今年6月11日，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司成功實(shí)現(xiàn)在深圳證券交易所創(chuàng)業(yè)板上市。作為創(chuàng)新示范企業(yè)，寧德時(shí)代的順利上市對(duì)推動(dòng)我省創(chuàng)新企業(yè)上市，服務(wù)實(shí)體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展具有很好的借鑒意義。

鋰電池行業(yè)這幾年受到扶持政策的照顧，很是有些“揠苗助長(zhǎng)”的感覺(jué)。根據(jù)其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在受到在政策大幅度補(bǔ)貼情況下，行業(yè)在短期內(nèi)會(huì)迎來(lái)快速增長(zhǎng)，而由于部分原料產(chǎn)能跟進(jìn)沒(méi)有那么快，往往會(huì)形成供不應(yīng)求的狀態(tài)，也就會(huì)導(dǎo)致漲價(jià)。顯然，鋰電池行業(yè)并沒(méi)有成為例外。

近期新能源物流車(chē)產(chǎn)量下滑趨勢(shì)，許多車(chē)企產(chǎn)量偏低。一方面由于政策原因。在“政策”這個(gè)培養(yǎng)基的刺激下，出現(xiàn)“營(yíng)養(yǎng)多，長(zhǎng)勢(shì)盛，營(yíng)養(yǎng)少，長(zhǎng)勢(shì)衰”現(xiàn)象。

8月28日，長(zhǎng)安汽車(chē)發(fā)布公告稱(chēng)，為了適應(yīng)新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)發(fā)展，公司擬進(jìn)行內(nèi)部資產(chǎn)重組，將公司與新能源汽車(chē)業(yè)務(wù)相關(guān)的部分資產(chǎn)以及與其相關(guān)的業(yè)務(wù)、人員劃轉(zhuǎn)至公司全資子公司重慶長(zhǎng)安新能源汽車(chē)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“新能源科技公司”）。

造車(chē)新勢(shì)力之所以敢于如此吹大牛，很大程度在于為了獲得更多市場(chǎng)關(guān)注和更高估值，以方便融資。

聽(tīng)說(shuō)，電池行業(yè)的蕓蕓眾生都被“811”這個(gè)數(shù)字刷屏了，何為811?“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結(jié)構(gòu)下的三元?jiǎng)恿﹄姵卣龢O材料的配比

鋰電池行業(yè)最主要下游之一的新能源汽車(chē)市場(chǎng)受政策驅(qū)動(dòng)性極強(qiáng)，2017年的幾次指數(shù)大幅波動(dòng)均與政策變化息息相關(guān)。政策對(duì)新能源汽車(chē)、動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo)要求持續(xù)提高，其中能量密度仍然是最重要的性能指標(biāo)之一。

一年多前，寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群給旗下員工群發(fā)的一封題目為《臺(tái)風(fēng)來(lái)了，豬真的會(huì)飛嗎？》的郵件中，要求那些洋洋自得的員工，警惕政策壁壘放開(kāi)后的殘酷市場(chǎng)環(huán)境。

美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月28日，蔚來(lái)汽車(chē)提交更新版IPO招股書(shū)。更新版招股說(shuō)明書(shū)顯示，預(yù)計(jì)首次公開(kāi)發(fā)行股價(jià)將介于6.25美元至8.25美元之間，共發(fā)行1.6億股美國(guó)存托股票，最多可融資15.2億美元。

《新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。這標(biāo)志著新能源汽車(chē)動(dòng)力蓄電池開(kāi)始接受?chē)?guó)家監(jiān)管，并且致力于保證新能源汽車(chē)行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。

這起無(wú)端上訴是蓄意抹黑，阻撓日產(chǎn)同遠(yuǎn)景的合作的伎倆。在日產(chǎn)和遠(yuǎn)景宣布合作前一個(gè)月，日產(chǎn)已經(jīng)宣布因?yàn)榻鹕辰Y本在交割日沒(méi)有資金到位而終止交易。遠(yuǎn)景是在此之后才開(kāi)始收購(gòu)日產(chǎn)電池，并為此組建了獨(dú)立的盡調(diào)團(tuán)隊(duì)。

中天科技上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入157.06億元，同比增長(zhǎng)27.68%；歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)10.61億元，同比增長(zhǎng)11.62%，基本每股收益0.346元。

8月27日，愛(ài)馳汽車(chē)的電池包總成在其常熟電池包工廠正式下線，為造車(chē)之路再樹(shù)一座里程碑。據(jù)悉，愛(ài)馳汽車(chē)的動(dòng)力電池包采用的獨(dú)特“三明治”結(jié)構(gòu)，屬于國(guó)內(nèi)首創(chuàng)，并具有國(guó)際領(lǐng)先水平，充分顯示出愛(ài)馳強(qiáng)大的技術(shù)儲(chǔ)備與研發(fā)實(shí)力。

豐田在全球的銷(xiāo)量先后被大眾以及雷諾-日產(chǎn)-三菱聯(lián)盟超過(guò)，與豐田在華的銷(xiāo)量情況密不可分。

報(bào)告顯示，華友鈷業(yè)生產(chǎn)鈷產(chǎn)品總量10735噸，同比增長(zhǎng)4%；銷(xiāo)售鈷產(chǎn)品9353噸，較上年同期增長(zhǎng)約5%。自產(chǎn)三元前驅(qū)體6988噸，同比增長(zhǎng)90%；銷(xiāo)售三元前驅(qū)體6383噸，同比增長(zhǎng)225%。

據(jù)了解，新能源汽車(chē)的“心臟”與傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)不同，貿(mào)然拆解退役蓄電池，會(huì)引發(fā)很大的安全問(wèn)題。另外在回收、拆解、處理過(guò)程中若操作不當(dāng)，還可能會(huì)有起火爆炸、電解液泄漏、有機(jī)物廢氣排放等問(wèn)題。

近日，英國(guó)國(guó)家電網(wǎng)成功調(diào)度兩處儲(chǔ)能系統(tǒng)，項(xiàng)目在半個(gè)小時(shí)內(nèi)成功向電網(wǎng)提供了24MWh的電力供給，本次供應(yīng)電網(wǎng)調(diào)度的49MW／49MWh儲(chǔ)能項(xiàng)目正是由比亞迪提供。

8月28日晚間，據(jù)外媒報(bào)道，菲斯克(Fisker)日前宣稱(chēng)其自主研發(fā)的固態(tài)鋰離子電池將于未來(lái)數(shù)月內(nèi)開(kāi)始量產(chǎn)。

鋰離子動(dòng)力電池的安全性主要取決于基本的電化學(xué)體系以及電極／電芯的結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝等內(nèi)在因素，而電芯所采用的電化學(xué)體系則是決定電池安全性的最根本因素。

按照測(cè)算，48V輕混系統(tǒng)是高壓輕混系統(tǒng)成本的30%，能達(dá)到高壓輕混系統(tǒng)70%的節(jié)能效果。