鋰電行業(yè)亦是如此。隨著動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量相對(duì)過(guò)剩，鋰電行業(yè)進(jìn)入洗牌期，大廠商通過(guò)整合資源、技術(shù)進(jìn)步、降低成本等逐步蠶食市場(chǎng)份額，小廠商的低端重復(fù)產(chǎn)量被淘汰，行業(yè)呈現(xiàn)出了

日經(jīng)新聞二十六日?qǐng)?bào)道，因電動(dòng)汽車（EV）以我國(guó)、歐洲為中心急速普及，故Panasonic計(jì)劃同步在日本、我國(guó)、美國(guó)等三地祭出增產(chǎn)投資，增產(chǎn)使用于EV等用途的鋰離子電池，預(yù)估三處據(jù)點(diǎn)的總投資額將達(dá)1,000億日元的規(guī)模。在車用鋰離子電池中，Pan

隨著雙積分等政策的推出，新能源汽車成為汽車工業(yè)未來(lái)發(fā)展的方向，并推動(dòng)汽車公司加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)。在此背景下，整車公司在新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的布局提速。 業(yè)內(nèi)人士表示，政策層面在研究制定禁售燃油車的時(shí)間表，未來(lái)能否順利進(jìn)入新能源汽車市場(chǎng)

據(jù)報(bào)道，我國(guó)中化集團(tuán)公司盯上了全球三大鋰業(yè)巨頭之一的智利SQM，欲競(jìng)購(gòu)其價(jià)值約40億美元的股權(quán)。無(wú)論是否屬實(shí)，都在表明一件事：全球各大鋰業(yè)公司正蠢蠢欲動(dòng)!隨著全球動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量的快速擴(kuò)張，鋰資源消費(fèi)也在快速新增，在新能源汽車動(dòng)力電

九月二十六日，我國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)在上海嘉定汽車城舉辦了最新一期的產(chǎn)業(yè)培訓(xùn)，本期主題是"電動(dòng)汽車核心技術(shù)突破和創(chuàng)新"。中科院物理所研究院研究員、博士生導(dǎo)師黃學(xué)杰，武漢大學(xué)化學(xué)和分子科學(xué)學(xué)院教授、博士生導(dǎo)師艾新平作為行業(yè)專家代表對(duì)動(dòng)力鋰電池及關(guān)鍵部

近日，《四輪低速電動(dòng)汽車—技術(shù)條件(草案)》(以下簡(jiǎn)稱《草案》)被曝光后，引發(fā)行業(yè)熱議。從內(nèi)容上看，涉及對(duì)低速電動(dòng)汽車的尺寸、車速、整備質(zhì)量、安全要求、電池類型等諸多方面的明確規(guī)定，歸納起來(lái)也不外乎兩點(diǎn)：規(guī)范和安全。 從規(guī)范的角度看，低速電動(dòng)

1.伏打電堆開(kāi)創(chuàng)電池先河相信大家近幾年來(lái)看到各種超級(jí)電池的研發(fā)成功或取得重大進(jìn)步的新聞時(shí)候，都會(huì)忍不住在下面評(píng)論：說(shuō)了這么多，距離商用還是那么遠(yuǎn)。各路公司和研究院為我們畫(huà)了那么多張2020年以后的大餅，難道我們現(xiàn)在真的沒(méi)辦法體驗(yàn)到這些電池黑