導(dǎo)讀：2018年2月中國鋰礦石原礦進(jìn)口約39．5萬噸，環(huán)比增長28％；鋰礦石精礦進(jìn)口7．5萬噸，環(huán)比下跌26．5％；氯化鋰進(jìn)口418噸，環(huán)比增長55％。

業(yè)界預(yù)計(jì)，到2020年，中國的電池產(chǎn)能將佔(zhàn)據(jù)全球超過70%的市場(chǎng)份額。業(yè)界專家認(rèn)為，未來三到五年新能源汽車仍將是拉動(dòng)鋰電池產(chǎn)量增長的主要?jiǎng)恿Α?

最近中興被美國商務(wù)部制裁一事鬧的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，在中國市場(chǎng)中最直觀的體現(xiàn)就是芯片制造業(yè)走紅了。新聞聯(lián)播無數(shù)次的提到要振興中國芯片制造業(yè)，國內(nèi)股市相關(guān)股票也應(yīng)勢(shì)上漲。

至4月底，區(qū)安監(jiān)局聯(lián)合各街道安監(jiān)辦開展鋰電池行業(yè)企業(yè)“砌墻行動(dòng)”專項(xiàng)執(zhí)法檢查，若發(fā)現(xiàn)鋰電池企業(yè)的老化車間、分容車間、倉庫等重點(diǎn)區(qū)域未采取實(shí)體墻分隔，一律查封?！捌鰤π袆?dòng)”開展首日共檢查企業(yè)4家，發(fā)現(xiàn)隱患19處，開具執(zhí)法文書3家，查封3家。

預(yù)計(jì)到2020年我國新能源汽車補(bǔ)貼政策將全面退出，屆時(shí)如何在“無防護(hù)”與無補(bǔ)貼狀態(tài)下與國際巨頭展開競(jìng)爭(zhēng)，必將是國內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)面臨的重大挑戰(zhàn)。

　　品途商業(yè)評(píng)論訊3月28日消息，比亞迪與澳大利亞BIOSAR公司日前宣布已經(jīng)簽署價(jià)值近3000萬美元（約合2億人民幣）的75MW光伏項(xiàng)目。該項(xiàng)目后續(xù)將會(huì)搭載比亞迪儲(chǔ)能電池，為比亞迪在澳大利亞的光儲(chǔ)一體化戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)。

隨著儲(chǔ)能領(lǐng)域在國家戰(zhàn)略地位的提高，其應(yīng)用市場(chǎng)在意料之中迎來了“春天”。2018年3月31日，沃特瑪與西安中尚智能科技有限公司(以下簡稱“中尚智能”)在沃特瑪深圳總部簽署《銷售合同》，合同總金額達(dá)9.75億。

　　當(dāng)前，國內(nèi)動(dòng)力電池PACK市場(chǎng)已經(jīng)呈現(xiàn)電池廠、整車廠和獨(dú)立PACK企業(yè)三方割據(jù)局面。其中，80%的PACK市場(chǎng)已經(jīng)由電芯廠和整車廠瓜分，第三方PACK企業(yè)的市場(chǎng)占比約20%。

　　2017年全球應(yīng)用于電動(dòng)汽車動(dòng)力電池規(guī)模為69.0GWh，是消費(fèi)電子、動(dòng)力、儲(chǔ)能三大板塊中增量最大的板塊。GGII預(yù)計(jì)到2022年全球電動(dòng)汽車鋰電池需求量將超過325GWh，相比2017年增長3.7倍。

提及車用鋰電池，大多數(shù)人的反應(yīng)不外乎純動(dòng)和混動(dòng)（插電式）。其實(shí)不然，就目前而言，不論是純動(dòng)還是混動(dòng)（插電式）在競(jìng)爭(zhēng)力上都落后燃油車一個(gè)檔次，市場(chǎng)占有率也極低；但以48V微混系統(tǒng)為代表的動(dòng)力總成在競(jìng)爭(zhēng)力上其實(shí)是高于當(dāng)前燃油車的。

天津力神執(zhí)行副總裁高俊奎表示，電池模組裝配線通過大量擁有智能視覺的機(jī)器人完成電芯和模組的上料、裝配、運(yùn)輸和測(cè)試，自動(dòng)化率高達(dá)100%。

橫店東磁（002056）12月18日晚間公告，擬開展年產(chǎn)1億支18650型高容量鋰離子動(dòng)力電池項(xiàng)目的投資。項(xiàng)目總投資42539.98萬元，其中新增固定資產(chǎn)投資24539.98萬元，新增流動(dòng)資金18000萬元。投資資金全部由公司自籌解決。

隨著電動(dòng)汽車逐漸變成出行用車的主流，各家企業(yè)正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)一個(gè)重要的環(huán)境問題：一旦電動(dòng)汽車報(bào)廢，用于驅(qū)動(dòng)它們的鋰離子電池該如何處理？

科恒股份4月22日晚間公布2017年年度報(bào)告，報(bào)告期內(nèi)，公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入206，059．97萬元，同比增長161．83％。

2018 年 2 月中國鋰礦石原礦進(jìn)口約 39．5 萬噸，環(huán)比增長 28％；鋰礦石精礦進(jìn)口 7．5 萬 噸，環(huán)比下跌 26．5％；氯化鋰進(jìn)口 418 噸，環(huán)比增長 55％。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪公布了e－tron的電池明細(xì)及其充電設(shè)備。該款車型采用了95kWh的車載電池，續(xù)航里程數(shù)在400公里以上，該數(shù)值源自于世界輕型車測(cè)試程序（WLTP）形式循環(huán)的測(cè)試數(shù)據(jù)。

4月23日據(jù)路透社消息，沃爾沃汽車集團(tuán)本周一表示，計(jì)劃向其它公司共享自己的電池技術(shù)，以控制關(guān)鍵零部件高昂的開發(fā)和生產(chǎn)成本。目前這家全球第二大卡車制造商正努力加大電動(dòng)卡車的研發(fā)以及生產(chǎn)力度。

據(jù)路透社北京時(shí)間4月23日?qǐng)?bào)道，援引知情人士消息，中國電池制造商天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“天津力神”）計(jì)劃在德國開設(shè)一家銷售辦事處，這將是該公司在歐洲設(shè)立的首家銷售處。

六年間，寧德時(shí)代躥升至全球最大的動(dòng)力電池公司，估值超過1300億。其背后的原因，除了政府產(chǎn)業(yè)政策扶持外，還包括中國這個(gè)全球最大新能源汽車市場(chǎng)的助力、全產(chǎn)業(yè)鏈資源整合以及技術(shù)研發(fā)上的重金投入。