世界上許多國(guó)家都致力于減少排放或?qū)崿F(xiàn)凈零排放，以實(shí)現(xiàn)聯(lián)合國(guó)到 2050 年將溫度升高保持在 1.5 攝氏度以下的氣候目標(biāo)?？稍偕茉醇夹g(shù)，特別是太陽(yáng)能電池板，將在其中發(fā)揮重要作用。實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。為了充分利用太陽(yáng)光,這是世界上最豐富的能源資源

電動(dòng)汽車的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨。今年早些時(shí)候，美國(guó)汽車巨頭通用汽車宣布其目標(biāo)是到 2035 年停止銷售汽油和柴油車型?？偛课挥诘聡?guó)的奧迪計(jì)劃到 2033 年停止生產(chǎn)此類汽車。許多其他汽車跨國(guó)公司也發(fā)布了類似的路線圖. 突然間，主要汽車制造商對(duì)車隊(duì)電

鋰電產(chǎn)業(yè)鏈正處于投資擴(kuò)產(chǎn)潮中，其中最大的聲量來(lái)自寧德時(shí)代近期巨額定增規(guī)劃的137GWh電池產(chǎn)能。市場(chǎng)擔(dān)憂此次定增將會(huì)帶來(lái)抽血效應(yīng)，但從產(chǎn)業(yè)的角度，龍頭公司提前布局或?qū)?duì)產(chǎn)業(yè)鏈帶來(lái)投資乘數(shù)效應(yīng)。目前頭部電池廠商到2025年的產(chǎn)能規(guī)劃已經(jīng)超過(guò)2

鋰離子電池?zé)o處不在：在智能手機(jī)、筆記本電腦、電動(dòng)汽車中，甚至在您的手表中。然而，隨著電子技術(shù)變得越來(lái)越復(fù)雜，以及越來(lái)越多的汽車、公共汽車和卡車使用電池供電，科學(xué)家們正在努力開(kāi)發(fā)比當(dāng)今領(lǐng)先技術(shù)更輕、能量密度更高且理想情況下更安全的新化學(xué)物質(zhì)。

KAUST的研究人員已經(jīng)證明，一種多功能分子可以填補(bǔ)鈣鈦礦太陽(yáng)能材料中的各種原子級(jí)缺陷，可以顯著提高這種有前景的太陽(yáng)能技術(shù)的壽命和輸出電流。鈣鈦礦是替代硅的太陽(yáng)能電池材料。它們通常由帶負(fù)電荷的碘離子或溴離子和帶正電荷的鉛離子和有機(jī)離子組成。

近日，寧德時(shí)代拋出582億元投資鋰離子電池生產(chǎn)基地一事引起市場(chǎng)高度關(guān)注。東吳證券表示，寧德時(shí)代擴(kuò)產(chǎn)提速為行業(yè)風(fēng)向標(biāo)，將引領(lǐng)行業(yè)擴(kuò)產(chǎn)新周期，設(shè)備供應(yīng)商將全面受益。據(jù)東吳證券統(tǒng)計(jì)，截至2021年8月寧德時(shí)代的電池新增產(chǎn)能規(guī)劃達(dá)485GWh，其余

世界各地的工程師正在努力設(shè)計(jì)混合型和燃料電池汽車，這兩種汽車都需要很多嵌入式系統(tǒng)。這些系統(tǒng)向設(shè)計(jì)者提出了哪些挑戰(zhàn)呢，在這些系統(tǒng)中，雖然其中有些系統(tǒng)依靠簡(jiǎn)單的微控制器并通過(guò)基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)同其它系統(tǒng)通訊，但人們也在引入 ...

近日，巴黎車展上現(xiàn)代汽車正式對(duì)外公布了其燃料電池技術(shù)，并發(fā)布了使用燃料電池的ix35 Fuel Cell車型，下面讓我們看下這項(xiàng)還比較少見(jiàn)的技術(shù)。什么是Fuel Cell Fuel Cell直譯為燃料電池，就是利用燃料與氧化劑化學(xué)反 ...

目前，現(xiàn)代汽車正為其基于E-GMP平臺(tái)打造的電動(dòng)車采購(gòu)第三批電池，主要供應(yīng)的車型是將要在2024年量產(chǎn)的Ioniq7純電動(dòng)SUV。據(jù)悉，這批訂單的總價(jià)約為25萬(wàn)億韓元（約合1478億人民幣）。近日，該公司表示，已選擇三星SDI和SK Inn

“混合動(dòng)力車（HEV）方面，計(jì)劃在2015年之前新投放21款。燃料電池車（FCV）方面，將在2015年前后投放轎車，到2020年代達(dá)到每年數(shù)萬(wàn)輛的規(guī)模”—— 在2012年9月24日舉行的“豐田環(huán)境技術(shù)說(shuō)明會(huì)”上，豐田代表董事副會(huì)長(zhǎng)內(nèi)山 ...

北京理工大學(xué)領(lǐng)導(dǎo)的科學(xué)家們研究了鈣鈦礦硅串聯(lián)電池的最新進(jìn)展，深入研究了各種有望實(shí)現(xiàn)高效率的材料和設(shè)計(jì)，以及開(kāi)發(fā)低成本、可靠的器件仍需克服的挑戰(zhàn)。這項(xiàng)研究是在牛津光伏公司將效率紀(jì)錄提高到29.52%的幾周之后進(jìn)行的，該公司正在德國(guó)的一條試驗(yàn)線

半導(dǎo)體和電池業(yè)務(wù)的分拆上市，將成為比亞迪未來(lái)兩匹利潤(rùn)黑馬。在2020年全年銷量發(fā)布后，多家證券機(jī)構(gòu)維持比亞迪“增持”或“買入”評(píng)級(jí)，其中半導(dǎo)體和電池業(yè)務(wù)成為比亞迪的重要加分項(xiàng)。最新銷量數(shù)據(jù)顯示：比亞迪2020年12月銷量為56322輛，同比

根據(jù)美國(guó)電動(dòng)車制造商特斯拉最新提交給美國(guó)證券交易委員會(huì)的一份監(jiān)管文件，其已經(jīng)與電池供應(yīng)商松下簽署2021年定價(jià)協(xié)議，旨在確保能夠獲得電池芯的大規(guī)模供應(yīng)。作為全球主要電動(dòng)車電池生產(chǎn)商的寧德時(shí)代與LG等中韓企業(yè)也在釋放出擴(kuò)大產(chǎn)能的信息。多家權(quán)威

電動(dòng)汽車（ EV） 的電池組中， 單體電池的不一致性會(huì)降低電池組的使用水平， 影響EV 的性能。研究先進(jìn)的電池均衡控制技術(shù)， 以減輕單體電池在使用過(guò)程中出現(xiàn)的差異， 將能夠最大限度地發(fā)揮電池的效率、延長(zhǎng)使用壽命、增加EV ...

剛剛過(guò)去的2020年，電池新能源領(lǐng)域項(xiàng)目投資呈現(xiàn)冰火兩重天：一面是不斷有項(xiàng)目延期、停滯或出讓的消息傳出，一面是頭部企業(yè)逆市擴(kuò)產(chǎn)，加速海外布局。產(chǎn)業(yè)寒冬持續(xù)總體投資規(guī)模嚴(yán)重縮水根據(jù)上市公司公告及公開(kāi)報(bào)道，電池網(wǎng)統(tǒng)計(jì)了2020年電池新能源產(chǎn)業(yè)鏈

容量10倍充電時(shí)間僅十分之一的超級(jí)鋰電池又有新消息，據(jù)稱 研究者哈羅德·孔博士（Harold Kung）日前正受到風(fēng)司的積極追捧，希望將這個(gè)“福音”產(chǎn)品量產(chǎn)。 本次超級(jí)鋰電池的研究由美國(guó)西北大學(xué)主導(dǎo)，而孔博士則是 ...

水作為鋰、磷、氮、鉀等各種珍貴物質(zhì)的來(lái)源日益突出。鋰尤其重要，因?yàn)檫@種物質(zhì)用于生產(chǎn)電池。一個(gè)國(guó)際性的科學(xué)家小組，包括來(lái)自Leeuwarden的Wetsus研究所和Wageningen大學(xué)研究所（WUR）的科學(xué)家，一直在研究一種技術(shù)，這種技術(shù)

許多便攜式設(shè)備選擇鋰離子 (Li-Ion) 化學(xué)電池作為其電池技術(shù)已經(jīng)變得十分普遍。在要求的充電算法方面，這種化學(xué)電池已為人們所熟知，市場(chǎng)上有許多充電管理集成電路 (IC)，而其頗具競(jìng)爭(zhēng)力的低成本又推動(dòng)它在更多應(yīng)用中 ...

日本NEC公司成功開(kāi)發(fā)出將電動(dòng)汽車(EV)和混合動(dòng)力車鋰電池蓄電量比原來(lái)提高3成以上的新技術(shù)。市場(chǎng)上目前銷售的電動(dòng)汽車每次充電可行駛200公里左右，而如果使用新開(kāi)發(fā)出的電池，行駛距離可提高到約260公里。NEC計(jì)劃2年 ...

日前，大連海事大學(xué)在綠色航運(yùn)領(lǐng)域又傳來(lái)好消息，學(xué)校新能源船舶動(dòng)力技術(shù)研究院牽頭建造的艘燃料電池游艇“蠡湖”號(hào)通過(guò)試航，標(biāo)志著我國(guó)燃料電池在船舶動(dòng)力上的實(shí)船應(yīng)用邁出關(guān)鍵一步。近年來(lái)，燃料電池在汽車上的應(yīng)用得到迅猛發(fā)展，技術(shù)已經(jīng)相對(duì)成熟