據(jù)悉，AKASOL公司現(xiàn)在為戴姆勒集團(tuán)的電池供應(yīng)商，該公司電池產(chǎn)品主要用于客車以及貨車等商用車型，未來是否會(huì)運(yùn)用于乘用車還不清楚。

新興能源的開采尚存爭議，成本仍然較高，技術(shù)瓶頸有待突破?？梢砸詰?yīng)用為導(dǎo)向，不斷拓寬新興能源的應(yīng)用領(lǐng)域，為今后大規(guī)模應(yīng)用做準(zhǔn)備。

據(jù)外媒報(bào)道，桑福德伯恩斯坦公司(Sanford C. Bernstein &Co.)表示，隨著中國政府削減電動(dòng)汽車補(bǔ)貼以滿足下一代交通更嚴(yán)格的技術(shù)要求，中國的電動(dòng)汽車電池行業(yè)或?qū)⒚媾R殘酷重組。

松下，作為特斯拉電池的獨(dú)家供應(yīng)商，現(xiàn)在承諾要開發(fā)零鈷電池。按照路透社報(bào)道，一名松下的高級(jí)管理人員在7月12號(hào)宣布，公司計(jì)劃在2-3年內(nèi)將其大規(guī)模生產(chǎn)的電動(dòng)車電池的鈷含量降低一半。

作為新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的重要一環(huán)，鋰電池與新能源汽車的發(fā)展需求緊密相連，而鋰電池中的技術(shù)突破和下游行業(yè)的需求增大將會(huì)引起鋰電企業(yè)的共振。

春節(jié)前夕，工信部等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，進(jìn)一步提高了高續(xù)航里程和能量密度的新能源汽車補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)。由于新能源汽車中所用的三元電池技術(shù)路線契合上述要求，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，2018年新能源汽車電池發(fā)展方向仍然以三元材料為主。

據(jù)英國《每日郵報(bào)》7月16日報(bào)道，英國政府計(jì)劃投資4000萬英鎊，推廣電動(dòng)汽車公路無線充電技術(shù)，通過電磁感應(yīng)，電動(dòng)汽車可以實(shí)現(xiàn)邊開車邊充電。

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的跨越式增長，促進(jìn)了動(dòng)力電池技術(shù)高速發(fā)展，隨之而來的動(dòng)力電池退役問題，引發(fā)各方關(guān)注。

自6月12日《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》(以下簡稱補(bǔ)貼新政)正式實(shí)施后，新能源汽車市場開始發(fā)生變化。

隨著“雙積分”新政落地，新能源汽車市場正由政策驅(qū)動(dòng)變成市場驅(qū)動(dòng)。旺盛的市場需求、不斷進(jìn)步的研發(fā)技術(shù)正使動(dòng)力電池成本逐步下降，新能源汽車價(jià)格正逐漸貼近傳統(tǒng)燃油車。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，寶馬正致力于開發(fā)第五代電驅(qū)系統(tǒng)，該系統(tǒng)將擁有經(jīng)過優(yōu)化的電機(jī)、變速箱、電力驅(qū)動(dòng)元件以及電池。屆時(shí)生產(chǎn)的車型都將在地板下預(yù)留空間，用于安裝、擴(kuò)展電池組。

電動(dòng)汽車需求正在超車道上蓄勢待發(fā)。盡管新能源汽車僅占2016年全球汽車年銷量的1%左右，保有量占比更是低至0.2%;但據(jù)麥肯錫預(yù)計(jì)，到2030年，電動(dòng)汽車有望占據(jù)新車銷量的20%左右。

7月18日，滄州明珠發(fā)布公告，公司耗時(shí)兩年建設(shè)的“年產(chǎn)10，500萬平方米濕法鋰離子電池隔膜項(xiàng)目”三條生產(chǎn)線全部完成試生產(chǎn)，正式投產(chǎn)。

這是寧德時(shí)代繼與華晨寶馬簽訂合作后短短幾天內(nèi)簽下的又一家車企。

“將新能源汽車退役的電池利用到基站備電領(lǐng)域，替換掉鉛酸電池，不僅環(huán)保還經(jīng)濟(jì)。拿這個(gè)站來說，我們采購的梯級(jí)電池比同容量鉛酸電池費(fèi)用降低了5.8%，并且梯級(jí)電池使用壽命更長，年消耗成本只相當(dāng)于鉛酸電池的31.4%?！?/p>

寶馬還與長城將建立一間叫光束汽車的合資公司，規(guī)劃一個(gè)產(chǎn)地在中國、年產(chǎn)能16萬輛的國際先進(jìn)整車工廠。這是寶馬在全球范圍內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)車合資項(xiàng)目。

在CATL捷報(bào)頻傳，陸續(xù)進(jìn)入寶馬、大眾、戴姆勒、捷豹路虎、本田等海外車企的同時(shí)，包括松下、LG、三星等在內(nèi)的日韓電池企業(yè)在國內(nèi)市場也動(dòng)作頻頻。

7月19日，北京市財(cái)政局、北京市科委、北京市經(jīng)信委發(fā)布了關(guān)于調(diào)整完善北京市新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策的通知。

近日，北京市財(cái)政局會(huì)同科委、經(jīng)信委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)助政策的通知》，通知明確了政策時(shí)限，新能源汽車推廣應(yīng)用補(bǔ)助政策自2018年1月1日起執(zhí)行，有效期至2020年12月31日

經(jīng)過短短幾年時(shí)間的發(fā)展，我國新能源汽車保有量已經(jīng)逼近200萬輛。7月16日，公安部交管局官方微信發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，截至6月底，新能源汽車保有量達(dá)199萬輛，其中純電動(dòng)汽車162萬輛，占新能源汽車總量的81.4%，新能源貨車24萬輛，占新能源汽車總量的12.1%。