澳大利亞礦業(yè)公司將向Jervois支付?60萬澳元（約合299萬人民幣）的行使期權(quán)費，以收購Flemington100％的股份，這是新南威爾士州最先進(jìn)的鈷項目之一。

8月27日上午，融捷新能源動力電池循環(huán)產(chǎn)業(yè)園項目簽約儀式在合肥政府中心舉行，該項目將落戶合肥合巢產(chǎn)業(yè)新城。

必康股份表示，公司六氟磷酸鋰現(xiàn)有產(chǎn)能為5000噸／年，位居行業(yè)前列，上半年六氟磷酸鋰業(yè)務(wù)業(yè)績貢獻(xiàn)有所下降。

中天鴻鋰創(chuàng)造性地推出“以租代售”模式，通過獨特的“共贏”商業(yè)模式，中天鴻鋰的業(yè)務(wù)開展取得了“事半功倍”的效果。

當(dāng)升科技在2018上半年實現(xiàn)營收凈利翻番，主要是受益于三元動力電池需求快速增長拉動公司正極材料產(chǎn)銷增長助推業(yè)績上升。

今年以來，擁有一定資本背景或者技術(shù)實力的動力電池企業(yè)仍然在加碼擴產(chǎn)，而且擴產(chǎn)幅度較大。

截止至今年8月，8μm鋰電銅箔的整體售價已經(jīng)跌破10萬元／噸，加工費相比去年跌了一半多。

超威動力主要從事鉛酸動力電池、鋰離子電池及其他相關(guān)產(chǎn)品的制造及銷售，產(chǎn)品主要應(yīng)用于電動自行車、電動三輪車及特殊用途電動車等。集團(tuán)鋰離子電池產(chǎn)品使用軟包技術(shù)路線，產(chǎn)品性能卓越，安全性及比能量高，有利于輕量化及提高續(xù)航里程。

8月26日，超威動力發(fā)布的半年報顯示，上半年實現(xiàn)營收人民幣133．71億元，司擁有人應(yīng)占利潤約為人民幣1．024億元，每股基本盈利為人民幣0．09元。

8月28日，橫店東磁公布2018半年報。上半年，公司實現(xiàn)銷售收入30．56億元，比上年同期增長了11．60％，完成了年初目標(biāo)的43．98％，歸屬于上市公司股東的凈利潤3．22億元，比上年同期增長了45．20％，完成了年初目標(biāo)的49．09％。

每一次的新能源車自燃事件，都會立即引發(fā)了網(wǎng)友的熱議以及一系列連鎖反應(yīng)，電池質(zhì)量的問題成了眾矢之的。

8月28日，身陷債務(wù)危機的猛獅科技發(fā)布2018年半年報，報告顯示，公司上半年實現(xiàn)營業(yè)收入7．55億元，同比減少51．30％；實現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤－3．08億元，同比下降752．61％。

在不久前出版的《自然》（Nature）雜志上，一篇題為《距離鋰電子電池革命僅余10年》（Ten years left to redesign lithium－ionbatteries）的文章指出，鋰離子電池性能和價格的演進(jìn)速度正在放緩。

目前來看，業(yè)內(nèi)對動力蓄電池回收利用的市場前景頗為看好，并且認(rèn)為將在消解動力蓄電池帶來的污染問題的同時，也將帶來不菲的市場效益。

這是一個現(xiàn)實的社會，弱肉強食，適者生存。動力電池行業(yè)向來遵循這樣的游戲規(guī)則。

1-7月純電動汽車銷量同比上升90%至30.48萬輛，6、7月續(xù)航300公里以上車型環(huán)比分別增長28%、31%，300公里以下環(huán)比暴跌63%、26%，帶動平均續(xù)航提升近40%至291公里，插電混動車型1-7月同比增速192%表現(xiàn)亮眼，銷量冠亞軍比亞迪與上汽差距縮小至165輛競爭激烈。

新能源汽車人們的第一反應(yīng)，是電動能源的汽車，電力能源應(yīng)用到汽車上，已經(jīng)不是什么稀奇的事了，但太陽能汽車還是比較稀奇的。

經(jīng)過20年的努力，我國新能源汽車在研發(fā)、產(chǎn)業(yè)、市場、政策創(chuàng)新和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面已呈現(xiàn)明顯的綜合優(yōu)勢，但是在新形勢之下也存在著新的挑戰(zhàn)。

中國的基礎(chǔ)設(shè)施，包括國家電網(wǎng)主導(dǎo)的全球能源互聯(lián)網(wǎng)，高鐵、高速公路組成的交通網(wǎng)絡(luò)，以及輸送能源的油氣網(wǎng)絡(luò)等都處于全球領(lǐng)先地位。經(jīng)濟規(guī)律告訴我們，當(dāng)基礎(chǔ)設(shè)施大規(guī)模鋪就之后，應(yīng)用會出現(xiàn)爆炸性增長，這是能源領(lǐng)域的新機遇。

為此，純電動車動力電池配套企業(yè)在快速更新新一代產(chǎn)品，基本將三元鋰電池定型為主要發(fā)展趨勢。與此同時，包括輕量化、低風(fēng)阻、高效化也一直是降低綜合能耗的重要指標(biāo)。