劍橋大學(xué)的研究人員確定了一組可用于制造更高功率電池的新材料。他們發(fā)現(xiàn)，鋰離子能夠以遠(yuǎn)超典型電極材料的速度，穿過鈮鎢氧化物材料形成的復(fù)雜微觀結(jié)構(gòu)，這意味著它能夠?qū)崿F(xiàn)更快的充電速度。

2018年8月2日，中國化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會參考企業(yè)申報數(shù)據(jù)、上市公司年報數(shù)據(jù)、國家海關(guān)信息中心出口數(shù)據(jù)以及新能源汽車出廠合格證數(shù)據(jù)等資料

燃料電池是一種將燃料與氧化劑的化學(xué)能通過電化學(xué)反應(yīng)直接轉(zhuǎn)換成電能的發(fā)電裝置。主要由正極、負(fù)極、電解質(zhì)和輔助設(shè)備組成。常用的燃料除氫氣外還有甲醇、聯(lián)氨、烴類及一氧化碳等。氧化劑一般為氧氣或空氣。電解質(zhì)常見的有磷酸、氫氧化鉀、熔融碳酸鹽及離子交換膜等。

根據(jù)EVSales網(wǎng)站公布的全球電動車銷量數(shù)據(jù)，6月份，全球電動汽車注冊量同比大增58%至160，000輛左右，創(chuàng)史上單月銷量第三高

鋁塑膜的材料屬性對于保障電池長周期穩(wěn)定運(yùn)行十分關(guān)鍵，是軟包電池與圓柱形、方型硬殼電池主要區(qū)別所在。

近日，德國《經(jīng)濟(jì)周刊》有報道稱，大眾集團(tuán)最近可能要面臨召回12.4萬輛電動汽車，原因是在大眾電動車所使用的電池中發(fā)現(xiàn)了鎘，該材料是一種致癌金屬。

近幾年動力電池產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大，技術(shù)水平有較大提升，生產(chǎn)成本持續(xù)下降，行業(yè)集中度水平明顯提高，整個產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢整體向好。

目前，具有高能量密度以及高安全特性的固態(tài)電池正在全球范圍內(nèi)受到關(guān)注。伴隨著新能源汽車的高速發(fā)展，提高車輛續(xù)航里程的呼聲日益響亮，想要汽車“跑”得遠(yuǎn)，選用能量密度更高的固態(tài)電池成為一個可行的選擇。

似乎這是一場已經(jīng)分出結(jié)果的戰(zhàn)爭，尤其是國家補(bǔ)貼新政對電池能量密度提出要求之后，在小型乘用車領(lǐng)域，三元鋰電池已經(jīng)全面取代磷酸鐵鋰電池。但這是否能夠證明三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更加優(yōu)秀，代表了未來電池的發(fā)展方向？

8月2日消息，美國工程師已經(jīng)研發(fā)出一種3D打印方法，有可能極大的提升鋰離子電池的容量和充放電速度。

中美貿(mào)易戰(zhàn)的爆發(fā)，美國對中國部分企業(yè)采取了征收懲罰性關(guān)稅的措施，部分中國高科技企業(yè)的進(jìn)出口受到影響。在這次貿(mào)易戰(zhàn)中，許多中國企業(yè)暴露出了核心技術(shù)缺失、研發(fā)能力薄弱的問題，對于未來我國高新技術(shù)行業(yè)的發(fā)展有著非常大的制約。

“在動力電池領(lǐng)域，技術(shù)已成重要標(biāo)準(zhǔn)，目前來看，政策更傾向于資金更強(qiáng)、技術(shù)過硬的行業(yè)巨頭。這將促使行業(yè)競爭進(jìn)一步加大，而中小企業(yè)提升技術(shù)，增強(qiáng)市場競爭力則成為能否在動力電池行業(yè)中處于不敗之地的重要因素。”

開瑞新能源首款純電動物流卡車——開瑞大象EV于8月3日正式上市，新車共將推出無箱體和帶箱體兩款車型。這是繼開瑞優(yōu)優(yōu)EV、開瑞優(yōu)勁EV后，開瑞新能源推出的又一款針對城配物流市場的車型，而從其命名也能看出，開瑞大象EV這款車在裝載方面將會有較為突出的表現(xiàn)。

近日，北京市發(fā)改委發(fā)布了《關(guān)于對本市部分環(huán)保行業(yè)實(shí)施用電支持政策的通知》，自8月1日起，北京對電動汽車集中式充換電設(shè)施、污水處理、港口岸電運(yùn)營、海水淡化等執(zhí)行兩部制電價企業(yè)，免收需量（容量）電費(fèi)，免收期限至2025年12月31日。

7月10日至12日的中國之行，馬斯克在上海光顧振鼎雞、吃雜糧煎餅的照片廣為流傳，而他本人的推特上，人們看到的是他講述在紫光閣和國家領(lǐng)導(dǎo)人一起探討歷史、哲學(xué)和時運(yùn)。

日前中國保險行業(yè)協(xié)會(以下簡稱“中保協(xié)”)召開的商業(yè)車險示范條款研究工作組2018年度第一次例會上，傳出新能源汽車專屬條款將在今年8月底前定稿的消息。

近日，大眾集團(tuán)首席執(zhí)行官赫伯特？迪斯表示，該公司正考慮從2024年或2025年開始批量生產(chǎn)生產(chǎn)固態(tài)電池。

近年來，國內(nèi)大力扶持新能源汽車，尤其是純電動汽車，使得國內(nèi)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展，同時也助推了動力電池產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步。如今隨著政策改革，對于外資電池企業(yè)的限制逐步減少，國內(nèi)動力電池企業(yè)的溫床也在逐漸消失。國產(chǎn)品牌與外國品牌在動力電池領(lǐng)域的戰(zhàn)爭一觸即發(fā)。

除電解液外，鋰離子電池的主要材料還包括正極材料、負(fù)極材料和隔膜。鋰電池隔膜因具有良好的機(jī)械性能、化學(xué)穩(wěn)定性和高溫自閉性能，故而可以從隔離電池正負(fù)極、允許鋰離子通過、防止高溫引起的電池爆炸等方面提高鋰離子電池的綜合性能

北京時間8月2日消息，含有鎘殘留的電池充電器部件正在讓大眾汽車公司感到頭痛，該汽車公司表示，由于存在致癌金屬鎘，這家德國汽車制造商可能被迫召回12.4萬輛電動和混合動力汽車。