站在動力電池發(fā)展的技術應用轉折點，高工鋰電將于10月初在深圳舉辦高工鋰電（2018）鋰電池關鍵材料技術創(chuàng)新峰會。

星源材質公開透露，隨著公司干法隔膜技術迭代進步，最新干法隔膜產品厚度已經可以達到9μm，并能穩(wěn)定生產10／12／14μm產品。

當升科技表示，目前公司訂單充足，產線接近滿產。公司多元材料產品目前以動力型NCM523材料為主，高鎳產品占比在逐步提高。

萬通地產7月29日晚間公告，擬以現(xiàn)金收購星恒電源合計78．28％股權，交易總價款為31．7億元左右。

隨著國家新能源汽車政策的調整，不僅是傳統(tǒng)汽車廠商紛紛進入電動汽車領域，更有許多造車新勢力加入，對動力電池需求量越來越大，國內各大電池企業(yè)也都卯足勁力爭多分得“一杯羹”，不斷創(chuàng)新技術、及時搶占市場份額成為電池企業(yè)發(fā)展的“主旋律”。

全球清潔能源通信和咨詢公司Mercom資本集團日前發(fā)布第二季度和上半年電池存儲、智能電網和能源效率部門的融資和并購活動報告。

近日，北京當升材料科技股份有限公司（以下簡稱：當升科技）在接受投資問詢時表示，公司正在持續(xù)關注固態(tài)鋰電前沿技術信息，并已開展前瞻性開發(fā)工作，預計2025年以后固態(tài)鋰電可逐步實現(xiàn)產業(yè)化。

一路高歌猛進、順風順水的寧德時代為何會和“跌?！边@個字眼聯(lián)系在一起？業(yè)績預計同比下降48．19％—51．20％背后，寧德時代遭遇了什么？

據英國劍橋大學官網26日消息，該校研究人員在最新一期《自然》雜志撰文指出，他們最近確定，鈮鎢氧化物擁有更高的鋰通過速度，可用于研制能更速充電的電池。

通信后備蓄電池質量是通信網絡供電不間斷的重要保障，是整個通信電源設備供電保障，保證通信網絡正常運行的最后一道防線。根據蓄電池特性和維護要求，蓄電池放電容量測試工作是必不可少的。本文論述了當前兩種蓄電池放電容量測試技術的利弊，提供了一種創(chuàng)新性的全在線蓄電池放電安全節(jié)能技術，為解決業(yè)界幾十年來蓄電池放電測試的安全隱患問題進行有益的探索。

張雨分別從動力電池市場現(xiàn)狀、新能源汽車補貼政策、政策變化對動力電池行業(yè)的影響以及未來市場趨勢等方面進行了闡述。

先導智能7月27日晚間公告稱，公司于近日與安徽泰能新能源科技有限公司（簡稱“安徽泰能”）簽訂了采購鋰電池智能生產整線的《設備銷售合同》，合同含稅金額為 5．36 億元。

隨著智能手機的屏幕越來越大，所以用戶們也需要更大的電池來支撐手機的續(xù)航時間。作為安卓手機的霸主，三星曾經在note7的失敗，導致最近兩年在電池容量和快速充電上顯得有些保守。

本周鈷鋰市場跌勢不止。外媒鈷價大幅下滑，正逐步追平國內價格， 但鈷原料長單價格與現(xiàn)貨價格差距過大，冶煉廠經營十分吃力，下游需求也持續(xù)平淡，環(huán)保停產的冶煉廠也不急于復產，依舊觀望后市。

在挑選蓄電池時，了解各種蓄電池在工藝間上和使用上的差異是非常必要的，首先要充分了解用戶本身對產品的需求。

近年來，中國新能源汽車發(fā)展迅猛，帶動了對動力鋰電池的旺盛需求。正極材料是鋰電池中最為關鍵的原材料，在當前市場上，動力電池正極材料具有體系多元化、需求個性化和市場多變化三個特點。

新能源汽車的發(fā)展是一個系統(tǒng)工程，包括整車的正向研發(fā)、“三電”核心技術、輕量化、智能化等很多方面，但是最基礎和最重要的應該是電池技術的突破，它是破解電動汽車里程焦慮、成本過高、性能提升等諸多難題的關鍵要素。因此，電池產業(yè)應該走在整個新能源汽車產業(yè)創(chuàng)新的最前列。

中國對新能源汽車產業(yè)從未寄予今天這樣如此之大的厚望，但是我們必須認識到，中國的新能源汽車能走多遠，取決于動力電池能走多遠。動力電池作為新能源汽車的核心，是提高續(xù)航里程和改善整車性能的關鍵。動力電池技術的進步和成熟，對新能源汽車的發(fā)展有著至關重要的作用。

記者從有關部門獲悉,為加快推進白銀國家循環(huán)經濟示范城市建設,培育循環(huán)發(fā)展新動能,推動項目落地建設,近日,由市發(fā)改委牽頭謀劃推動的資源再生利用產業(yè)化試點基地再添重大項目,即白銀廢舊鉛酸電池回收再利用項目。

近日，中汽協(xié)公布了1-6月銷售數(shù)據，新能源汽車產銷分別完成41.3萬輛和41.2萬輛，同比分別增長94.9%和111.5%。其中，純電動汽車產銷分別完成31.4萬輛和31.3萬輛，同比分別增長79.0%和96.0%;插電式混合動力汽車產銷分別完成10.0萬輛和9.9萬輛，同比分別增長170.2%和181.6%。