日媒報(bào)道稱(chēng)，從今年5月起，日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省將出資16億日元，聯(lián)合國(guó)內(nèi)豐田、本田、日產(chǎn)、松下、GS湯淺、東麗、旭化成、三井化學(xué)、三菱化學(xué)等大型汽車(chē)廠商、電池和材料廠商，共同研發(fā)固態(tài)電池。

寧德時(shí)代的目標(biāo)是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車(chē)載電池企業(yè)。要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，必須增加對(duì)日本汽車(chē)廠商的電池供貨。主動(dòng)出擊是最好的辦法。

電池技術(shù)將成為未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的制勝關(guān)鍵，我國(guó)企業(yè)亟需奮力作為，堅(jiān)持核心技術(shù)創(chuàng)新突破，以贏得全球競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，不至于受制于人。

目前動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)出現(xiàn)整體產(chǎn)能過(guò)剩，結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能不足，而冉冉升起的行業(yè)龍頭企業(yè)卻在加快對(duì)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能擴(kuò)張使得市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈，加劇了行業(yè)的分化。

青島多元鋰業(yè)公司團(tuán)隊(duì)在業(yè)內(nèi)深耕十年，在國(guó)際上首次實(shí)現(xiàn)了鋰電池用微米級(jí)單晶正極材料的產(chǎn)業(yè)化，開(kāi)辟了正極材料產(chǎn)業(yè)的另一條技術(shù)路線。位于平度市同和高新區(qū)的多元鋰業(yè)公司是團(tuán)隊(duì)擴(kuò)建的大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化基地，將帶動(dòng)青島成為國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)中的重要一極。

作為國(guó)內(nèi)光伏產(chǎn)業(yè)的兩大龍頭企業(yè)，通威股份和隆基股份日前圍繞原生多晶硅料的銷(xiāo)售采購(gòu)簽訂了近70億元的合同。

新能源汽車(chē)巨頭特斯拉22日晚間就宣布降價(jià)：得益于汽車(chē)整車(chē)進(jìn)口關(guān)稅降低的政策，目前特斯拉已經(jīng)調(diào)整了Model S和Model X 中國(guó)大陸在售車(chē)型的價(jià)格，并已經(jīng)傳達(dá)到全中國(guó)所有銷(xiāo)售網(wǎng)點(diǎn)。

繼2018年補(bǔ)貼政策進(jìn)一步退坡之后，新能源汽車(chē)相關(guān)政策還在不斷調(diào)整中，門(mén)檻不斷增高，部分新能源汽車(chē)將被踢出免征車(chē)輛購(gòu)置稅之列，政策紅利繼續(xù)收緊。

近年來(lái)，隨著私家車(chē)市場(chǎng)的爆發(fā)，高鐵、城際鐵路以及地鐵線路的愈加發(fā)達(dá)，客車(chē)行業(yè)面臨巨大的生存壓力。隨著政府對(duì)公共交通能源清潔化的要求提升，新能源客車(chē)這一細(xì)分市場(chǎng)迎來(lái)重大利好。

由于中國(guó)新能源汽車(chē)推廣力度加大、電動(dòng)自行車(chē)鋰電化步伐加快、新能源用儲(chǔ)能市場(chǎng)正在形成、移動(dòng)電源產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，對(duì)各種電池需求量大增，電池行業(yè)將迎來(lái)良好的發(fā)展機(jī)遇，中國(guó)連續(xù)三年成為全球第一大動(dòng)力電池市場(chǎng)，占到全球份額的50%以上。

NCA電池已經(jīng)大規(guī)模、成熟量產(chǎn)，且得到商業(yè)上的驗(yàn)證；而高能量密度的NCM電池，目前還未大規(guī)模量產(chǎn)。業(yè)界專(zhuān)家表示，兩者性能上比較接近，但高能量密度的NCM價(jià)格略便宜。所以，從性?xún)r(jià)比而言，NCM更符合我國(guó)市場(chǎng)。

分析師們表示:“如果各公司鈷生產(chǎn)的產(chǎn)能不能像計(jì)劃的那樣增長(zhǎng)，鈷價(jià)可能會(huì)繼續(xù)飆升，全球都可能會(huì)出現(xiàn)嚴(yán)重的鈷荒”。

燃料電池關(guān)鍵材料催化劑產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)難題，已被清華大學(xué)氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室與武漢一家科技公司的聯(lián)合研發(fā)團(tuán)隊(duì)攻克。目前，該催化劑獲得17項(xiàng)專(zhuān)利，產(chǎn)能達(dá)到每天1200克，且價(jià)格僅為進(jìn)口產(chǎn)品一半。

截至2017年底，中國(guó)儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)尚處于初級(jí)階段，已經(jīng)投運(yùn)儲(chǔ)能項(xiàng)目累計(jì)超過(guò)33GW，同比增長(zhǎng)接近4.89%，新增投運(yùn)項(xiàng)目裝機(jī)規(guī)模逾215MW。

Chimbodza稱(chēng)，Arcadia礦將生產(chǎn)適用于電池和陶瓷行業(yè)的精礦。他補(bǔ)充道，開(kāi)始生產(chǎn)電池級(jí)別的碳酸鋰還要等待不超過(guò)三年時(shí)間。Prospect的一個(gè)試點(diǎn)工廠項(xiàng)目目前年產(chǎn)100公斤碳酸鋰。

企業(yè)發(fā)展一定要遵循產(chǎn)業(yè)規(guī)律，有一套科學(xué)的發(fā)展觀。星恒的做法是，在保證一定增速之下，任何時(shí)候都不欠市場(chǎng)的帳，穩(wěn)中求進(jìn)，伺機(jī)而動(dòng)。

繼《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》發(fā)布后，日前，工信部公布了《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用溯源管理暫行規(guī)定》（征求意見(jiàn)稿）。

寧德時(shí)代的目標(biāo)是，到2020年成為全球最大規(guī)模的車(chē)載電池企業(yè)。要擴(kuò)大業(yè)務(wù)，必須增加對(duì)日本汽車(chē)廠商的電池供貨。主動(dòng)出擊是最好的辦法。

鋰離子電池由于具有比能量高、循環(huán)壽命長(zhǎng)、自放電小、無(wú)記憶效應(yīng)和無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于各種電子設(shè)備以及交通工具上，成為我國(guó)能源領(lǐng)域重點(diǎn)支持的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。