在鋰電池光環(huán)下，天齊鋰業(yè)無疑成為2014年以來在A股市場(chǎng)上“風(fēng)頭正勁”的川企之一。3月4日，公司股價(jià)在盤中上探至53.66元高位，創(chuàng)下近三年來的階段新高。盤面顯示，截至3月6日，天齊鋰業(yè)股價(jià)2014年內(nèi)累計(jì)漲幅已達(dá)到50%以上。

?在移動(dòng)科技發(fā)展迅速的今天，許多人患上了“手機(jī)依賴癥”，與此同時(shí)，“低電量恐懼癥”也悄悄地成為了很多人的心病?！翱粗謾C(jī)電量一格一格地往下掉，我的心也隨之愈發(fā)恐慌。”如今，新手機(jī)發(fā)布之后，人們討論最多的不是功能多么強(qiáng)大、外形多么華麗，待機(jī)時(shí)間和電池使用時(shí)間的話題卻往往搶了新手機(jī)本身的風(fēng)頭。

第十二屆全國(guó)人大代表、天能集團(tuán)董事長(zhǎng)張?zhí)烊谓衲陮⑻峤?4項(xiàng)提案，涉及“讓市場(chǎng)決定新能源汽車發(fā)展”等。張代表建議：“對(duì)低速短程電動(dòng)車適當(dāng)放開政策，放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入，準(zhǔn)許具備條件的企業(yè)生產(chǎn)”——張代表這話并不科學(xué)，作為一名為低速電動(dòng)車提供電池的企業(yè)老板，你不能忽略一個(gè)基本事實(shí)：準(zhǔn)不準(zhǔn)許并不重要，重要的是，去年全國(guó)一年就賣了30多萬臺(tái)，據(jù)說今年能到50萬臺(tái)。

入手尊瑞是在6月份，現(xiàn)在已經(jīng)是12月底了，經(jīng)過大半年，從酷熱的夏天到冰冷的冬天。從初開始的對(duì)混合動(dòng)力的疑慮，到快速上手，喜歡，熟悉，了解，研究，已經(jīng)對(duì)混動(dòng)的駕駛、雙擎的交替工作原理過程以及節(jié)能的方法已有一定的了解。

日前，風(fēng)靡全美的電動(dòng)汽車特斯拉正鴻運(yùn)當(dāng)頭，小米CEO雷軍更是提早便一口氣訂了兩臺(tái)。顯然，特斯拉電動(dòng)汽車已然成為了“富人”追逐的新玩具。特斯拉電動(dòng)汽車的成功并不僅僅在于其外表有多酷多拉風(fēng)，而在于其核心技術(shù)——電池所能提供的穩(wěn)定高效的動(dòng)力源。

近日，北京公布了第一批新能源車目錄，比亞迪和北汽的兩款電動(dòng)汽車入圍，這標(biāo)志著電動(dòng)汽車正式登陸北京市場(chǎng)。與之配套，北京今年將建1000個(gè)快速充電樁，這將加速電動(dòng)汽車在北京的發(fā)展。除北京外，上海、深圳等地也在推動(dòng)新能源車的發(fā)展。

上周五，鋰電池概念大漲4.46%，在概念指數(shù)中位居前列。在27只指數(shù)成分股中，有21只個(gè)股上漲。深圳惠程、彬彬股份等8只個(gè)股漲停，漲幅超過3%的個(gè)股達(dá)到16只。但我們認(rèn)為，這種上漲更多的是估值的提升，近期我們調(diào)研鋰電池上游電解液的相關(guān)公司和專家，從與業(yè)內(nèi)人士溝通的情況來看，電動(dòng)汽車市場(chǎng)的啟動(dòng)確實(shí)能夠大幅打動(dòng)上游電解液的需求，但是在彈性供給龐大的情況下，價(jià)格下跌的趨勢(shì)在未來2年仍將延續(xù)。

億緯鋰能今日公告宣布，擬以4.39億元購買陳志平、熊少明、汪建良等自然人合計(jì)持有的麥克韋爾50.1%的股權(quán)。

稀土行業(yè)盲目抬高價(jià)格無意中做了一次自已的掘墓人，至少在熒光燈和鎳氫領(lǐng)域是如此。

自2012年7月我國(guó)正式發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012-2020年)》，節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分迅速，2013年我國(guó)銷售新能源汽車1.76萬輛，同比增長(zhǎng)37.93%。今年2月8日，財(cái)政部公布了第二批新能源汽車推廣應(yīng)用的10個(gè)城市或區(qū)域名單，推廣總規(guī)模超過30萬輛。

鋰電池隔膜國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)送審的消息，猶如在鋰電池板塊火上澆油，滄州明珠、佛塑科技等上市公司股價(jià)昨日應(yīng)聲漲停。

不久前，萬向集團(tuán)宣布，其正式收購電動(dòng)汽車制造商菲斯科，將加入電動(dòng)汽車生產(chǎn)商的行列。電動(dòng)車巨頭特斯拉則欲在華打造超級(jí)充電站，今年在新能源汽車市場(chǎng)爭(zhēng)奪上，眾多車企紛紛發(fā)力新能源布局，并將競(jìng)爭(zhēng)推向白熱化。業(yè)內(nèi)人士大膽預(yù)言，今年或?qū)⒊蔀橹袊?guó)新能源汽車發(fā)展的元年。

繼萬向收購美國(guó)電動(dòng)車巨頭菲斯科后，又有浙江企業(yè)借助收購?fù)緩綋屨茧妱?dòng)汽車市場(chǎng)。浙江吉利控股集團(tuán)公關(guān)總監(jiān)楊學(xué)良昨天向本報(bào)記者證實(shí)，2月28日，吉利汽車收購了英國(guó)電動(dòng)車制造商EmeraldAutomotive，未來，吉利將首先為倫敦出租車市場(chǎng)開發(fā)新能源車，待到市場(chǎng)需要時(shí)，再把新能源出租車批量投放到包括中國(guó)在內(nèi)的其他市場(chǎng)上。

特斯拉準(zhǔn)備在中國(guó)興建“超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)”，加上特斯拉平民的價(jià)格，讓特斯拉有信心不僅做是豪華型電動(dòng)車，更是做中國(guó)市場(chǎng)上最好的汽車。

最近蘋果高層密會(huì)電動(dòng)車廠商特斯拉的高層，外界猜測(cè)蘋果可能考慮收購特斯拉公司，或是在鋰電池上進(jìn)行合作。不過國(guó)外科技媒體日前分析指出，由于尺寸等原因，蘋果的iOS設(shè)備，暫時(shí)還無法使用特斯拉制造的電池產(chǎn)品。

一直徘徊于產(chǎn)業(yè)化大門之外的中國(guó)新能源汽車，終于在2014年的春天，看到了自己“走進(jìn)尋常百姓家”的希望。在4日舉行的兩會(huì)汽車界座談會(huì)上，代表委員們就從不同的角度，表達(dá)了同樣的一個(gè)觀點(diǎn)：走過十多年的摸索積累，我國(guó)新能源汽車正式開啟期盼已久的產(chǎn)業(yè)化。

近日，有全國(guó)政協(xié)委員稱，中國(guó)的新能源汽車可謂“醒得早，起得晚”。亦有媒體評(píng)論稱，中國(guó)的新能源汽車，尤其是電動(dòng)汽車發(fā)展本想在彎道超車，沒成想，在彎道卻被越拉越遠(yuǎn)，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國(guó)、日本等傳統(tǒng)汽車發(fā)達(dá)國(guó)家。

特斯拉帶動(dòng)市場(chǎng)對(duì)于新能源汽車的巨大熱情，超級(jí)電容作為新能源汽車的能源選擇之一受到廣泛的關(guān)注。

近來，鋰電池成為市場(chǎng)最熱門的板塊之一。周二，盡管股指出現(xiàn)調(diào)整，但鋰電池板塊上漲近2%，其中東方鉭業(yè)、杉杉股份、億緯鋰能漲停，路翔股、多氟多、贛鋒鋰業(yè)漲幅超過8%。

全國(guó)人大代表、江淮汽車集團(tuán)董事長(zhǎng)安進(jìn)昨日接受采訪時(shí)提出建議：禁用鉛酸電池。他說，目前電動(dòng)車發(fā)展普及很快，所使用的鉛酸電池對(duì)環(huán)境威脅很大，將加重土壤重金屬超標(biāo)和水污染。