在我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)持續(xù)快速上升的環(huán)境下，作為核心零部件的動(dòng)力鋰電池目前還處于"百家爭(zhēng)鳴"的狀態(tài)，競(jìng)爭(zhēng)格局正在加速落到高性能、高品質(zhì)、高性?xún)r(jià)比的較量上。在動(dòng)力鋰電池設(shè)備上，更多的公司在智能制造技術(shù)方面將更加多元，更加高效。日前從多家電池制造公司

近年來(lái)，我國(guó)的鋰離子電池市場(chǎng)成長(zhǎng)速度有目共睹。在新能源汽車(chē)高速發(fā)展、政策利好以及技術(shù)進(jìn)步等因素的共同助力下，國(guó)內(nèi)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)的成長(zhǎng)勢(shì)頭迅猛，銷(xiāo)量也維持高速上升。分析人士指出，新能源動(dòng)力汽車(chē)的快速發(fā)展是動(dòng)力鋰離子電池市場(chǎng)需求呈現(xiàn)高速上升的重要推手。從全

十一月九日，青海恒信融鋰業(yè)科技有限公司年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰正式建成投產(chǎn)。恒信融年產(chǎn)2萬(wàn)噸電池級(jí)碳酸鋰項(xiàng)目是海西蒙古族藏族自治州和柴達(dá)木循環(huán)經(jīng)濟(jì)試驗(yàn)區(qū)重點(diǎn)招商引進(jìn)的項(xiàng)目。自2015年青洽會(huì)簽約落地以來(lái)，公司迅速組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在省、州政府和試

此前，第四季度一直是動(dòng)力鋰電池廠商每年業(yè)績(jī)爆發(fā)和沖量階段，一方面電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)年底的需求遠(yuǎn)超平時(shí)，而動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)供應(yīng)量一直偏緊，因此年底銷(xiāo)量增幅顯著。不過(guò)今年這種情況已經(jīng)難以為繼。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017Q1、Q2、Q3，國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池產(chǎn)量分別為6.42G

倫敦金屬交易所（LME）上周宣布，為迎合新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的蓬勃需求，將于未來(lái)18個(gè)月推出硫酸鎳的期貨合約。鎳的基準(zhǔn)價(jià)格今年內(nèi)已上漲了17%，達(dá)到每公噸1.17萬(wàn)美元。關(guān)于未來(lái)3~6個(gè)月鈷的價(jià)格的走勢(shì)，高盛預(yù)計(jì)將達(dá)到1.25萬(wàn)美元/噸和1.2萬(wàn)

十一月六日，以動(dòng)力鋰電池為主營(yíng)業(yè)務(wù)的洪橋集團(tuán)(HK:08137)公布通告稱(chēng)，其接到認(rèn)購(gòu)人吉利國(guó)際(香港)有限公司的轉(zhuǎn)換通知，要求按每股0.37港元，轉(zhuǎn)換本金額為5.92億港元的可轉(zhuǎn)換債券。這筆可換股債券是2013年，洪橋集團(tuán)向吉利國(guó)際發(fā)行的，

"今年新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模有望達(dá)到70萬(wàn)輛左右，占全部汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)比例有望達(dá)到2.4%-2.5%。"國(guó)家發(fā)改委產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)司機(jī)械裝備處處長(zhǎng)吳衛(wèi)日前表示。新能源汽車(chē)發(fā)展催生了相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的繁榮。據(jù)吳衛(wèi)介紹，我國(guó)已涌現(xiàn)出一批有國(guó)際影響力的動(dòng)力鋰電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的

新能源汽車(chē)的發(fā)展如火如荼，其核心部件——?jiǎng)恿︿囯姵匾仓饾u聚焦了從政策到資本層面的關(guān)注。 近期工信部已經(jīng)著手制定新能源電池回收利用管理制度，和此同時(shí)，資本對(duì)動(dòng)力鋰電池的追逐也熱鬧上演。踏上發(fā)展"快車(chē)道"的新能源汽車(chē)，隨著早期車(chē)輛進(jìn)入淘汰期，開(kāi)始面

記者從寧德市政府新聞辦召開(kāi)的新聞公布會(huì)上獲悉，今年1-九月，寧德市鋰電新能源產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值257.52億元、新增值108.93億元，占全市工業(yè)新增值的21%、上升51.9%。目前，寧德已成為全球最大的聚合物鋰離子電池生產(chǎn)基地。近年來(lái)，寧德市搶

一直以來(lái)，我國(guó)汽車(chē)工業(yè)致力于"彎道超車(chē)"，追趕和超越西方及亞洲傳統(tǒng)汽車(chē)廠商，成為世界汽車(chē)工業(yè)制造強(qiáng)國(guó)之一，而彎道超越的戰(zhàn)略窗口就是新能源汽車(chē)，動(dòng)力鋰電池作為新能源汽車(chē)的核心零部件，是新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要著力點(diǎn)。近兩年，動(dòng)力鋰電池行業(yè)投資熱情

還未上市估值已超過(guò)1300億，直逼創(chuàng)業(yè)板"一哥"溫氏股份1345億元的市值，十一月十日CATL新能源科技股份有限公司（下稱(chēng)"CATL"）的創(chuàng)業(yè)板IPO招股說(shuō)明書(shū)"霸氣十足"。業(yè)內(nèi)普遍預(yù)計(jì)，作為國(guó)內(nèi)動(dòng)力鋰電池的龍頭，CATL沖刺創(chuàng)業(yè)板的進(jìn)展或

據(jù)外媒報(bào)道，為了量產(chǎn)次世代鋰離子電池，TDK計(jì)劃在2018-2020年度期間的3年內(nèi)累計(jì)砸下1,000億日元進(jìn)行設(shè)備投資，目標(biāo)在2020年度將包含鋰離子電池在內(nèi)的薄膜應(yīng)用產(chǎn)品事業(yè)營(yíng)收較2016年度提高6成至約4,000億日元的水準(zhǔn)。據(jù)報(bào)道，

時(shí)隔1年后，尤夫股份終于實(shí)現(xiàn)了擇機(jī)收購(gòu)的想法，作價(jià)10.8億元將智航新能源剩余的49%股權(quán)收入囊中，加碼新能源汽車(chē)鋰離子電池產(chǎn)業(yè)。尤夫股份今日通告，公司于十一月十三日和智航新能源及其股東周發(fā)章簽訂了收購(gòu)協(xié)議，公司擬以10.8億元收購(gòu)周發(fā)章持有的

十一月十三日下午，針對(duì)中葡股份的收購(gòu)預(yù)案，投服中心在長(zhǎng)達(dá)兩個(gè)半小時(shí)的重組說(shuō)明會(huì)上，拋出了五大類(lèi)至少十七個(gè)問(wèn)題，涉及跨界收購(gòu)是否涉及熱門(mén)概念炒作、標(biāo)的資產(chǎn)的權(quán)屬是否清晰，以及業(yè)績(jī)能否放量等核心問(wèn)題。 在主業(yè)低迷的情況下，中葡股份殺入了炙手可熱

近日，五礦資本(600390，SH)公布《有關(guān)出售資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易的通告》，通告稱(chēng)擬向我國(guó)五礦股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)"五礦股份")、長(zhǎng)沙礦冶研究院有限責(zé)任公司(下稱(chēng)"長(zhǎng)沙礦冶院")、五礦創(chuàng)新投資有限公司(下稱(chēng)"五礦創(chuàng)投")或其全資子公司(尚在

十一月十三日晚，多氟多（002407，SZ）通告稱(chēng)，和知豆電動(dòng)汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)知豆汽車(chē)）簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。值得關(guān)注的是，重要做新能源車(chē)的知豆汽車(chē)來(lái)頭不小，其股東包括李書(shū)福的吉利集團(tuán)（寧波）有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)吉利寧波公司）。更加有意

研究機(jī)構(gòu)二十二日公布的研究顯示，隨著各車(chē)廠積極投入汽車(chē)電動(dòng)化，從上游材料到電池芯，將出現(xiàn)更多相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈的供應(yīng)排擠效應(yīng)，鈷金屬價(jià)格將在2017年全年呈現(xiàn)高漲的態(tài)勢(shì)。由于我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的景氣持續(xù)推動(dòng)動(dòng)力鋰電池需求，該機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，電池供應(yīng)將從以IT

汽車(chē)電動(dòng)化正改變著整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈。近幾年，包括博世、大陸、博格華納在內(nèi)的十大國(guó)際汽車(chē)零部件巨頭加快推進(jìn)自動(dòng)駕駛、智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域的發(fā)展，并已經(jīng)開(kāi)始了在我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)進(jìn)行了布局。其中，采埃孚攜手北汽集團(tuán)子公司成立了電動(dòng)汽車(chē)合資公司

這起有望成為非國(guó)有公司中最大規(guī)模IPO的融資案例，將注定是一場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的盛宴和資本的狂歡。然而，關(guān)于我國(guó)乃至全球上百家中小動(dòng)力鋰電池公司，以及他們背后更多的資方來(lái)說(shuō)，可以說(shuō)是一場(chǎng)末日來(lái)臨的先兆和預(yù)演。 成立于2011年的CATL能夠只用6年不到的

韓國(guó)雖為鋰離子電池的生產(chǎn)大國(guó)，諸如正極、負(fù)極、電解質(zhì)和隔離膜等關(guān)鍵材料，卻還是由我國(guó)、日本掌控。隨著電動(dòng)汽車(chē)崛起、鋰離子電池需求跳增，韓國(guó)當(dāng)?shù)貥I(yè)界擔(dān)憂(yōu)，若無(wú)法穩(wěn)住電池關(guān)鍵零件和材料的競(jìng)爭(zhēng)力，遲早會(huì)被其他國(guó)家拋在后頭。 BusinessKorea 報(bào)導(dǎo)