今年對整個動力鋰電池產(chǎn)業(yè)來說，一半是火，一半是冰。 雙積分政策即將實(shí)行、禁產(chǎn)禁售燃油車提上議程等頂層政策讓行業(yè)看到了國家發(fā)展新能源的堅定決心，為動力鋰電池播撒了希望；同時，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)量過剩、原材料價格上漲、降價壓力，也成為行業(yè)不得不面對之痛。產(chǎn)量

新能源汽車的迅速發(fā)展帶動對鋰資源的爭奪，使得車企不能再像以前相同只顧整車產(chǎn)品生產(chǎn)制造，車企若想發(fā)展新能源不被制約掣肘，則必須從原材料源頭入手。而且這場世界鋰資源搶奪大戰(zhàn)只會愈演愈烈，畢竟鋰資源屬于非可再生資源，誰越早下手越能在這場"大戰(zhàn)"中

TSLA公司三日宣布，推遲實(shí)現(xiàn)原定的Model3生產(chǎn)目標(biāo)。這種情況已經(jīng)是第二次發(fā)生。投資者對此感到失望，TSLA股價隨即下降。和此同時，TSLA超級電池廠制造故障、人手短缺等消息頻頻見諸報端。一些機(jī)構(gòu)觀察到，新能源汽車的快速發(fā)展正促進(jìn)動力鋰電池的

縱使還有一大票傳統(tǒng)派抱著內(nèi)燃機(jī)不撒手，電氣化也似乎已經(jīng)被欽點(diǎn)成了汽車未來的主力發(fā)展方向，雖然短時間內(nèi)還無法動搖傳統(tǒng)汽車的地位，但電動技術(shù)和那些轟鳴作響的內(nèi)燃機(jī)至少從話題性上已經(jīng)呈現(xiàn)出了分庭抗禮之勢。而作為一家已經(jīng)運(yùn)營了一百多年的傳統(tǒng)廠商，通

近日獲悉，致力于高端鋰金屬電池技術(shù)研究和開發(fā)的SolidEngergy近日完成3000萬美金C輪融資，迄今為止，公司已總計完成了超過5000萬美金的融資。SolidEnergy成立于2012年，團(tuán)隊成員大部分來源于美國麻省理工學(xué)院能源實(shí)驗(yàn)室

根據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)Markets and Markets的報告，2017年鋰離子電池回收市場將達(dá)17．8億美元，到2030年預(yù)計達(dá)237.2億美元，期間年復(fù)合增率約22.1%。為控制日益加劇的污染，對電動汽車的需求上升刺激了鋰離子電池消耗。鋰

作為我國鉛酸動力鋰電池的雙寡頭，天能動力、超威動力近期股價卻不斷下跌。自九月中旬以來，天能動力、超威動力分別累計下跌14.27%和20.30%。翻看財報，2017上半年天能業(yè)績增速大幅收窄，超威更是錄得逾9%的負(fù)上升。這應(yīng)該是股價短時間下跌的主

近年來，隨著民眾環(huán)保意識的增強(qiáng)和國家政策的大力推動，新能源汽車產(chǎn)銷量得到迅速上升。作為新能源汽車的核心零部件——動力鋰電池的需求量也飛速發(fā)展，而一般動力鋰電池的使用年限只有5~8年。知名經(jīng)濟(jì)學(xué)者、財經(jīng)評論人郭凡禮在接受記者采訪時表示，"據(jù)預(yù)測，

2017年以來，在上游原材料漲價和下游整車公司壓價的雙重壓力之下，動力鋰電池生產(chǎn)公司遭遇"冰川紀(jì)"，而近期公布的兩組數(shù)據(jù)更令鋰電行業(yè)雪上加霜。 一是，2017年1-十月國內(nèi)新能源汽車動力鋰電池累計裝機(jī)量已達(dá)18.1GWh。而國內(nèi)動力鋰電池的產(chǎn)量

一月四日晚間，川化股份（000155）通告稱，一月四日公司參股公司成都川能新源股權(quán)投資基金管理有限公司（簡稱：川能基金公司） 和四川省能源投資集團(tuán)有限責(zé)任公司（簡稱：能投集團(tuán)）、四川能投資本控股有限公司（簡稱：川能資本）簽署了合伙協(xié)議，由川

日前，珈偉股份（300317）在江蘇如皋舉辦快充類固態(tài)耐低溫長壽命鋰離子電池量產(chǎn)公布會，向外界展示了相關(guān)自動化生產(chǎn)線，并就固態(tài)鋰離子電池的前沿研究成果和參觀嘉賓進(jìn)行了互動交流。 在公布會上，珈偉股份邀請嘉賓參觀珈偉龍能自動化生產(chǎn)線，現(xiàn)場進(jìn)行了8分鐘

TSLA的超級電池廠（Gigafactory）營運(yùn)出問題，造成全球電池供給嚴(yán)重吃緊？南韓消息稱，超級電池廠生產(chǎn)不順，電池供應(yīng)商Panasonic只好把多數(shù)柱狀電池都轉(zhuǎn)給TSLA，導(dǎo)致柱狀電池供給拉警報，短缺情況將持續(xù)到明年年中。韓媒報導(dǎo)，由于供

2017年新能源汽車銷量上升約40%至70萬輛以上,動力鋰電池裝機(jī)量約30GWh,和2016年持平。國內(nèi)動力鋰電池完成動能切換,市場空間由乘用車主導(dǎo),預(yù)計2018年之后將步入快速成長期,短時間內(nèi)由于電池成本較高,新能源汽車市場競爭力仍然不足,政策

澳洲石墨礦公司Magnis和德國的政府及民間資本合作財團(tuán)WIN計劃在歐洲中部的智慧產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)建設(shè)大型鋰離子電池廠。 近日，Magnis資源公司(Magnis Resources Limited，ASX：MNS)就參和投資的全球三座超級鋰離子電

近日，妙盛動力科技有限公司和重慶無線綠洲通信技術(shù)有限公司(以下簡稱"無線綠洲"，系重慶力帆集團(tuán)旗下子公司)簽訂電池供貨協(xié)議，由妙盛動力為后者供應(yīng)高能量密度、高安全的鋰離子動力鋰電池，訂單總額約8億元人民幣。此次合作協(xié)議的達(dá)成，標(biāo)志著湖南省的新

2017年，伊隆·馬斯克（Elon Musk）在世界范圍內(nèi)承諾，TSLA可以在100天或更短的時間內(nèi)在南澳大利亞州建造并安裝129兆瓦時的電網(wǎng)儲能電池。假如TSLA沒有在最后期限內(nèi)完成，電池將是免費(fèi)的。事實(shí)上，TSLA突破了自己的最后期限，在11

據(jù)外媒報道，TSLA位于南澳大利亞州的Powerpack系統(tǒng)項目在媒體中獲得了廣泛的關(guān)注。埃隆馬斯克曾許諾，將花100天時間在南澳大利亞州建成一個鋰離子發(fā)電廠，否則免費(fèi)供其使用。事實(shí)證明馬斯克將這一承諾變成了現(xiàn)實(shí)，并且該發(fā)電廠已成為全球最強(qiáng)大

隨著新能源汽車的大力推廣，動力鋰電池報廢潮也即將到來，未來巨大的回收市場將對我國的回收體系和技術(shù)形成挑戰(zhàn)。 近兩年，新能源汽車發(fā)展勢頭迅猛。從全球范圍來看，2015年全球新能源汽車銷量為52.8萬輛，2016年為77萬輛，同比上升率為42%，

十二月七日晚間，深圳市新綸科技股份有限公司（以下簡稱"公司"或"新綸科技"）公布通告稱：鑒于2016年非公開發(fā)行募投項目進(jìn)展的實(shí)際情況，為使募集資金能夠?qū)崿F(xiàn)最優(yōu)配置和最大效益，公司擬將"TAC功能性光學(xué)薄膜材料項目"中部分募集資金2．5億元

據(jù)了解，東方精工一月六日通告稱，公司全資子公司北京普萊德新能源電池科技有限公司（以下簡稱"普萊德"）于近日和北京汽車集團(tuán)有限公司（以下簡稱"北汽集團(tuán)"）、CATL新能源科技股份有限公司（以下簡稱"CATL"）及北大先行科技產(chǎn)業(yè)有限公司（以下