7月13日，由中國化學與物理電源行業(yè)協(xié)會動力電池應(yīng)用分會牽頭組織，分會秘書長張雨率隊、業(yè)內(nèi)知名企業(yè)負責人參與的中國新能源產(chǎn)業(yè)“世界行”菲律賓之旅仍在如火如荼地進行。

日前，在北京舉辦的第七屆中國財經(jīng)峰會上，猛獅科技憑借在商業(yè)道德方面30余年的堅守及卓越表現(xiàn)，榮獲第七屆中國財經(jīng)峰會“2018企業(yè)責任典范獎”。

7月31日，工信部發(fā)布《2018年智能制造試點示范項目公示》，共有99個示范項目上榜，上榜企業(yè)中僅有兩家動力電池企業(yè)，其中微宏動力申報的“鋰離子動力電池數(shù)字化車間試點示范”成功入圍。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)作為《中國制造2025》十大優(yōu)勢和戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)之一，是我國向智能制造強國推進的重要舉措。

張雨分別從動力電池市場現(xiàn)狀、新能源汽車補貼政策、政策變化對動力電池行業(yè)的影響以及未來市場趨勢等方面向與會嘉賓進行了闡述。

8月2日，“2018中國儲能西部論壇”在青海省海東工業(yè)園區(qū)·海東國際酒店隆重開幕。

在全球汽車行業(yè)，中國似乎已經(jīng)不再拘泥于“彎道超車”，而是改變策略以新能源汽車為突破口，實施“換道超車”。

以往的我，錯誤的以為，新能源汽車只有純電動車這一種，但現(xiàn)實給了我一記響亮的耳光。因為除了純電動車，新能源汽車還包含很多種車型，今天我們就來簡單了解一下,新能源汽車的分類。

隨著全國近日迎來持續(xù)高溫天氣，北京地區(qū)電網(wǎng)負荷連日走高。酷熱的天氣讓北京地區(qū)的電網(wǎng)負荷在不到一個小時的時間內(nèi)接連兩度“爆表”。

比亞迪6日發(fā)布2018年7月銷量快報。數(shù)據(jù)顯示，比亞迪7月共銷售新車37,315輛，與前幾月相比變化不大，本年累計銷量達到261,812輛，較去年同期增長23%。

在上海某二手新能源車交易中心，前來購車的李先生解釋道：“最近聽到消息稱，8月政策就要收緊了，像我們這些沒資格拍牌也買不了新能源車的，現(xiàn)在不趕緊買以后就再也沒機會買到滬牌車了?！?/p>

隨著2017年分布式光伏的大發(fā)展，大規(guī)模新型儲能的應(yīng)用前景似乎更加光明，加之《關(guān)于促進儲能技術(shù)與產(chǎn)業(yè)發(fā)展的指導意見》發(fā)布，市場對儲能產(chǎn)業(yè)更加充滿信心。

2018年開始我國動力電池報廢量將呈現(xiàn)翻倍式增長，預計2020年報廢量將達到28萬噸。在報廢量迅速攀升的帶動下，動力電池回收市場空間將非常廣闊，2020年市場空間可達107億元，2024年將提升至245億。隨著相關(guān)政策的陸續(xù)出臺，動力電池回收體系將加速完善，龍頭公司有望迎來機遇。

財報放榜時期最能看出行業(yè)發(fā)展的真實狀況，日前，不少企業(yè)發(fā)布了2018年中期業(yè)績預告，分析其中動力電池企業(yè)的情況不難看出，強勢企業(yè)一路高歌猛進，但大部分企業(yè)因受補貼退坡、原材料價格上漲等因素的影響業(yè)績并不理想。

以特斯拉為代表的電動汽車競相使用NCA、NCM811或NCM622高鎳三元材料作為鋰離子電池正極材料，然而這種高鎳層狀的正極材料存在安全性的問題。

電池：在正常條件下，正確使用的電池如發(fā)生漏液、塑殼開裂，經(jīng)檢驗容量低于額定容量的60%，保修12個月。

電動車目前是鋰電池比較普遍嗎？電池有幾種規(guī)格？電機有幾種規(guī)格？電機功率與電池有什么關(guān)系？

一般電動車鉛酸電池充電的充電器，都是采用三段式充電模式，在100%用完電的情況下，充電時間會在8~10小時的樣子，不要超過12小時，這樣對電池的壽命會有影響，最好不要每次使用都把電用完，建議用電量在70%左右就要給電動車進行充電了，充電時間一般在6~8小時左右。

電池記憶效應(yīng)是指電池的可逆失效，即電池失效后可重新回復的性能。記憶效應(yīng)是指電池長時間經(jīng)受特定的工作循環(huán)后，自動保持這一特定的傾向。這個最早定義在鎳鎘電池，鎳鎘的袋式電池不存在記憶效應(yīng)，燒結(jié)式電池有記憶效應(yīng)。而現(xiàn)在的鎳金屬氫（俗稱鎳氫）電池不受這個記憶效應(yīng)定義的約束。

鈷酸鋰，化學式為LiCoO2，是一種無機化合物，一般使用作鋰離子電池的正電極材料。其外觀呈灰黑色粉末，吸入和皮膚接觸會導致過敏。