“太陽能、風(fēng)能由于成本過高、電力傳輸困難多等原因漸落西山，而新能源和鋰電池的投資優(yōu)勢凸顯。而鋰電池產(chǎn)能的大幅度增長來源于資本短期大規(guī)模投資?！?

目前擁有低油耗或可替代燃料汽車，而39%的受訪者正計(jì)劃購買一輛綠色汽車(比2009年的30%有所增加)。

工信部部長曾表示，新能源汽車“十年大綱”《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》(2011-2020年)有望于今年上半年推出。該規(guī)劃制定了新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，中國將投入大量資金來扶持新能源汽車核心技術(shù)發(fā)展

“新能源汽車從研發(fā)示范轉(zhuǎn)向產(chǎn)業(yè)化，仍要加大產(chǎn)業(yè)投入。新能源汽車技術(shù)日新月異，標(biāo)準(zhǔn)制定也是一個(gè)持續(xù)不斷的改進(jìn)過程?！比珖f(xié)委員、民盟中央副主席、清華大學(xué)汽車安全與節(jié)能國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任歐陽明高在兩會期間作出如上表示

世界電動車協(xié)會主席陳清泉從事了多年電動車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究，他總結(jié)提出，汽車革命最主要是動力和能源的革命，電動車產(chǎn)業(yè)化這列火車已經(jīng)啟動了，任重而道遠(yuǎn)，因?yàn)橐?jīng)過一段時(shí)間的磨合，最后的答案是，能夠做到“三好”：好的產(chǎn)品，好的基礎(chǔ)設(shè)施，好的商業(yè)模式...

對于鋰電來講，安全是1，后面加很多個(gè)0就有價(jià)值，但是如果安全沒有解決的話，去追求其他性能提升都沒有意義。

閥控密封鉛酸蓄電池是現(xiàn)在電動車主要采用的電池，蓄電池不是用壞的而是充壞的，決非危言聳聽，蓄電池充電性能好壞對電動車電池保養(yǎng)及使用壽命和使用性能起著舉足輕重的作用，必須重視。

近日，河南的王先生向記者反映，“半年前我在某品牌電動車專賣店購買了一輛電動車，買的時(shí)候商家告知一次充電飽和，至少可以行使40公里，說明書中也注明“一次充電續(xù)行里程40-60km”，但是大約只維持了6個(gè)月，現(xiàn)在的續(xù)行里程只有27公里左右，與專賣店溝通，工作人員用儀器檢測后稱電池性能正常，他們說電池本身沒有問題，應(yīng)該是其它因素影響了電動車的續(xù)行里程?！蹦敲?，到底是哪些因素影響了電動車的續(xù)行里程呢？

電動車明明是新?lián)Q的電池，使用一段時(shí)間后，反而電池越來越不好用了，跑不了多長時(shí)間就沒電了，到底是怎么回事呢?

電動車因其輕便快捷、無污染等優(yōu)點(diǎn)深受不少消費(fèi)者的青睞。消費(fèi)者通常把電池壽命長短作為衡量電動車質(zhì)量優(yōu)劣的主要因素。對人們直言，騎電動車最煩心的事就是電 池質(zhì)量問題。日前，從小編正好走訪了一趟內(nèi)蒙市場，據(jù)獲悉消費(fèi)者因?yàn)橐恍〔糠植涣计髽I(yè)及商家的惡意運(yùn)作，導(dǎo)致眾多消費(fèi)者對電動車電池這個(gè)行業(yè)印象惡劣。這里小編就把這些您不了解的電池行業(yè)中的貓膩給您提醒一二，道出了當(dāng)前電動車電池存在的4大隱憂。

用過電動車的朋友可能有這樣的常識:天氣轉(zhuǎn)冷，每當(dāng)這個(gè)時(shí)候電動車明顯沒有以前跑的遠(yuǎn)了，沒有這方面經(jīng)驗(yàn)積累的朋友可能就疑問，是不是電池不行了？電動車哪里出問題了?但是通過檢測，發(fā)現(xiàn)電動車各個(gè)配件都是沒問題，就是跑不遠(yuǎn)？怎么回事？今天老司機(jī)給廣大車主普及下冬季電動車使用常識和應(yīng)對辦法。

電動車電池能使用多久不僅對消費(fèi)者的使用舒適度有影響，更對其經(jīng)濟(jì)費(fèi)用有很大的影響。我們都知道，一個(gè)新的電動車電池大概在三五百左右，這是普通的，高端電池的大多在五六百甚至更高，但是前者也許至多能用一兩年，后者卻可能是三年、四年甚至更久，其節(jié)省的費(fèi)用也更多。不少消費(fèi)者正是處于節(jié)省的考慮才會希望多了解一些延長電動車電池的方法。那么，具體有哪些呢？一起來看看。

最近關(guān)于汽車方面的新聞可不少，尤其是關(guān)于國六排放標(biāo)準(zhǔn)提前實(shí)施的消息，或許已經(jīng)讓不少人感覺大限將至。其實(shí)也不需要過于糾結(jié)這事，前幾次的排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施不也是如此嘛。只不過是對限牌限行、外地車輛遷入以及二手老車的行駛關(guān)系相對緊密些。

如何生產(chǎn)出更耐用、更安全的電池，已逐漸成為智能手機(jī)行業(yè)亟待解決的難題。IT咨詢服務(wù)公司德勤發(fā)布的報(bào)告顯示，手機(jī)電池續(xù)航能力將成為影響消費(fèi)者選擇購買手機(jī)的關(guān)鍵因素。

電動車在國內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有二十多年了，其節(jié)能環(huán)保、方便快捷等優(yōu)點(diǎn)倍受人們喜歡，而弊端也是顯而易見的，續(xù)航能力的欠缺讓電動車在摩托車?yán)洗蟾缑媲耙恢碧Р黄痤^來，眾多專家學(xué)者也在苦心鉆研，想著如何換腎或補(bǔ)腎才能讓電動車重拾自信，其中鋰電池是現(xiàn)如今一個(gè)不錯(cuò)的解決方案，有很大的可能性重現(xiàn)電動車的雄風(fēng)。

威馬汽車首席運(yùn)營官徐煥新博士曾表示，電池技術(shù)其實(shí)是一件比較open的事情，未來鹿死誰手還不一定。因此對于固態(tài)電池等新型電池技術(shù)，最合適的方法是與相關(guān)企業(yè)進(jìn)行探索性的合作。

本文共分11個(gè)關(guān)于鋰電池疑問和相應(yīng)的解答。

鋰電池容量就是指它*的容納的電量，單位通常是“安時(shí)”、”毫安時(shí)“。如：鋰電池容量是500mAh，表示電池如果工作時(shí)電流是10mA，則可連續(xù)工作50小時(shí)。

在繼去年開發(fā)出水基鋰電池后，美國馬里蘭大學(xué)又開發(fā)出水基鋅電池了，這一次能實(shí)現(xiàn)商業(yè)化嗎？

目前消費(fèi)電子行業(yè)電池是最大短板，在新技術(shù)突飛猛進(jìn)的今天，電池技術(shù)還是停留在之前古老的鋰電池上，這讓手機(jī)廠商非常郁悶，到底何時(shí)才能迎來電池技術(shù)的真正大發(fā)展呢？