據(jù)不完全統(tǒng)計，自iPhone8開賣后，全球范圍內(nèi)共發(fā)生10起電池膨脹致使外殼爆裂事件。湊巧的是，根據(jù)美國拆解網(wǎng)站iFixit此前拆解iPhone8Plus的情況看，該款手機電池來自三星SDI，值得注意的是，三星SDI便是Note7的電池供應(yīng)商。

眾所周知，銅通常被視為經(jīng)濟是否健康的指標，從歷史上看，當整體制造業(yè)和建筑業(yè)活動萎縮時，銅價下降;整體制造業(yè)和建筑業(yè)活動處于擴張時期，銅價上升。

據(jù)中國平煤神馬集團消息，10月12日，總投資50億元的河南平煤國能鋰電有限公司年產(chǎn)10GWh高比能動力鋰離子電池簽約暨建設(shè)推進會在新鄉(xiāng)市鳳泉區(qū)產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)舉行，這是中國平煤神馬集團加速進軍新能源新材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域所邁出的重要一步。

隨著可再生能源裝機的不斷躍升，其波動性和間歇性也給電網(wǎng)帶來一定沖擊，在這種情況下，儲能的作用正在凸顯，也在引發(fā)行業(yè)越來越多的關(guān)注。為更好地理解儲能、發(fā)展儲能電池技術(shù)，建議

像是當年的手機行業(yè)一樣，汽車行業(yè)各種創(chuàng)新應(yīng)用層出不窮，各種炫酷技術(shù)多到讓你看不過來。動力上，就有鋰電、氫電，還有天然氣、鋁電等等；駕駛電子技術(shù)上，無人駕駛、智能識別等等技術(shù)，更是炙手可熱。

RomeoPower稱，它的電池技術(shù)已經(jīng)準備好了。該公司創(chuàng)立于2016年，它聲稱其電池組的能量密度比市場上同類產(chǎn)品高出25%，因此它的電池組可以容納更多電量和充電速度更快。

據(jù)外媒報道，隨著眾多車企大力推廣電動車，新一輪的電池原材料爭奪戰(zhàn)愈演愈烈。電動車車載電池依賴大量的原材料，如：鋰、鎳、鈷及石墨，部分車輛甚至還用到了稀土資源。

受益于新能源汽車行業(yè)的迅猛發(fā)展，動力鋰電池已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展最大動力。然而，歷經(jīng)資本瘋狂涌入的短暫繁榮后，鋰電行業(yè)潛藏的隱憂逐漸浮現(xiàn)，鋰電池企業(yè)產(chǎn)能過剩，企業(yè)業(yè)績出現(xiàn)了集體縮水。

目前三元材料可謂是鋰電池中的寵兒，發(fā)展速度非?？?，在慢慢侵入整個應(yīng)用市場。鈷酸鋰經(jīng)過多年的發(fā)展，已經(jīng)占據(jù)了鋰電池市場的半壁江山。三元材料何時能夠取代鈷酸鋰?

在新能源汽車推廣過程中，除了要面對核心技術(shù)攻關(guān)、充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善的困難外，由地方保護形成的半封閉市場已經(jīng)成為阻礙新能源汽車發(fā)展的絆腳石。

從遲遲未下的管理辦法可以看到，低速電動車技術(shù)條件標準在制定中的難題依舊較多，但可以肯定的是，國家會加大力度去規(guī)范管理，只有這樣才能提升產(chǎn)品性能和安全性，企業(yè)也有機會獲取新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)。

近日，英國劍橋大學(xué)的兩項全球獨有的專利技術(shù)項目落戶上海浦東世博地區(qū)——高品質(zhì)石墨烯材料和鋰空氣電池，正式拉開在中國產(chǎn)業(yè)化的序幕。

盡管汽車電動化在全球范圍內(nèi)正如火如荼地展開，卻并未對氫燃料電池汽車的市場應(yīng)用造成沖擊，其產(chǎn)業(yè)前景和產(chǎn)品優(yōu)勢仍被業(yè)內(nèi)普遍看好，包括豐田、奔馳、通用等國際巨頭，雖均已發(fā)布電動汽車計劃，但其燃料電池車戰(zhàn)略也一直在穩(wěn)步推進中。

相比福特、通用動輒數(shù)百萬的銷售數(shù)據(jù)，特斯拉只相當于他們的1%左右。但市值表明，特斯拉更加“值錢”。特斯拉如何做到這一點？他帶給我們哪些啟示？

隨著“禁售燃油車”的星星之火在全球范圍形成燎原之勢，新能源汽車迎來了黃金時代。分析人士預(yù)計，如果監(jiān)管驅(qū)動“棄油從電”進程順暢，將對大宗商品尤其是部分有色金屬供需面帶來重大影響。

高歌猛進的新能源車市背后，隱含著后市場不健全的隱憂。盡管新能源汽車的維修與保養(yǎng)方面相比較燃油車要簡單和便宜的多，但插電式混合動力與純電動汽車對于充電樁、二手車評估和動力電池回收提出了新的要求。在可預(yù)見的將來，如果這些新能源汽車配套后市場服務(wù)沒有跟上，我國的新能源汽車市場很難真正做大做強。

豐田汽車公司近日宣布推出“Sora”，一款豐田燃料電池巴士（FC巴士）概念車。該車將亮相于10月25日開幕的2017年東京車展，量產(chǎn)版預(yù)計將于2020年東京奧運會和殘奧會前投入運營，總數(shù)超100輛。

隨著“禁售燃油車”的星星之火在全球范圍形成燎原之勢，新能源汽車迎來了黃金時代。分析人士預(yù)計，如果監(jiān)管驅(qū)動“棄油從電”進程順暢，將對大宗商品尤其是部分有色金屬供需面帶來重大影響。

車載鋰離子電池是純電動汽車（EV）等的核心部件，中國廠商已經(jīng)在這一領(lǐng)域領(lǐng)跑。

面對如此龐大的市場，加之“雙積分”政策的推動，明年新能源汽車將迎來龐大的放量，多車企對于核心部分的動力電池的掌控欲也愈發(fā)強烈，為保證競爭優(yōu)勢車企紛紛開始建立動力電池工廠，布局動力電池領(lǐng)域。以下是小編做的匯總: