據(jù)國外媒體BI報道，通用汽車公布了一項雄心勃勃的計劃，打算通過純電池動力汽車和燃料電池汽車兩個方面來推動電氣化進(jìn)程，從而成為一家電動汽車制造商。

NMP呈無色透明油狀，具有沸點高、溶解力出眾、揮發(fā)度低、選擇性強(qiáng)、熱穩(wěn)定性好、吸濕性強(qiáng)等特性，可用于溶解正極粘結(jié)劑PVDF，以及作鋰電池碳納米管導(dǎo)電漿料(CNT)的擴(kuò)散液，分別影響涂布質(zhì)量/效果、改善鋰電池能量密度。

據(jù)觀察，鈷酸鋰將逐漸被其他正極材料替代。鈷酸鋰由于具有生產(chǎn)工藝簡單和電化學(xué)性能穩(wěn)定等優(yōu)勢，最先實現(xiàn)商品化。鈷酸鋰具有放電電壓高、充放電電壓平穩(wěn)、比能量高等優(yōu)點，在小型消費品電池領(lǐng)域中具有重要應(yīng)用，由于消費類電子產(chǎn)品市場的迅速發(fā)展，鈷酸鋰是鋰電池正極材料中銷售量占比最大的材料。

由于內(nèi)短路造成的熱失控是鋰離子電池主要的安全問題，其他的安全問題可能用電化學(xué)或者機(jī)械方法控制。

此次鋰電技術(shù)產(chǎn)品展示會吸引了國內(nèi)外鋰電行業(yè)近30家知名企業(yè)的參與。涉及鋰電設(shè)備、電解液、隔膜、正極材料、負(fù)極材料等產(chǎn)業(yè)鏈多個領(lǐng)域。

　磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。鋰離子電池的正極材料主要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目前絕大多數(shù)鋰離子電池使用的正極材料。從材料的原理上講，磷酸鐵鋰也是一種嵌入/脫嵌過程，這一原理與鈷酸鋰，錳酸鋰完全相同。

美國佛羅里達(dá)州棕櫚港一位女性用戶的iPhone 6 Plus充電時發(fā)生燃燒，蘋果公司目前已經(jīng)開始調(diào)查事故原因，而這并不是蘋果手機(jī)第一次發(fā)生安全事故。

上海目前正在試點，新能源汽車分時租賃模式，客戶提前通過手機(jī)App預(yù)訂，就能在附近網(wǎng)點隨取隨還一輛新能源汽車，每分鐘租車費為0.5元。

鋰離子電池的生產(chǎn)要一絲不茍，各個工序需要做到盡善盡美。以下是鋰電池實際生產(chǎn)的工藝流程。

中國“十二五”規(guī)劃大力支持以電動汽車為主的新能源汽車新興產(chǎn)業(yè)。然而以熱失控為特征的鋰離子電池系統(tǒng)的安全性事故時有發(fā)生，困擾著電動汽車的發(fā)展。動力電池安全性事故的常見形式及成因是什么？又該采取怎樣的防范措施？

在鋰電池的制作過程中，通過添加適量的導(dǎo)電劑，用導(dǎo)電劑填充滿活性材料顆粒之間的空隙，使得活性材料與導(dǎo)電劑之間形成有效接觸，從而在活性材料中形成有效的導(dǎo)電網(wǎng)絡(luò)，改善其導(dǎo)電性能。

2017年中國新能源汽車政策調(diào)整，補貼力度下滑，國補加地補最高同比降幅超過60%；補貼門檻也明顯提高，補貼跟動力電池能量密度、續(xù)航里程、節(jié)油率、3萬公里行駛里程等指標(biāo)直接掛鉤；另外補貼方式也有所調(diào)整，從預(yù)撥制，變?yōu)榍逅阒啤?/p>

CIBF2018近日在深圳圓滿落幕。展會現(xiàn)場，泰德激光發(fā)布了電池模組連接片激光焊接系統(tǒng)的最新解決方案，新品充分展現(xiàn)泰德激光在動力電池領(lǐng)域的核心競爭力。

日前，第18屆VDI“車輛傳動系統(tǒng)”大會上，舍弗勒重點展出了針對內(nèi)燃機(jī)、混合動力和純電動車輛應(yīng)用的創(chuàng)新解決方案——多速電橋執(zhí)行機(jī)構(gòu)(EAA)和集成式駐車執(zhí)行結(jié)構(gòu)(PLA)。

　對新一代iPhone的愿望是什么？過去幾年時間里，這個問題的眾多答案中「電池更給力」總是會占據(jù)很大的比例。雖然智能手機(jī)的硬件和軟件功能都在不斷提升，但是續(xù)航一直都是用戶心里的一根刺。不過，隨著新技術(shù)的出現(xiàn)，也許在不久的未來我們就可以看到續(xù)航能力有數(shù)倍提升的iPhone了。

科技部高新司組織專家在北京對“十二五”國家科技支撐計劃項目“鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范”項目進(jìn)行了驗收。驗收專家組按照《國家科技支撐計劃管理辦法》和《國家科技支撐計劃專項經(jīng)費管理辦法》等有關(guān)規(guī)定，聽取了項目負(fù)責(zé)人對項目執(zhí)行情況的匯報，審查了相關(guān)材料，經(jīng)質(zhì)詢和討論，驗收專家組認(rèn)為該項目完成了規(guī)定的主要任務(wù)和指標(biāo)，同意通過驗收。

據(jù)科技部網(wǎng)站，科技部高新司組織專家在北京對“十二五”國家科技支撐計劃項目“鋰離子動力電池用新型高安全性隔膜研究及應(yīng)用示范”項目進(jìn)行了驗收。

　持續(xù)提升現(xiàn)有產(chǎn)品的性能質(zhì)量和安全性，進(jìn)一步降低成本，2018年前保障高品質(zhì)動力電池供應(yīng)；大力推進(jìn)新型鋰離子動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，2020年實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用；著力加強(qiáng)新體系動力電池基礎(chǔ)研究，2025年實現(xiàn)技術(shù)變革和開發(fā)測試。

四部委印發(fā)的《促進(jìn)汽車動力電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動方案》通知中還有一條關(guān)于鋰離子動力電池的使用環(huán)境的溫度目標(biāo)：“。。。使用環(huán)境達(dá)-30℃到55℃。。。”。這里提出了動力電池的溫度要求：電池在低溫-30℃、高溫55℃可以使用，但是沒有明確說明是電池單體、模塊或電池包/系統(tǒng)，也沒有說明在這個溫度范圍內(nèi)如何使用電池(或者說沒有提出在這個溫度范圍的性能要求)，特別是低溫-30℃的要求(比如在此溫度下放電容量要求、功率要求等)。

2017開年以來，動力電池原材料價格上漲風(fēng)波此起彼伏，鈷價唱罷，鈦白粉登臺。近期高端鈦白粉價格持續(xù)上行，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，高端鈦白粉價格上漲主要是鈦酸鋰電池惹的“禍”。對，沒錯，就是那個一直不被業(yè)內(nèi)看好、卻被董明珠力捧的鈦酸鋰電池！