作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要一環(huán)，充電樁建設(shè)能否跟得上，是關(guān)鍵因素。兩者也被形容為“蛋生雞”還是“雞生蛋”的關(guān)系。我國相關(guān)管理部門出臺的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南（2015-2020年）》顯示，到2020年，我國將建成集中充電站1.2萬座，分散式充電樁480萬個，將滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求，車樁比例近1：1?？梢姡潆姌懂a(chǎn)業(yè)有著極其大的市場空間。

站在十字路口，幾家低速電動車巨頭做出了同樣的抉擇——轉(zhuǎn)型。御捷創(chuàng)立領(lǐng)途，雷丁收購秦星，富路聯(lián)手北京汽車制造廠……如果算上更早的知豆、陸地方舟等，這已經(jīng)是第二輪低速車企轉(zhuǎn)型潮。從專注體量龐大的低速電動車市場，到一手堅守低速車業(yè)務(wù)，一手布局高速車。這波車企的遽然轉(zhuǎn)型，勝算幾何？低速車企所在的市場，已經(jīng)準(zhǔn)備好接納純電動乘用車了嗎？

贛峰鋰業(yè)表示，將以市場價為總部位于慕尼黑的寶馬供應(yīng)鋰材料，具體供應(yīng)量將根據(jù)寶馬的需求而定。贛峰鋰業(yè)還稱，與寶馬的供應(yīng)協(xié)議可以進一步延長三年。本月，贛峰鋰業(yè)還表示已與特斯拉簽訂供應(yīng)協(xié)議。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為新造車公司中僅能存活三家。這意味著，無論是背靠BAT的前三名，抑或由當(dāng)?shù)卣С值男屡d汽車品牌，接下來融資造車這個故事，將讓一大波公司走入險途。

隨著全球新能源汽車市場的增長，中國目前占據(jù)全球鋰電池產(chǎn)能市場50%以上的份額，但反觀美國鋰電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模受此影響不斷下滑。

從今年11月1日起，電動自行車上路需登記掛牌，對于已購買的不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車將發(fā)放臨時標(biāo)識，并設(shè)3年過渡期，過渡期內(nèi)上路行駛需懸掛臨時標(biāo)識。

客觀來看，工信部此次發(fā)布通知，將對整個新能源汽車產(chǎn)業(yè)尤其是主機廠和電池廠產(chǎn)生極大影響，要求上述企業(yè)必須對現(xiàn)有產(chǎn)品進行徹查，否則將面臨嚴(yán)厲處罰。

戴姆勒10月5日表示將啟動在美國阿拉巴馬州建設(shè)一座電池工廠的工作。

韓國SK集團旗下能源企業(yè)——SK創(chuàng)新公司（SKInnovation）將在江蘇省常州市新建鋰電池隔膜（LiBS）和陶瓷涂層隔膜（CCS）生產(chǎn)工廠。

目前，湖州的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈正在逐步完善，已涵蓋整車制造、動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈制造、電機、輕量化材料等關(guān)鍵零部件制造領(lǐng)域。

云南省工業(yè)和信息化委員會副主任陳云生介紹，目前已出臺了多項優(yōu)惠政策來推動新能源汽車發(fā)展，今年全省還將推廣5萬輛新能源汽車，使新能源汽車保有量占全省汽車總量的1%，達到全國平均水平。

高速交警在此也提醒道，純電動車出行前需合理規(guī)劃自己的行程，注意電量使用情況，提前到服務(wù)區(qū)充電。疲勞駕駛同酒后駕駛一樣可怕，司機連續(xù)開車最好不要超過4個小時，如果感到疲勞應(yīng)就近到服務(wù)區(qū)休息，每次休息至少二十分鐘。

北京時間周四(10月11日)，據(jù)報道，數(shù)月來因首席執(zhí)行官馬斯克而身陷動蕩的特斯拉正在推進在中國建設(shè)生產(chǎn)工廠的計劃，據(jù)知情人士透露，該公司正在上海拿地，以開建首家海外工廠。

隨著數(shù)碼類電子產(chǎn)品和新能源動力類產(chǎn)品的得到廣泛應(yīng)用和普及，鋰離子電池產(chǎn)業(yè)取得了快速發(fā)展，已經(jīng)形成專業(yè)化程度高、分工明確的產(chǎn)業(yè)鏈體系，經(jīng)過十多年的發(fā)展，鋰離子電池市場快速發(fā)展壯大。

據(jù)專家統(tǒng)計，今年5-8月，在短短四個月內(nèi)，我國發(fā)生了16起電動汽車安全事故，而2017年全年僅有9起事故。與此同時，還有一些指標(biāo)和數(shù)據(jù)值得關(guān)注。今年5-8月，我國新能源汽車銷量較同期實現(xiàn)了高速增長，8月當(dāng)月漲幅接近50%；今年6月，在純電動乘用車中，能量密度達到120Wh/kg以上的電池系統(tǒng)裝機率已接近95%，而去年7月份的裝機率不足15%。

日本國內(nèi)的電池生廠商正相繼開發(fā)盡量不使用稀有金屬鈷的純電動車(EV)的車載電池。原因是中國企業(yè)的“爆買”引發(fā)了針對鈷的激烈爭奪戰(zhàn)，鈷的價格在2年里暴漲至近3倍。

據(jù)外媒報道，日產(chǎn)(Nissan)公司與其英國長期供應(yīng)商- EDF Energy簽署了一項新合作伙伴協(xié)議，該合作伙伴關(guān)系旨在探討日產(chǎn)電動汽車(EV)二次電池如何可以支持需求方管理。

2018年，新能源汽車電機市場低價競爭升級、原材料價格瘋漲+斷貨、整車廠不斷壓價、毛利急劇下降等問題集中爆發(fā)，行業(yè)洗牌加快，已有一部分電機企業(yè)被淘汰出局。

9月28日，國能電池?zé)o錫市錫山區(qū)政府與簽約，國能將在錫山投資35億元建設(shè)新能源產(chǎn)業(yè)園，內(nèi)容為建設(shè)3GwhPACK及5Gwh電芯智能化生產(chǎn)項目。

日前，據(jù)外媒報道，由于歐洲主要汽車制造商正在加大電動汽車的推進力度，電池供應(yīng)商計劃在該地區(qū)投資建廠，進行規(guī)?；姵厣a(chǎn)以應(yīng)對電動車的產(chǎn)能增長。