自2013年首次推出以來，寶馬i3曾進(jìn)行過小幅度的增量升級和大型電池電芯的更新。據(jù)外媒報道，有傳言稱，該純電動汽車將再次升級電池電芯，其續(xù)航里程或可超200英里。

根據(jù)Sanford c．Bernstein＆Co．的數(shù)據(jù)，由于政府正在進(jìn)行補(bǔ)貼，中國的電動汽車與電池行業(yè)將面臨殘酷的重組，以滿足下一代交通運(yùn)輸更嚴(yán)格的技術(shù)要求。

鋰電池隔膜一般按照工藝，分為干法工藝和濕法工藝，由此，隔膜產(chǎn)品也分為干法隔膜和濕法隔膜兩類。

在特斯拉汽車“三大件”中，電池來自于日本松下，電機(jī)來自于中國臺灣供應(yīng)商，只有BMS（電池管理系統(tǒng)）是特斯拉自主研發(fā)的核心技術(shù)。先進(jìn)的BMS技術(shù)，正是特斯拉在全球市場上馳騁縱橫的“殺手锏”，BMS也一直都被特斯拉奉為“最高機(jī)密”。

桑福德伯恩斯坦公司（Sanford C． Bernstein ＆Co．）表示，隨著中國政府削減電動汽車補(bǔ)貼以滿足下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國的電動汽車電池行業(yè)或?qū)⒚媾R殘酷重組。

　盡管在全球鋰電市場占比中，日本在走下坡路，但日本卻一直牢牢占據(jù)著鋰電高端市場的主導(dǎo)地位，其鋰電技術(shù)也是整個行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。

欣旺達(dá)7月18日晚間公告，公司與郎洪平簽署《收購協(xié)議》，擬以現(xiàn)金72，520萬元收購郎洪平所持有的東莞鋰威能源科技有限公司49％的股權(quán)。本次收購?fù)瓿珊?，欣旺達(dá)將合計(jì)持有東莞鋰威100％的股權(quán)，東莞鋰威將成為欣旺達(dá)的全資子公司。

新能源汽車越來越普及，它的消防安全問題也逐漸受到重視。導(dǎo)報記者昨從廈門市發(fā)改委獲悉，廈門一家企業(yè)與公安部聯(lián)合開展課題，自主研發(fā)的電池箱自動滅火裝置，全球首創(chuàng)解決了新能源汽車的鋰電池著火這一難題。這一項(xiàng)目將通過“6·18”交易會對接轉(zhuǎn)化，而帶來這一創(chuàng)新產(chǎn)品的就是中汽客汽車零部件（廈門）有限公司。

還在為電池因過熱爆炸而擔(dān)心嗎？美國研究人員新設(shè)計(jì)出一款內(nèi)置滅火材料的鋰電池，能在電池過熱時及時滅火。

日本東京大學(xué)組成的研究小組，開發(fā)了一款具有滅火機(jī)能的高性能電解液，可應(yīng)用在鋰離子電池。

舊手機(jī)的電池扔了可以留著又沒用。如果是諾基亞的電池，可以考慮作為砸核桃工具之類的。諾基亞重度鐵粉也可以考慮做個標(biāo)本，鑰匙扣什么的。

地球人都知道廢舊電池里含有重金屬等有害物質(zhì)，市民的環(huán)保意識也越來越高，我們也想把廢舊電池放去指定的地方，但是到底該往哪兒扔?這確實(shí)是一個值得深思，并且急切的問題。下面我們看一篇相關(guān)的報道，詳細(xì)內(nèi)容如下：

駕駛電動汽車有很多的好處：更加安靜和平穩(wěn)的駕駛體驗(yàn)，扭力帶來更好的推背感，無需購買比電力貴很多的汽油，并能行駛在一些特殊車道上，當(dāng)然無需燃燒化石燃料也降低了環(huán)境污染。

除了日前被媒體炒得火熱的新能源車企騙補(bǔ)問題，在中國汽車市場，動力電池的衰減問題正在成為阻礙新能源汽車發(fā)展的瓶頸。相比國外一些成熟的純電動車產(chǎn)品，國內(nèi)很多新能源產(chǎn)品的電池衰減問題，可能更為嚴(yán)重！

固態(tài)鋰硫電池中通過固態(tài)電解質(zhì)代替?zhèn)鹘y(tǒng)液態(tài)電解質(zhì)，有望同時解決多硫化物溶解和穿梭、鋰枝晶生長、鋰硫電池安全性差等重要科學(xué)和技術(shù)難題。

2016年8月18日上午，工信部副部長辛國斌在“中國制造2025”城市試點(diǎn)示范新聞發(fā)布會上宣布，寧波成為全國首個“中國制造2025”試點(diǎn)示范城市。

本周鈷鋰市場持續(xù)雙跌，現(xiàn)貨市場交易較為蕭條。鈷市雖詢價有所增多但是實(shí)際成交依然不足，鈷冶煉市場庫存量較低，原料采購意愿也較為低迷，將壓力向上傳導(dǎo)。原料現(xiàn)貨市場在需求低迷的現(xiàn)狀下價格再度下滑。

由于電動汽車的電池成本接近于與內(nèi)燃機(jī)車（如汽車、飛機(jī)和船只）等價物，而內(nèi)燃機(jī)車通常使用天然氣或石油產(chǎn)品等化石燃料，因此對這種節(jié)能金屬的需求已經(jīng)上升，導(dǎo)致供應(yīng)激增。

根據(jù)Sanford c．Bernstein＆Co．的數(shù)據(jù)，由于政府正在進(jìn)行補(bǔ)貼，中國的電動汽車與電池行業(yè)將面臨殘酷的重組，以滿足下一代交通運(yùn)輸更嚴(yán)格的技術(shù)要求。

“主流與非主流的判斷標(biāo)準(zhǔn)，不是各執(zhí)一詞的的辯駁”。如今有些人看待問題，習(xí)慣了先問是非，急于談?wù)搶﹀e。但唯物辯證法認(rèn)為，事物是運(yùn)動發(fā)展的，主流與非主流之間并非存在永恒的界限。